Polecam małe porównanie umiejętności wiecznie zadowolonego z siebie SS i Kubicy gdy mieli oberka w tym samym miejscu toru na wcześniejszych testach. Na youtube wyszukajcie "F1 spins - Kubica vs Sirotkin - Experience makes a difference"

Co się stało ze Stoffelem, w zeszłym sezonie był może 0,1- 0,2 s za Alonso a teraz to jakaś przepaść, chyba się chłopak pogubił.

@1 Oraz kierowca powinien udzielać wywiadów gdy jego inżynier wyścigowy ustawia bolid prowadząc go podczas okrążenia formującego plus po przejechaniu połowy wyścigu powinien zatrzymać się do wywiadu aby opowiedzieć jak się czuje w danym momencie.

@9 uwielbiam takie stwierdzenia - MCL z Renią ukończyli każdy wyścig, punktowali w każdym a w większości 2 bolidami, jak to się ma do katastrofy która mieli z Hondą. Ciekawe ile Ty byś wytrzymał gdybyś kupił sobie samochód z górnej półki, wybrał wszystkie bajery, umówił się na takie i takie KM, osiągi itd a w ciągu 1 roku rozkraczyłby CI się z powodu silnika 6 albo 8 razy 300 km od domu. Honda to nie jest jakiś Pan Zenek który klepie silniki do kosiarek, tylko renomowana marka, która usiadła do rozmów z MCL o powrocie i przy tym stole zgodzili się na to i na tamto = KONTRAKT, więc jak się potem czytało jakie obietnice składali a jak do tego podeszli (testowanie na jednym cylindrze OMG to już było przegięcie) to była katastrofa. Honda dostosowała się na własne życzenie do potrzeb MCL

Stroll miał MEGA szczęście iż stanął na podium w Baku w zeszłym sezonie, gdy Force India organizowała sobie crash testy, to nie był jakiś przebłysk "geniuszu", zresztą wyszedł źle z ostatniego zakrętu i Bottas zjadł go na 0,1s na mecie co tylko tego dowiodło, przykro patrzeć, że obiecujący kierowcy muszą się męczyć w jakichś Sauberach czy TR , a taki chłoptaś marnuje fotel w tak prestiżowym teamie.

Zrobiła się ponownie dyskusja Mcl - Honda itd. a chodzi tylko o to że aby ogłosić sukces dla Hondy musi się ona spisywać przez więcej niż jeden wyścig i o to niestety teraz w tym cyrku zwanym F1 chodzi, nie liczy się pojedynczy wyczyn ale całokształt sezonu albo przynajmniej z 8 wyścigów, bo w tej chwili, patrząc na przebieg ostatnich 3 sezonów to każdy z was bardziej spodziewa się powtórki wyczynu TR w Chinach czy raczej awarii silnika Hondy? Po GP Chin wszystko nabierze realnych kształtów: forma TR + Hondy, Ferrari czy RBR (bo może wreszcie dojadą), trzeba tylko poczekać cztery dni.

@2 Zgadzam się z Tobą, ale tylko częściowo z dwóch powodów: 1. okazuje się, że nie jest to aż taki wyczyn (chodź oczywiście jest to ogromne zadanie konstrukcyjne) aby przejść z jednego silnika na drugi, ponieważ MCL też to zrobił i jest (może i chwilowo) 3cie w klasyfikacji konstruktorów, chodź nikt by na to nie postawił po testach w Barcelonie 2. Honda już wymieniła silnik w TR, co ma pewną implikację - miał on jeden wyścig w przebiegu mniej, łatwiej więc można było go rozkręcić na maksa, aby osiągnąć dobry wynik - dlatego stwierdziłem iż trzeba zaczekać i zobaczyć co dalej, a nie już wierzyć w bajki jak to "wszystko" zrobili cudownie... ale dlaczego tylko jednym bolidem? Honda już 4 sezon walczy o rozsądny silnik, to jest na prawdę długo. Mają zasoby i nikt nie podejrzewał że będą robić padakę przez cały czas, ale że tak długo to przerosło wszystkich oczekiwania. Super jeżeli zacznie im to wreszcie śmigać bo to tylko wpływa na większe emocje w wyścigach, ale osiąganie takiej ekscytacji po jednym udanym wyścigu to przerost formy nad treścią

Cała prawda o Mercu, wciąż czują się zarozumiali i niepokonani jak 3 lata temu i popełniają błąd za błędem...Ferrari standardowo, gorąca włoska krew, też swoje błędy zrobiło.. Dla kibiców to wszystko jest na plus bo nie można się doczekać kolejnego wyścigu :) w dwóch wyścigach jak na razie bezbłędny McLaren

Do Ferrari trafi Kubica, więc Merc albo Renault dla Rica ;)

F1 oznacza ryzyko, brawurę , jazdę na granicy możliwości i najlepszych z najlepszych. Ten kto zbuduje bolid, który może jechać z DRSem w zakrętach i ma kierowcę który potrafi tak jeździć, powinien móc go używać, bo inaczej np. należało by zabronić podwójnego dyfuzora bo przez to bolidy mogą jechać szybciej, ale niektóre projekty mają problemy i stanowią większe ryzyko. W trakcie testów McL odpadło koło, czyli masakra, na szczęście nic się nie stało, ale jadąc bolidem F1 ryzykujesz bo takie koło może każdemu się nagle odkręcić przy prawie 300 na godzinę w tunelu w Monaco. Standardy safety są podnoszone w F1 od lat i to nie jest już tak śmiertelny sport (bandy, konstrukcja bolidów itd), ale jeżeli ktoś pisze, że bezpiecznie jest jechać w zakręcie 200 na godzinę zamiast 210 z DRS to nie rozumiem logiki, bo to jest to takie samo niebezpieczeństwo. To jest tak jakby ktoś powiedział, że latanie 10.000m nad ziemią jest bezpieczniejsze niż 12.000m nad ziemią. Składową wypadku Bianchi'ego jest niewłaściwa decyzja sędziów, którzy powinni wypuścić SC podczas gdy na torze był obecny dźwig, i to nad tym należy najpierw zapanować, czyli zrozumieniem ludzi i kierowców że SC to bezpieczeństwo, a nie popychadło "SC drive faster". Gdy tor jest wolny do ścigania powinno się na niem ścigać a nie używać kontroli na zasadzie " teraz możesz użyć gwiazdy mocy albo tarczy" OMG.

@2 zgadzam się z Tobą, pewnie wcześniej marzył o 8 majstrach, ale teraz szuka innego sposobu żeby zapisać się jakoś bardziej wyraźnie w historii motosportu

Wehrlein przyniesie ze sobą przynajmniej zniżkę na silniki, a Kwiat szaleństwo i zniszczenie, według mnie Ermilin podzielił się z nami swoją fantazją i tyle.

Jedno jest pewne, że tylko z dobrą Hondą McL miał jakieś szanse walczyć o majstra, z silnikiem Reni dokulają się do 2020 roku gdzieś bliżej czołówki, dlatego śmiem twierdzić że McL dysponuje takimi informacjami i danymi które pokazują jak bardzo Honda jest w czarnej d... i szybko z tego nie wyjdzie, stąd taka walka o zmianę jednostki i żadne marudzenie jakiegokolwiek kierowcy na to nie wpłynło.

Alonso mógłby dźwignąć FI na kolejny poziom więc na rok przyszły byłaby to chyba najlepsza opcja walka, myślę że on w tym bolidzie walczyłby o pozycje 3 - 5, nawet zdobywając WINy, aż ciężko patrzeć jak Ocon i Perez marnują kolejny wyścig przez głupotę młodości.

Dodam do tego że Massa wyczerpuje się po połowie dystansu wyścigu i mamy katastrofę w Wielkim zespole.. dobrze że Mercedes za to płaci

1:17.638

Wszchodzaca gwiazda to obecnie Kubica, chyba że nie śledzisz newsów ;p aczkolwiek o juniorce zgadzam się z Tobą

Punkty Palmerowi odbiorą 2 McL i chłopak wreszcie odpocznie od jeżdżenia w F1(czas najwyższy)

Nic tego nie zmieni że to porażka, maskara i tragedia na całej linii silnika Hondy

Tu się muszę zgodzić, bardzie Destrucion Derbi niż wyścig F1, ale od czasu do czasu jest to ciekawa odmiana;)

Super wyścig.. a co do Hondy to żenujące

Znajomość słowa nie oznacza właściwe i umiejętne jego wykorzystywanie Blazefuryx ?pseudointelektualista? - lekcew. ?osoba pragnąca uchodzić za intelektualistę, a niemająca do tego żadnych podstaw? Używanie wielokrotnie jednego słowa nie oznacza, iż jest ono prawdziwe, mimo powszechnej prawdy iż ?kłamstwo powtórzenie 3 krotnie staje się prawdą?. Osoba o pseudonimie ?berni? wskazała to delikatnie, ale niestety ponieważ wielokrotnie wypowiedziałeś się w tym samym tonie, pragnę nazwać sprawę po imieniu iż: swoim zachwytem nad własnym ?intelektualizmem? (choć sposób w jaki się wypowiadasz nie wskazuje na to) maskujesz brak kultury i wychowania. Dyskusja polega na wymianie poglądów, faktów, spostrzeżeń a nie obrażaniu czy lekceważeniu osób, które tymi opiniami i poglądami się dzielą. Widzę, moja aluzja z wypowiedzi nr 12 nie trafiła do Ciebie kompletnie, dlatego teraz na sam koniec wyjaśnię, mierzi Cię, nie lubisz, nie chcesz dyskutować to nie włączaj się w dyskusję, w rozmowie nie występuje tylko jedna racja *?bardziej mojsza? czy też **?najmojsza?, co można przeczytać pod tym artykułem. (*, ** słowa z ?Dnia Świra?) ?O ile mnie pamięć nie myli, to Vettel po wyjeździe z pitlane miał 2.5.s przewagi? ?absolutnie nie masz racji, a to był jedyny konkret w Twojej wypowiedzi @4. Pozostała cześć to też Twoje domysły i kpiąco ?lekceważący ton wypowiedzi. Punkt nr 1 i 2 ? Blazefuryx piszesz, że zgadzasz się ogólnie, iż wszyscy tak robią, ale uważasz, że nie można użyć tego jako argument, ponieważ jest to zbyt oczywiste. Ok., czyli jak najbardziej są to argumenty, o których nie można zapomnieć. Punkt 3 ? zgadzam się, poruszamy się tu w sferze odczuć i spostrzeżeń, ale nie przedstawiłeś również zadanego konkretnego argumentu więc po co w ogóle komentujesz ten punkt skoro nie masz tu nic do powiedzenia. Punkt 4 ? Blazefuryx ? nie da się skomentować tego co napisałeś bo to kolejne majaczenia. Berni ? na okrążeniach od 7 do 16 Kimi utrzymywał przewagę 1.9 ? 2.5 sekundy, na szybko na okrążeniach 12, 20 i 21 na pewno czasy były w okolicach 1:16:4. Na kółkach 28 i 29 na linii mety przewaga Kimiengo nad Vettelem wynosiła odpowiednio 1,9s i 2s, a na międzyczasie pomiędzy nimi 2.8s (chyba że telewizja kłamie). Potem jechali chyba 7 okrążeń za Buttonem i znowu chwile za Pascalem więc trudno pokazać tempo a mimo to Raikkonen zbudował przewagę. Punkt 5 ? poprawiłem tylko swoją wypowiedź aby być dokładnym żeby nie było bezsensownej dyskusji. Oczywiście że jak Rai zobaczył Vet przed nim to odpuścił. Podkreśliłem w swojej wypowiedzi nr 12 iż to nie Ferrari knuło przeciw Rai tylko było to ustalone, aby Vet wyszedł na prowadzenie także z Kimim. Berni te 0.2 s o których mówisz to może też być kolejny dowód na tę tezę. Punkt 6 ? cieszę się że tutaj się wszyscy zgadzamy iż Kimi odpuścił Odnośnie 7 i 8 ? Pirelii przed wyścigiem poinformowało iż na oponie U-S można przejechać cały wyścig, a później sprostowało, iż na oponie U-S można przejechać prawie cały wyścig. Ferrari w tym roku bardzo dobrze obchodzi się z oponami. Te fakty skłaniają do twierdzenia iż pozostawienie Vettela dłużej na U-S mieszance było pewne od początku wyścigu a wypowiedź Raikkonena przez radio zaplanowana przez zespół. Jest bardzo wiele przesłanek potwierdzających celowe oddanie pozycji Vettelowi i na pewno zastanawiając się nad tym każdy może w tym dostrzec całą prawdę, ?trochę prawdę? lub ziarno prawdy, ale kompletnie wykluczyć tego nie można.

@4 Nie rozumiem skąd tyle agresji w Twojej wypowiedzi, masz inny pogląd podziel się nim, a nie rzucasz tekstami "ludzie twojego pokroju", bo niby jaki to jest "pokrój" skoro nic o mnie nie wiesz, masz nietolerancje na laktozę to nie jedz mlecznych produktów. Swój wniosek opieram na następujących faktach: 1. Vet walczy o majstra, a Ferrari zawsze od lat faworyzuje kierowce, który walczy o majstra 2. Vet jest kierowcą nr.1, kierowce nr.1 Ferrari zawsze stawia na pierwszym miejscu od lat 3. Kimi już po zdobyci PP wypowiadał się tonem wskazującym na wynik wyścigu jeżeli wyścig będzie przebiegał po myśli Ferrari 3. Po zdublowaniu Buttona Kimi w ciągu 2 czy 3 kółek odjechał Vet na 2.8s a Bottasowi na prawie 8s...Vet nie miał siły ani szans się utrzymać 4. Gdy zbliżał się czas PITów, nagle Kimi z z niskich 1:16 zaczął kręcić bardzo wysokie 1:16 i 1:17, jechał wolniej niż Bottas aby Vet mógł się zbliżyć. Takiej zmiany czasów o 0.8 - 1s nie tłumaczy żadna degradacja 5. Same Pity to już wisienka na torcie, bo mówi się o 0.3 różnicy a tak naprawdę było 0.38s i właśnie wyszkoleni mechanicy takie numery odstawić mogą.. Odnośnie @4 - gdzie Ty widziałeś 2,5s, włącz sobie powtórkę i weź linijkę do ręki i wytłumacz mi jak z odległości między blidami wyjdzie Ci 2,5s 6. Kimi po zmianie opon kręcił niskie 1.16 gdy zobaczył Veta przed sobą odpuścił i to znacznie, co było widać po kolejnych czasach Podkreślę, że nie mam nic do Vettela i cieszę się z dubletu Ferrari, ponieważ konstrukcja ich bolidu w tym roku jest naprawdę świetna, ale Vet był słabszy na tym torze od Kimiego, który jako profesjonalista pojechał pod zespół i kolegę z teamu, więc stwierdzenie iż Vet to sobie wywalczył jest po prostu krzywdzące dla wspaniałej postawy Raikkonena, którem obiera się w ten sposób należny szacunek.

Honda nie musiała pracować na tym torze na maksa więc to marne pocieszenie... Stoffel niestety jeszcze musi się podszkolić, jakość doświadczeni zawodnicy umieli zadbać o opony i hamulce, weekend miał niezły ale wszedł niestety brak doświadczenia.

21 jeden zabrakło, no co za masakra z tymi silnikami Alonso, myślę że jego manager już rozmawia ze wszystkimi ekipami... a tak wracając to wypadek był mega