moze sie to podobać lub nie ale dzisiaj Hamilton przeszedł do historii F1 i zrobil to w wielkim stylu

dobrze powiedziane i trudno byloby sie z Toba nie zgodzic, mysle ze wlasnie Kanada da nam wiele odpowiedzi co do formy Ferrari i innych zespolow

Nawet Alosno ktory jest niewatpliwym talentem umial w pewnym momencie pogrartulowac Hamiltonowi i zachowac sie tak jak przystoi mistrzowi, zastanowcie sie chwile co po niektorzy chlopaki i troche szacunku bo wszyscy lubimy ten sam sport

lecimy dalej z walerianami i reszta, polecam sobie przypomniec chlopcy sytuacje kiedy Lewis chcial jezdzic dla RBR, wszystko zostalo opisane przez Webbera, potwierdzone przez Hornera i Helmuta, to tylko Sebastian nie chcial tej konfrontacji do czego mial oczywiscie prawo ale jednak Hamilton chcial z nim jezdzic, w druga strone niestety sie nie udalo...

ale jako argument w dyskusji to ma to niewiele wspolnego, chyba ze o czyms nie wiemy i przez niego ten bolid nielegalny tak?

nie wiem czy zdajesz sobie sprawe z kilku faktow, po pierwsze obecne silniki na tym etapie juz sa szybsze nawet nie od poprzednich V8 ale rowniez od V10, po drugie nadal maja potencjal do dalszego rozwoju a pojawiaja sie informacje o tym ze te hybrydy uzyskaly wydajnosc/sprawnosc o prawie 50% wieksza co jest wrecz milowym krokiem nie tylko dla F1 ale i dla swiata a sama F1 znow zaczyna byc poligonem dla swiata motoryzacji, po trzecie budzi zainteresowanie producentow wlasnie z tych wzgledow, gdyby nie ta afera z VW prawdopodobnie mielibysmy kolejnego duzego gracza w stawce, zdaje sobie sprawe ze dominacja Mercedesa jest "nudna" ale kolejna rewolucja tak jak wszystkie poprzednie znow przetasuje stawke i wykrystalizuje kogos kto wykonal lepsza prace od innych

* (3 spacje) troche odbiegajac od tematu ale fajna inicjatywa i ukazujaca precyzje F1 - "challange 240cm z Jensonem Buttonem"

nie skreslalbym go jeszcze, mysle ze w kontekscie ostatnich doniesien o zmianie skladu sytuacja w przyszlym roku moze stac sie wyjatkowo ciekawa, kontrakt Rosberga wygasa w kolejnym sezonie i jesli znow zostanie pokonany przez Lewisa moze dojsc do przetasowan co doda pikanterii regulacjom na 2017

@7 RBR - zgoda, w McLarenie kierowcy faktycznie rywalizowali miedzy soba ale czy w przekroju calych sezonow ten tytul byl mozliwy i w pelni zalezy od kierowcow to juz nieco dyskusyjne, Ferrari jednak w pewnym momencie przestawialo wajche i jak sam przyznales zrobili to za pozno i pewnie dzisiaj chetnie postapiliby inaczej ale nie zgodze sie z Toba co do Brawna, byly kontrowersyjne wywiady Rubensa na temat zespolu i patrzac na cala kariere Rossa to jednak zawsze stawial na ktoregos z kierowcow, mowily tez o tym przecieki kiedy podziekowali mu w Mercedesie ze wybral na kierowce numer jeden Hamiltona co nie za bardzo sie tam podobalo - oczywiscie to tylko plotki

@5 i wlasnie o to mi chodzilo, oczywiscie ta odwaga w wypadku Mercedesa jest nieco tansza ze wzgledu na ich przewage ale wyraznie widac ze staraja sie traktowac swoich kierowcow na mozliwie rownych zasadach, przeciez w zeszlym roku naprawde bylo blisko

kto mi poda sensowny przyklad z ostatnich lat gdzie kierowcy z jednego teamu walczyli miedzy soba bez wyraznego podzialu na kierowce numer jeden i numer dwa?

mogles nieco bardziej rzeczowo no ale ok, ja nie odnosze sie do wypowiedzi Andyego Greena bo ta tyczy sie wlasnie tej nizszej wartosci ale do czesci artykulu ktora jest powyzej i nie zebym sie czepial czy cos, zwyczajnie cos mi sie nie zgadzalo i sam tez troche sie pomylilem bo pisalem to z pamieci, pomieszalem ilosc "runow" z godzinami

zdaje mi sie ze jest 65h tygodniowo a 25h z okreslona predkoscia wentylatorow

wracajac do tematu sytacja wspolpracy zespolow jest nieco kontrowersyjna dlatego temat zostal znow podniesiony i jesli chodzi o Ferrari z Hassem to czerwoni odnosza duze korzysci na tej wspolpracy stad taki postep, obecnie liczba godzin spedzonych w tunelu aero na ten sezon wynosi 65 tygodniowo dla zespolu plus inne ograniczenia co do predkosci z jaka pracuja wentylatory, Haas dolacza dopiero w przyszlym sezonie wiec zadne limty ich nie dotycza a tak sie sklada ze swoj model bolidu w skali 60% testuja wlasnie w tunelu w Maranello, ta sprawa byla juz badana przez FIA i jesli dobrze pamietam to nasz rodak przygladal sie wloskiej stajni ale skonczylo sie bez konsekwencji bo nie mozna udowodnic czy zespol Haasa testuje cos dla siebie czy dla Ferrari

@16 powaznie czy nie wylapalem ironii?

a Button i Hamilton tez ciezka sprawa, generalnie dlatego ze Lewis zrobil dosyc duzy progres z miejsca w ktorym byl pare lat temu, chcac cos porownac glownie zerkamy w archiwalne wyniki nie pamietajac juz tak dokladnie sezonow a jjesli ja dobrze siegam pamiecia to w ktoryms roku awarii nie brakowalo

zeby zupelnie nie odchodzic od tematu to plotki wskazuja na Mullera jako nowego prezesa VW, to obecny szef Porsche jakby ktos nie sledzil tematu, wlasnie doczytalem ze gosc zaczynal jako uczen slusarza w Audi w latach 70, ciekawa historia

"polskojezyczne media", gdzies juz to slyszalem...

w sumie to bardzo specyficzny tor i Mercedes wczesniej tez nie mial tam za pieknego tempa, moze dodat cos spaprali w ten weekend, a moze nie podeszly im te ostatnie zmiany

no i zgadzam sie z kempa, bedzie szum bo zmiana regul w trakcie gry byla ponizej pasa za RBR i tak samo jest teraz, najpier FRIC ktory sie przypomnial po paru latach kiedy Mercedes go rozbudowal a teraz to, Bernie mimo wieku w szczytowej formie heh

GTR, bardziej tu chodzilo o zbieznosci w statystykach niz samo porownanie ale i tak co do "klasy" to pieknie nam pokazales jej brak.

dexter jak zawsze w formie :) uwazam ze RBR dostal zbyt wiele przywilejow od Berniego i pozycje ktora im sie nie nalezala a byla jedynie wyrazem tej przyjazni ale z drugiej strony wniesli bardzo potrzebny powiew swiezosci, jesli teraz przejda na "slabsza" wersje silnika Ferrari to boje sie ze zobaczymy w tym cos jak wywieszona biala flage, moze chca juz tylko dociagnac obecna umowe z F1 zeby nie musiec ponisic ogromnych kosztow odejscia

Mercedes wszystkich swoich klientow traktuje dokladnie tak samo, poprawki montuja u siebie jako pierwsi a pozniej dostaja je inni ale specyfikacja silnika jest taka sama, maja wystarczajaca przewage projektujac wszystko pod siebie i wyznaczajac droge rozwoju taka jaka bedzie dobra dla ich potrzeb, roznice w bolidach moglismy zobaczyc wlasnie na przykladzie wspomnianego wyzej McLarena i ewidentnie spieprzonej roboty co nie zmienia faktu ze Ron Dennis mial racje mowiac ze zeby walczyc o tytul musza przejsc na Honde i sprobowac konkurowac z Mercedesem

nie bawcie sie w Macierewicza i komisje sledcza bo niektorzy beda zaraz odbierac im tytuly i dyskwalifikowac z obecnego sezonu

ten nowy kanal tworza Ci sami ludzie którzy posiadaja prawa do F1 w Polsce do 2019, nieoficjalne informacje tym razem wydaja się być calkiem przekonujące ale wiadomo ze roznie to bywa, Polsat ma pewnie opcje przedluzenia umowy na kolejny rok ale wszyscy dobrze wiemy jak to wcześniej wygladalo