@1 Po ekologicznemu znaczy się :) Do kwietnia 2022 to nie wiadomo czy Australia będzie jeszcze istnieć, ciekawe co za nią wstawią.

@3, @7 Wszystko w temacie, co do incydentu z W Series to jest to tylko dowód nikłych umiejętności zawodniczek, gdy najszybsza z nich robi czasy o ~4s gorsze niż FRECA jadąc identycznym samochodem to najgorszym brakuje po 8-10 sekund, swego czasu był jakiś chłop (chyba) w Minardi który zapłacił za sesję treningową i też jeździł koło 5 sekund wolniej na okrążenie od kogokolwiek, taki cyrk funduje FIA wmawiając że to jest dobra droga. Norris, całe Q1 i Q2 jechał na limicie (za co szacunek) i w końcu przesadził. Zniszczenie Eau Rouge to potencjalny koniec F1, zaraz ktoś dojdzie do wniosku, że Suzuka jest "niebezpieczna" i należy ją usunąc z kalendarza albo przerobić, to samo z wyjazdem z tunelu w Monako, który jest ślepy więc gdyby stał tam samochód to może przecież stać się tragedia. Wszelkie zmiany w celu poprawy bezpieczeństwa są bez dyskusji dobre lecz nie kosztem zniszczenia dyscypliny. Młodzi kierowcy często nie liczą się z oczywistym ryzykiem śmierci lub kalectwa gdy ściga się koło w koło jadąc 300 km/h, tak samo jak motocykliści czy nawet narciarze alpejscy zjeżdzający z prędkościami po 150 km/h, zajęcie się wszystkim czym tylko się da w kontekście poboczy i band jest jedynym właściwym rozwiązaniem w tym temacie, a dla wielbicieli bezpieczeństwa i srania w gacie przy każdym incydencie na torze polecam obejrzeć wyścigi CART z przełomu wieków, tam co roku kilku kierowców pozbawiało się życia lub możliwości chodzenia a jednak cały czas po splicie to właśnie CART było tą elitarną serią w której każdy chciał jeździć, seria upadła właśnie przez akurat w tym przypadku słuszne naciski na poprawę bezpieczeństwa i przez zgarnięcie Indy 500 przez IRL.

12@ Prawdopodobnie chodzi o Brazylię 2008, Kubica zdublowany przez Hamiltona i Vettela odzyskał tempo w końcówce wyścigu jak tylko zaczęło padać, Hamilton musiał wtedy być przed Vettelem aby zostać mistrzem a Kubica oddublowując się spowodował to, że Hamilton się zagapił, wtedy za Kubicą pojechał Vettel i wyprzedził Hamiltona, gdyby nie Glock na ostatnim zakręcie w 2008 wygrałby Massa. Inna sprawa, że Kubica jechał znacząco szybciej od Hamiltona i Vettela gdy się oddublowywał.

XDDDDDDDDDDDDD

Alonso bardzo trafnie się wypowiedział o głównej przyczynie tak słabego wyniku. "Jeżeli ktoś szuka przyczyny takiego stanu rzeczy, wystarczy popatrzeć na pozostałych kierowców którzy odpadli." McLaren był przekonany, że tak dobra forma w 2017 roku jest zasługą Alonso i pokpili sprawę nawiązując współpracę z Carlinem, a każdy kto śledzi choć trochę IndyCar, wie że to jest niedoświadczony zespół z brakami personalnymi wśród osób odpowiedzialnych za ustawienia i projekt części które mimo tego że to spec-series, zespoły muszą zaprojektować same. Mają to na co zasłużyli a dla Alonso jedyną drogą do wygrania Indianapolis 500 jest wystartowanie w pełnym sezonie z McLarenem niezależnie lub z doświadczonym zespołem typu Andretti jak w 2017 lub Penske (sprawa silników) albo start w Indy 500 ze wsparciem ww. Penske albo teamu Andretti.

Ciekawostką jest to, że Kubica na swoim szybkim okrazeniu miał czas po 2 sektorach o 1,1 sekundy wolniejszy od Verstappena, niestety w ostatnim sektorze zablokował koła.

2. Chodzi o nazwy typu Ferrari F125, McLaren MP4-28.

Opcja 6 - Perez myli przepustnicę z hamulcem i powoduje karambol w którym odpada cała pierwsza ósemka, wszystkie silniki Renault i Hondy nie wytrzymują takiego obciążenia na prostej oprócz Alonso, który ma ustawiony tryb bezpieczny, przy zmianie opon Grosjean z Ericssonem zderzają się przy wyjeździe z boksów, Siergiej Sirotkin zostaje pierwszym Rosjaninem który wygrał wyścig F1 i to na swoim domowym torze a do tego pierwszym zwycięzcą dla Williamsa od czasu Pastora Maldonado, Fernando Alonso przyjeżdża drugi a Stroll podczas pitstopu myli garaże Williamsa i Force India i zajmuje 3 miejsce, po wyścigu Sergio Perez dostaje bana na 1 wyścig, Williams przesuwa się na 7 miejsce w klasyfikacji zespołów a McLaren na 5

Podobno bardziej niż o komentarze co do silnika Hondy w McLarenie chodzi o kontrakt Alonso z Toyotą, która jest ich rywalem na krajowym rynku

@2 W takiej sytuacji czołówka chciałaby się zakwalifikować na miejscach 5-10, więc kwalifikacje byłyby czymś w rodzaju wyścigu o najwolniejsze okrążenie

Panowie komentujący w Eleven są poniżej krytyki, 3/4 treningu spędzili na prywatnych rozmowach i jeżdżeniu po Sirotkinie, "hehe wymyślił se konkurs na kask", po czym "dobra nie krytykujmy już tego wspaniałego kierowcy" przy czym 2 minuty później"heeeee chyba jak zdobędzie jakiś punkt to maciek zrobi z nim wywiad roku hehehe", to samo było na Hockenheimie, "hehe pan Sławek kamerzysta se kiełbaskie dostał"

W indycar na przykład dziennikarze w trakcie wyścigu łączą się z zawodnikiem przez radio i zadają pytania, także chyba nie jest aż tak źle, co nie zmienia faktu że zawodnik powinien się skupić na wyścigu

@1 Stroll spełnia oczekiwania wszystkich, jeździ najlepiej jak potrafi. A to że na ostatnich miejscach pół sekundy za Sirotkinem to można było oczekiwać.

1.39.500

@4 na szczęście tylko z wyglądu.

Zamiast 45 km/h straty teraz jest 30, coś się ruszyło chociaż, ciekawe jak to wygląda na tle Renault...

@29 Myślę że odpowiednim sprawdzianem były by testy na Hungaroringu, tylko pytanie co z superlicencją...

Nie wiem co on chce osiągnąć takimi wypowiedziami. To robi się już nudne, McL jest chyba jedyną opcją dla niego żeby mieć ewentualną szansę na zwycięstwa. Jeżeli nie w McLarenie to raczej nigdzie już biorąc pod uwagę że zostało mu około 5 lat jazdy na wysokim poziomie jest to dla niego najlepsza opcja. Puszki raczej nie zrezygnują ze swoich kierowców, do Ferrari prawie na pewno już nie wróci a Mercedes nie chciałby z powrotem pary HAM-ALO, odpowiada im Bottas, ponieważ odpowiada mu nr 2 i nawet wyścig potrafi wygrać. Williams nie ma w najbliższym czasie z tym budżetem szans na włączenie się do walki o mistrza, a Renault będzie się powoli rozwijać, ale szybciej Honda poprawi silnik niż Renault zacznie wygrywać.

Z jednej strony ma rację, ale jeżeli takie Ferrari zagroziłoby wycofaniem się z F1, to można sobie wsadzić między bajki sprawiedliwy podział pieniędzy.