Coś czuję, że jutro w wyścigu będzie straszna stypa. Duże różnice między bolidami, tor raczej nie sprzyjający wyprzedzaniu, degradacja ogranicza możliwości strategiczne. Bez dzwona na starcie słabo to widzę

@40 Skoro Perez był wstanie objechać Hamiltona, to dlaczego Sainz nie mógłby tego zrobić?

@8 Największą atrakcją GP Meksyku jest wysokość nad poziomem morza i nie ma drugiego toru w kalendarzu, który oferowałby to. Nitka niczym się nie wyróżnia, ale przynajmniej wyścigi były ciekawe. Natomiast pomysł z Nurburgringiem przy obecnych bolidach to debilny pomysł. Kolejny tor, na którym wyprzedzanie graniczy z cudem, tak jak w Hiszpanii. Gdyby to ode mnie zależało, to z kalendarza w trybie now leci Silverstone i Barcelona. Pierwszy, który po za Brytyjską pogodą nie ma absolutnie nic do zaoferowania pod względem wyzwania dla kierowcy jak i widowiska, Płasko jak na stole, szeroko i żadnej porządnej prostej do wyprzedzania. Wyjazd z tym syfem. Barcelona byłaby fajna, gdyby nie trzeci sektor. Niestety, ani stara konfiguracja, ani nowa nie oferują wyjścia na prostą startową ułatwiającego wyprzedzanie, a jeśli do tego dodamy szerokość toru na prostej to mamy przepis na procesję. Zandvoort niby podobny, ale i tak się cieszę, że żegnamy Hiszpanię

@12 Nie uważam, aby ktokolwiek popadał w skrajności przy okazji tego toru. Tor ma unikalną konfigurację jeśli chodzi o tory uliczne w kalendarzu. Baku jest znacznie bardziej "kanciasty" brak tam sekwencji zakrętów takich jak 3 sektor w Wietnamie. Soczi to samo. W przeciwieństwie do Albert Parku ten tor jest znacznie szybszy i ma jakieś dobre miejsca do wyprzedzania, a w Kanadzie z kolei brakuje długich zakrętów. Do Singapuru nawet nie warto go porównywać. O trakcyjności wyścigu w Singapurze już się wypowiadałem wyżej, a Baku to dla mnie po Kanadzie i Bahrajnie najciekawszy wyścig sezonu. Duże szanse na akcje (nie tylko z SC), jest gdzie wyprzedzić i brakuje miejsca na błędy. Mnie nic więcej do szczęścia nie trzeba. Co do ogólnego kierunku obranego przez F1. O powrocie żwirku i trawy zaraz za krawężnikiem można zapomnieć, bo "kwestie bezpieczeństwa". Czy to dobrze? Raczej bez znaczenia. I tak całą walka rozgrywa się w granicach toru, a ten jest taki sam dla wszystkich. Nawet zaryzykuję stwierdzenie, że te asfaltowe pobocza troszeczkę poprawiają atrakcyjność wyścigu, bo kierowcy mają świadomość, że w razie błędu cały wyścig nie pójdzie psu w dupę i mogą trochę zaryzykować. A dlaczego nowe tory uliczne mi nie przeszkadzają? Bo niczym od tych stałych się nie różnią. Po za Monaco i Albert Parkiem na każdym ulicznym torze w kalendarzu we wszystkich dobrych miejscach do wyprzedzania też jest na tyle dużo asfaltu, aby można było "bezpiecznie zaryzykować" i Wietnam niczym się nie będzie różnił. Dziwnym trafem to właśnie w Australii od kilku lat oglądamy procesje, a to jeden z ostatnich torów bez szerokich stref wyjazdowych. Tak samo Hungaroring. Koniec końców uważam, że to czy obok toru masz betonowy mur czy kilometr asfaltu nie ma aż takiego znaczenia. Najważniejsza jest pętla toru, a ta w Wietnamie zapowiada się bardzo interesująco i ja już się nie mogę doczekać, aż ten tor zadebiutuje w kalendarzu,

Ludzie, wam to się nigdy nie dogodzi. Jak asfaltują tradycyjne tory jak Monza, to źle "bo za łatwo i kierowcy mogą w zakręty wchodzić na pełnej piździe bez konsekwencji". Teraz wprowadzają tory uliczne, które mają przynajmniej kilka miejsc, gdzie wjedzie się w zakręt o 2 km/h za szybko i jest dzwon, to też źle. Zdecydujcie się, czego wy oczekujecie od F1. Wypowiedzi pana @6 o krowach nie skomentuję Co do samego toru, pętla zapowiada się bardzo ciekawie. Są co najmniej 3 dobre miejsca do wyprzedzania, wyjścia na proste też zdają się sprzyjać wyprzedzaniu. 3 sektor wygląda też wygląda interesująco, podobny do USA, tylko trochę płaski. Niech tego tylko nie spartolą jakimś "specjalnym asfaltem" jak w Soczi i wyścigi powinny być fajne. Zdecydowanie wolę taki tor, niż nudny Albert Park, albo całkowicie bezpłciowy tor w meksyku

Co on pitoli, że się nie da zmienić układu toru? Największym problem toruvw sochi są zakręty 90 stopni. Co stoi na przeszkodzie, żeby je przemodelować? Na przykład połączyć dwa ostatnie zakręty w jeden długi szybki zakręt? Już jest ciekawiej