@2 Krukk ma jednak trochę racji i gdyby nie szopka z bólami Hamiltona i Russella, to nikt by nie zauważył problemów z dobijaniem, bo np jakby w takim Alfa Romeo czy Alfa Tauri kierowcy mieli takie problemy to jestem przekonany że FIA nie kiwnęłaby palcem i pewnie by było "radźcie sobie sami", no ale jednak są "równi i równiejsi" a merc jako pupilek FIA sam przegłosował tą dyrektywę a potem zmianę przepisów. Największy poziom hipokryzmu to u merca normalne. Oby ta zmiana przepisów im wyszła czkawką i znowu się przejechali z projektem, żeby Ferrari nadal walczyło na czele z Red Bullem, a mam nadzieję że również z McLarenem i Alpine.

@1 Z Nurburgringiem nie podpiszą bo głównymi sponsorami/właścicielami toru są rosjanie więc wiadomo o co chodzi. Za rok ma pojawić się Kyalami w RPA kosztem niestety kolejnego legendarnego wyścigu jakim jest Grand Prix na Spa Najpierw wypadły legendarne tory w Niemczech Hockenheimring i Nurburgring, zaraz wypadnie Spa, a co następne... To smutne że takie klasyczne wyścigi tracą miejsce w kalendarzu, a nie wiadomo jak będzie wyglądać zastępstwo, chociaż można się domyślić że pewnie słabo....

@6 Barcelona ma jeszcze ważny przez 4 lata kontrakt i jakoś tor Catalunya mi się wydaje lepszy niż np. kolejne wyścigi na Półwyspie Arabskim ze względu na wielką liczbę kibiców w Hiszpanii w porównaniu z pustymi trybunami w Arabii. Większość nawet polskich kibiców F1 (poza Budapesztem oczywiście) wybiera właśnie Hiszpanię, na zobaczenie wyścigu na żywo, ze względu na tanie loty i hotele, a do tego Barcelona to po prostu piękne miasto i do tego pogoda w kwietniu jest zawsze znakomita. A jeśli nawet w Hiszpanii nie ma takich manewrów wyprzedzania jak na Spa czy na Monzy, to cała atmosfera wokół wyścigu jest oczywiście przyjemna, a nie jak takie wynalazki jak np. sztuczna marina w Miami ;)

Czyli Piastri do Mclarena, a Ricciardo do Alpine? Czy może jednak francuski team zrezygnuje z niego pamiętając jak opuścił zespół po 2020r. i zatrudni np. związanego wcześniej z ich akademią Guanyu Zhou, co dałoby zielone światło Theo Pourchaire do Formuły 1 i Alfy Romeo? Wolnych fotelów jest jeszcze tylko 5 z czego zespół Williamsa oraz Alpha Tauri to raczej nie jest coś czego by oczekiwał Daniel, więc tak naprawdę tylko 3 by były do wzięcia: Alpine, Haas i Alfa Romeo. Gdzie i czy w ogóle moglibyśmy zobaczyć zawsze uśmiechniętego Australijczyka?

Nie sądzę że wygrają w tym sezonie jakikolwiek wyścig, chyba że Max Verstappen i Charles Leclerc wyeliminują się wzajemnie z jakiegoś wyścigu na torze którego charakterystyka bardzo będzie odpowiadać mercowi (jak np. Silverstone), inaczej ciężko to widzę żeby mieli na tyle tempa żeby walczyć w równorzędnej walce z holendrem i monakijczykiem.

Ferrari będzie powoli odrabiać straty do Red Bulla bo mają obecnie najlepszy bolid w stawce, no chyba że znowu ich silnik zaliczy awarię.... Red bull wszystkie poprawki wprowadził pod preferencje Maksa, ale to Ferrari ma dwóch kierowców a Verstappen jest sam, bo przez te nowe ustawienia bolidu Perez nie może sobie poradzić. Jeśli Ferrari wygra we Francji i na Węgrzech to myślę że Red Bull zacznie sobie myśleć co zrobić. Oczywiście pierwszym torem po wakacjach jest Spa gdzie to Red Bull powinien być szybszy no ale tu wracamy do tego co w Austrii (gdzie też niby powinien być szybszy, a jednak to Ferrari jechało po dublet). Ferrari po wakacjach, w okolicy Spa lub Monzy ma wprowadzić nowe systemy hybrydy (tuż przed zamrożeniem ich do 2025) i do tego te silniki w nowej specyfikacji mają być mniej awaryjne ale to zobaczymy, jeśli się okaże że tak jest to Ferrari może odrobić stratę do Red Bulla. Już teraz mają najlepszy silnik w stawce (5km więcej od Hondy/RBPT, 11km więcej od Merca i 16km więcej od Renault) a jeśli jeszcze go poprawią to będę spokojny o ile nie będzie awaryjny tak jak dotychczas.

Jeśli Ferrari myśli jeszcze o mistrzostwie dla Charlesa to obowiązkiem jest wygranie każdego z najbliższych czterech wyścigów, zwłaszcza że ma zupełnie nową jednostkę napędową i może chociaż ta nie zawiedzie, a na pewno w dalszej części sezonu jeszcze jedną karę za silnik dostanie i do tego potem tory typu Spa czy Monza chyba jednak pasują o wiele bardziej Red Bullowi

@1 jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o pieniądze... Mam nadzieję że zrezygnują z Paul Ricard, ale zostawią na stałe, a nie tylko rotacyjnie Spa i Monako, bo bez tych wyścigów nie wyobrażam sobie F1 Kto ma najdłuższe kontrakty w F1? Oczywiście kraje arabskie: Bahrajn 2036, Arabia Saudyjska 2035, Katar 2032, Abu Dhabi 2030 Zamiast trzeciego wyścigu w Stanach mogłyby wrócić takie legendarne tory jak Hockenheimring czy Nurburgring

Haas ma dobry bolid na ten sezon, ale niestety kierowców ma słabych Mick nie ma takiego talentu jak ojciec Michael czy nawet wuj Ralf i ten sezon pokazuje to dokładnie i właśnie przez jego wypadki zespół nie nadąża z tworzeniem nowych części, a Kevin mimo że jest lepszy od Micka to i tak nigdy nie będzie kierowcą najlepszym jak Max, Lewis, Charles czy George czy nawet tak dobrym jak Bottas lub Ocon Gdyby Haas miał duet dobrych kierowców to spokojnie dwa może nawet trzy razy tyle punktów mógłby mieć (na dziś ma ich 15) Zastanawia mnie kto obok Magnussena dostanie w przyszłym roku fotel w haasie, bo nie wydaje mi się żeby Mick nie zdobywając punktów zachował fotel w F1 nawet mimo tego że jest w Akademii Ferrari Może Giovinazzi, a może ktoś inny powiązany ze Scuderią np. jeżdżący w Indycar Callum Ilott

@2 Może i Hamilton nie jest o wiele wolniejszy od Russella jak to było w przypadku Vettela, ale Russell JEST RÓWNIE SZYBKI co Hamilton i to widać gołym, już w Williamsie pokazywał jak szybki jest i nie dziwi mnie, że pokonuje Hamiltona w bezpośredniej walce. Do tego dochodzi motywacja, Hamilton przez lata jeździł bolidem o jakąś sekundę szybszym od konkurencji i wygrał wszystko co było do wygrania, więc co on musi jeszcze udowadniać, a George przeciwnie musi przekonać zespół, że to on będzie kierowcą numer 1 przez lata i jak dalej będzie budować przewagę nad Hamiltonem to się tak po prostu stanie. Pokonanie Hamiltona w tym samym bolidzie to będzie wielki zysk w oczach nie tylko ekspertów czy komentatorów ale w oczach całego zespołu merca.

Ferrari w Hiszpanii będzie miała: nowe tylne skrzydło o dużej sile docisku, nową podłogę zmniejszającą efekt dobijania, bardziej smukłe sidepody zmniejszające opór powietrza, nowe kanały wentylacyjne przednich hamulców i zredukują ilości farby w bolidzie. To wszystko w połączeniu z odchudzeniem bolidu o 3kg ma dać efekt w postaci 0,3-0,4s na okrążeniu. Będzie to dobra walka z red bullem zwłaszcza, że w zakrętach ferrari jest najszybsze. Liczę na zwycięstwa Charlesa tutaj w Hiszpanii i za tydzień w Monako.

Mick musi pokonać Magnussena albo chociaż zbliżyć się do niego, żeby utrzymać się w Formule 1. W tym roku ma bolid pozwalający na walkę o punkty podczas każdego kolejnego weekendu wyścigowego. Ciekawi mnie czy dostanie jeszcze szansę na kolejny sezon jak nie będzie nadal zdobywał punktów, bo wiadomo, że jest członkiem Akademii Ferrari i kierownictwo zespołu z Maranello będzie o nim rozmawiać z Haasem.

@6 racja Vips lub Lawson, któryś z nich powinien dostać szansę w Alpha Tauri

@8 Dokładnie przerost formy nad treścią a warto też zauważyć, że gonienie za większymi pieniędzmi doprowadziło do krajów gdzie atakują rakietowo cele sponsora f1 20km od toru podczas weekendu wyścigowego, w Monako albo w Niemczech raczej by do tego nie doszło, ale na Bliskim Wschodzie to przecież niestety norma...

Z jednej strony szkoda, że nie zastąpili żadnym innym Grand Prix (chociaż miałem nadzieję na powrót Malezji), ale z drugiej strony światowa inflacja oraz te podwyżki cen transportu morskiego i lotniczego zrobiły swoje i wszystkie zespoły muszą uważać żeby nie przekroczyć limitu budżetowego. Natomiast jeśli chodzi o przyszłosezonowy kalendarz, w którym jest mowa nawet o 24-25 wyścigach i o możliwości wypadnięcia z kalendarza tych legendarnych torów, to mam nadzieję, że się tak nie stanie. Wyścigi w Monako, na Spa, na Monzy czy na Silverstone muszą zostać w kalendarzu. Wypadnięcie Grand Prix Niemiec (zarówno toru Hockenheimring jak i Nurburgring) pokazało, że te tory z tradycją są ważne, co pokazuje wielka chęć nawet Liberty powrotu do Niemiec. Może organizatorzy wyścigów na torach w krajach arabskich mogą zapłacić więcej ale tam kibiców jak na lekarstwo a to przecież dla kibiców jest rozgrywane to całe widowisko, warto tu dać przykład Zandvoort które po prawie 40 latach wróciło do kalendarza i wszystkie bilety zostały wyprzedane (chociaż niestety w ostateczności tylko 66% kibiców mogło zasiąść na trybunach przez obostrzenia). Takie tory z taką atmosferą muszą mieć zagwarantowane miejsce w kalendarzu i mam nadzieję, że Grand Prix Niemiec powróci do kalendarza prędzej czy później.

@2 owszem red bull powinien mieć te punkty ale przez awarie nie mają, to przecież nie wina kierowców że Honda zrobiła bardzo awaryjny silnik (patrz zarówno na Alpha Tauri jak i na Red Bulla), a ferrari może dojechałoby do mety, gdyby nie błędy kierowców ;) Ferrari według komentatorów i ekspertów zrobiło najmocniejszy silnik w stawce a co najważniejsze bezawaryjny i w tym aspekcie Ferrari gromi red bulla. Wszyscy się zastanawiają kiedy znowu jakiś silnik hondy będzie miał problemy, bo chyba w co drugim weekendzie mają jakieś kłopoty; Bahrajn: oba red bulle i Gasly nie kończą z powodu awarii jednostek napędowych, Arabia Saudyjska: Tsunoda nawet nie wystartował z powodu awarii jednostki napędowej, Australia: Verstappen nie kończy z powodu awarii jednostki napędowej, Miami: w treningach problemy z jednostką napędową Maxa, a w wyścigu z jednostką Checo, przez co miał deficyt mocy, a czy ktoś myśli o awariach w przypadku ferrari?

Alpine zatrudnia Otmara Szafnauera, który skopiował z papą Strollem bolid mercedesa w racing point w 2020r., a który teraz niczym niewiniątko najbardziej nadaje na zbyt bliskie powiązania Haasa i Ferrari i nawija, że FIA powinna się tym zająć, a do tego sam chce stworzyć sobie przy wejściu Andrettiego "Zespół B". Czy nie jest to największy poziom hipokryzmu i czy tylko mi się wydaje że coś tu nie gra?

@1 chyba nikt nie sądzi że tacy kierowcy Akademii Williamsa jak Roy Nissany czy Logan Sargeant mogą być chociaż rozpatrywani jako kandydaci do jazdy w Formule 1, więc niestety muszą brać kierowcę z ekipy merca. Wydaje mi się i mam taką nadzieję, że po sezonie Williams zrezygnuje z Latifiego, a wtedy kimś trzeba będzie go zastąpić. Z całym szacunkiem dla Nicolasa ale niczego specjalnego nie pokazał w F1, przez dwa lata był równiutko "jechany" przez Russella, a teraz w trzecim roku startów jest jechany przez Albona (chociaż Albon przez rok nie jeździł), więc Nyck de Vries wydaje się być ciekawą opcją, na pewno od Latifiego byłby szybszy.

@ceiwold pewnie większość zadaje sobie pytanie kim w ogóle jest Rory Byrne ha ha Nie ujmując niczego Newey'owi ale Rory jest na tym samym poziomie według mnie, nawet TEN WIELKI INŻYNIER MERCEDESA JEDEN Z NAJLEPSZYCH JAMES ALLISON (oczywiście tu sarkazm ha ha) jest przecież uczniem Rory'ego Byrne'a bo to za jego czasów Allison pojawił się w Benettonie a później przeszedł do Ferrari i właśnie z Ferrari odszedł do mercedesa A co do podskakiwania to nawet szef Ferrari Mattia Binotto ostatnio mówił że jak się uporają z tym problemem to odblokuje to jeszcze więcej potencjału samochodu, a wtórował mu w tym Carlos Sainz dodając że w symulatorze mają jeszcze szybszy bolid (a wiadomo że w symulatorze nie występuje zjawisko podskakiwania) więc może nie będzie to jakiś duży skok jeśli chodzi o czasy okrążeń ale nawet jakby się udało te 0,1-0,2s na okrążeniu to i tak to będzie krok w przód który w połączeniu z innymi poprawkami powinien dać przewagę ferrari i mam nadzieję że tak się stanie

Verstappen mimo że za nim nie przepadam już powinien mieć zapewnione mistrzostwo W każdym wyścigu w tym sezonie co najmniej na podium powinien być ale miał pecha W Baku jechał po zwycięstwo i na 6 okrążeń do końca pękła opona Na Silverstone Hamilton się w niego wpier.... Na Hungaroringu z winy Bottasa Lando Norris Na Monzie z powodu długiego pit-stopu i z własnej winy zakończył wyścig Do tego na przykład w Bahrajnie jak wyprzedził Hamiltona poza torem to też pechowa sytuacja Więc pewnie miałby o około 70-80 punktów więcej i mistrzostwo kierowców i w sumie też konstruktorów dla Red Bulla w kieszeni