2014-12-03
FIA wprowadza ograniczenia wiekowe dla kierowców F1
Zakończone dzisiaj w Doha obrady Światowej Rady Sportów Motorowych oprócz znaczącej zmiany w kalendarzu mistrzostw świata F1 na sezon 2015, przyniosły także kolejne zmiany w przepisach Formuły 1.R E K L A M A
Jedną z rzucających się w oczy zmian jest zaostrzenie przepisów dotyczących przyznawania kierowcom superlicencji, uprawniających do startu w Formule 1.
Od sezonu 2016 o superlicencję ubiegać się będzie mógł kierowca, który ukończył 18 lat i ma przynajmniej dwuletnie doświadczenie w wyścigach pojazdów jednomiejscowych.
Co więcej kandydat na kierowcę Formuły 1 będzie musiał posiadać ważne prawo jazdy i znać regulamin sportowy Formuły 1.
Jak nie trudno się domyślić przegłosowana dzisiaj zmiana to pokłosie zaangażowania przez zespół Toro Rosso 17-letniego Maxa Verstappena i ogólnego trendu do zatrudnienia przez zespoły Formuły 1 coraz młodszych zawodników.
Od sezonu 2016 zmieni się także procedura przyznawania superlicencji za sukcesy w niższych kategoriach. Zamiast przyznawać ją najlepszym kierowcom z poszczególnych serii wyścigowych, wprowadzony zostanie nowy system punktowy.
Cały czas kierowca ubiegający się o występ w Formule 1 będzie musiał najpierw pokonać przynajmniej 300 km jednego dnia testowego w obecnym lub starszym bolidzie Formuły 1.
Zgodnie z wcześniejszymi doniesieniami w Doha FIA przeforsowała wyrzucenie z regulaminu zasady podwójnego punktowania ostatniego wyścigu sezonu oraz restarty wyścigów z pól startowych, zezwalając za to na wdrożenie testowanej ostatnio idei wirtualnego samochodu bezpieczeństwa, mającego podnieść bezpieczeństwo podczas podwójnych żółtych flag na torze.
Pozostałe zmiany w Formule 1 na sezon 2015 zatwierdzone przez Światową Radę Sportów Motorowych
Od sezonu 2016 o superlicencję ubiegać się będzie mógł kierowca, który ukończył 18 lat i ma przynajmniej dwuletnie doświadczenie w wyścigach pojazdów jednomiejscowych.
Co więcej kandydat na kierowcę Formuły 1 będzie musiał posiadać ważne prawo jazdy i znać regulamin sportowy Formuły 1.
Jak nie trudno się domyślić przegłosowana dzisiaj zmiana to pokłosie zaangażowania przez zespół Toro Rosso 17-letniego Maxa Verstappena i ogólnego trendu do zatrudnienia przez zespoły Formuły 1 coraz młodszych zawodników.
Od sezonu 2016 zmieni się także procedura przyznawania superlicencji za sukcesy w niższych kategoriach. Zamiast przyznawać ją najlepszym kierowcom z poszczególnych serii wyścigowych, wprowadzony zostanie nowy system punktowy.
Cały czas kierowca ubiegający się o występ w Formule 1 będzie musiał najpierw pokonać przynajmniej 300 km jednego dnia testowego w obecnym lub starszym bolidzie Formuły 1.
Zgodnie z wcześniejszymi doniesieniami w Doha FIA przeforsowała wyrzucenie z regulaminu zasady podwójnego punktowania ostatniego wyścigu sezonu oraz restarty wyścigów z pól startowych, zezwalając za to na wdrożenie testowanej ostatnio idei wirtualnego samochodu bezpieczeństwa, mającego podnieść bezpieczeństwo podczas podwójnych żółtych flag na torze.
Pozostałe zmiany w Formule 1 na sezon 2015 zatwierdzone przez Światową Radę Sportów Motorowych
- bolidy będą przebywały w boksach, gdy wyścig zostanie przerwany czerwoną flagą
- kierowcy będą musieli startować z alei serwisowej, gdy którykolwiek z członków zespołu lub wyposażenie ekipy zostaną na polach startowych po sygnale 15 sekund
- zmieniono także system karania kierowców za wymianę nadprogramowych podzespołów silnika. Jeżeli zawodnik nie będzie mógł odbyć całej kary zamiast przenosić jej resztę na kolejny weekend, wdrożono dodatkowe kary czasowe podczas tego samego weekendu wyścigowego
- sędziowie FIA będą w przyszłym roku mogli nakładać 10-sekundowe kary podczas wyścigów, które będą odbywane podobnie jak obecne 5-sekundowe, czyli tuż przed zmianą kół na stanowisku serwisowym
- kierowcy będą otrzymywali 10-sekundowe kary stop & go za niebezpieczne wypuszczenie ich ze stanowiska serwisowego przez zespół
- procedura samochodu bezpieczeństwa została zmodyfikowana, aby zmniejszyć opóźnienia wynikające z odzyskiwania straconych okrążeń przez zdublowanych zawodników. Obecnie nie będzie konieczności oczekiwania na zajęcie przez nich miejsc na końcu stawki
- masa minimalna bolidu F1 została zwiększona o 1 kg, do 702 kg
- regulamin techniczny został uszczelniony, aby uniemożliwić korzystanie z systemu zawieszeń typu FRIC (połączonego hydraulicznie przedniego i tylnego zawieszenia)
komentarze
1. bartexar
No w końcu jakiś porządny i nie bezsensowny przepis. Tak trzymać dziadki.
2. istrii
@kempa " na sezon 205"
a kiedy ten sezon będzie?
3. Grzesiu10
Zaszaleli z tą minimalną wagą, nie ma co. Reszta zmian całkiem spoko, zwłaszcza zaostrzenie zasad dotyczących superlicencji.
4. MastaKilla
No, nareszcie dali dobry przepis.
5. slawke
Znowu zepsuli safety car? Jak ktoś będzie za maruderem to będzie miał zepsuty restart - żadnych szans na zaatakowanie kogoś kto faktycznie jedzie przed nim
6. Greek
@5. slawke
Nie. Będą ich przepuszczać, ale nie będą czekać, aż dojadą z powrotem na koniec, tylko będą restartować bez względu na nich, nawet jeśli będą gdzieś w połowie okrążenia.
7. fanAlonso=pziom
bolidy będą przebywały w boksach, gdy wyścig zostanie przerwany czerwoną flagą - nie wiem czemu ma to służyć powinni być na gridzie zawsze to fajny widok krzątających się mechaników
8. EryQ
No ktoś pomyślał. Ale 1 kg. to to jakieś żarty. Niech kierowcy dalej wyglądają jak "wieszaki" z wybiegów :/
9. RyżyWuj
Czyli Max Verstappen pozostanie najmłodszym debiutantem w F1 powieki.
10. Zakrza
To już 205 sezon? :o
11. Xandi
Jak dla mnie to ograniczenie wiekowe powinno byc od 21lat, aby nie było takiej przepasci wiekowej miedzy doswiadczonymi kierowcami jak np Button
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz