2013-01-31
McLaren nie pracuje nad DDRS i ukrywa uskok nosa
Zespół McLarena, który dzisiaj w Woking zaprezentował swój nowy bolid na sezon 2013, MP4-28, zdradził że nie planuje rozwijać systemu pasywnego podwójnego DRS.R E K L A M A
Podczas prezentacji wiele uwagi poświęcono głównej zmianie w regulaminie technicznym, która zabrania stosowania podwójnego systemu DRS znanego z ubiegłego sezonu, a także faktowi, że od sezonu 2013 używanie systemu DRS będzie ograniczone do wyznaczonych stref także podczas treningów i sesji kwalifikacyjnej.
Mimo to zespół McLarena nie zamierza tracić czasu na rozwój własnego systemu pasywnego DDRS, gdyż uważa, że zna inne obszary, w których w bardziej efektywny sposób jest w stanie poprawić osiągi auta.
„Przyglądamy się takim systemom od ładnych kilku sezonów, a jak mogliście zauważyć, jak do tej pory nie używaliśmy żadnego- tak więc mówienie, że gonimy za tym jest błędnym pojęciem” mówił Tim Goss główny inżynier McLarena.
„Nie jest łatwo zmusić taki system do efektywnej pracy, tak aby dawał czystą przewagę w osiągach.”
„Korzystając z takich systemów traci się w innych obszarach i jak można zauważyć w stawce są trzy ekipy, które testowały takie rozwiązanie w ubiegłym roku, ale żadna nie wykorzystała tego podczas wyścigu.”
Zespół McLarena zdecydował się w tym roku skorzystać z panelu maskującego uskok nosa bolidu, gdyż w przeciwieństwie do inżynierów Lotusa uważa, że wygładzenie przepływu powietrza w tej części auta daje więcej korzyści niż dołożenie w tym miejscu dodatkowych kilku gramów panelu maskującego.
„Z punktu widzenia aerodynamiki nie chciałoby się mieć uskoku na górnej części nosa, to błąd w regulaminach” przyznawał Goss. „ Więc nie będziemy mieli uskoku…”
„To bardzo lekka strukturalna zaślepka. Nie ma w niej nic znaczącego, więc waży bardzo niewiele.”
„Sądzę, że James [Allison, dyrektor techniczny Lotusa] pozostawił tę kwestię dość otwartą jeżeli chodzi o to czy zrobią coś z nosem [w dalszej części sezonu].”
Mimo to zespół McLarena nie zamierza tracić czasu na rozwój własnego systemu pasywnego DDRS, gdyż uważa, że zna inne obszary, w których w bardziej efektywny sposób jest w stanie poprawić osiągi auta.
„Przyglądamy się takim systemom od ładnych kilku sezonów, a jak mogliście zauważyć, jak do tej pory nie używaliśmy żadnego- tak więc mówienie, że gonimy za tym jest błędnym pojęciem” mówił Tim Goss główny inżynier McLarena.
„Nie jest łatwo zmusić taki system do efektywnej pracy, tak aby dawał czystą przewagę w osiągach.”
„Korzystając z takich systemów traci się w innych obszarach i jak można zauważyć w stawce są trzy ekipy, które testowały takie rozwiązanie w ubiegłym roku, ale żadna nie wykorzystała tego podczas wyścigu.”
Zespół McLarena zdecydował się w tym roku skorzystać z panelu maskującego uskok nosa bolidu, gdyż w przeciwieństwie do inżynierów Lotusa uważa, że wygładzenie przepływu powietrza w tej części auta daje więcej korzyści niż dołożenie w tym miejscu dodatkowych kilku gramów panelu maskującego.
„Z punktu widzenia aerodynamiki nie chciałoby się mieć uskoku na górnej części nosa, to błąd w regulaminach” przyznawał Goss. „ Więc nie będziemy mieli uskoku…”
„To bardzo lekka strukturalna zaślepka. Nie ma w niej nic znaczącego, więc waży bardzo niewiele.”
„Sądzę, że James [Allison, dyrektor techniczny Lotusa] pozostawił tę kwestię dość otwartą jeżeli chodzi o to czy zrobią coś z nosem [w dalszej części sezonu].”
komentarze
1. mentos11
Widzieliście wydech, wygląda że nie wykorzystuje efektu Coanda?
Ale widać że gazy sa kierowane na koło, cześć powietrza otaczajaca bolid jest skierowana pod wydechem i na tył bolidu, ciekawe
2. siwy1920
ale jak mi się dobrze wydaje to mclaren nigdy nie miał uskoku na nosie
3. kempa007
nie mial, ale teraz ma, tylko stosuje panel maskujacy
4. rokosowski
@1 Przecież wydech jest taki sam jak pod koniec sezonu
5. reXio
Mozecie mi pokazac ten element wygladzajacy uskok? Imho nos podobny do MP4-27, po prostu niski przod a nie zaslepki!
6. rokosowski
@5 Dokładnie to dopiero na testach przy zdjętym nosie będzie można zobaczyć, a na razie tyle
http:// tnij. org /ueke
http:// tnij. org/ uekf
7. Jahar
Widocznie szefowie Mclarena uznali, że uskok daje większe możliwości niż gładki nos. Pewnie przeprojektowane zawieszenie ich do tego zmusiło. Ciekawe czy będą w tym elemencie lepsi od Ferrari bo jakby nie patrzeć są rok do tyłu.
8. Skoczek130
Trochę mieli problemów z przodem w pierwszej połowie sezonu, więc teraz nie chcą popełnić tego samego błędu. Przekonamy się jednak na testach, jak to będzie... ;]
9. reXio
Tam nie ma zadnego uskoku zakrytego. To samo Ferrari. Slepi jestescie??
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz