Panowie każdy ma prawo do swojego zdania, jak do dziury w dup.... Ja rozumie wasze zdanie, wy zrozumcie moje. Jak może ocenić sytuację jeśli do niej jeszcze nie doszło, zastanów się Pan. Założenie było "wyprzedzić rywala" a nie z niszczyć koledze wyścig. I nie mówię że nie ma tu winy Raikkonena, ale Panowie mówić że zadbanie o własny tył i zrobienie miejsca szarży rywala, jeśli by się go widziało oczywiście, to nie byłoby w tym przypadku w interesie Botasa, i tak szansy na wyprzedzenie nie miał sami to potwierdziliście, więc po co go ścisnął? Bo go nie widział!!!

W każdym sporcie są sponsorzy, zespoły jak i zawodnicy nigdy nie będą mieli tych samych pieniędzy. I tak powinno być. Jeśli merc zainwestował w silnik i w bolid furmankę pieniędzy, to liczy na to że zostanie finansowo wynagrodzony, powiedzmy pulą z transmisji tv za zajęcie 1 miejsca, i w całokształcie wyjdą w budżecie rocznym na niewielki plus. Ale liczy się tak naprawdę ile zrobili dla swojej marki jeśli chodzi o promocje. Jest ryzyko jest zabawa, oczywiście trzeba najpierw mieć tą furmankę pieniędzy aby zaryzykować, ale są teamy które zainwestowały podobne pieniądze i muszą obejść się smakiem. Niestety żyjemy w świecie gdzie pieniądze, reklama, są nieodzownym narzędziem do funkcjonowania systemu społecznościowego w cywilizowanej europie. Jest to między innymi substytut władzy i uwielbienia. Tacy są ludzie takie społeczeństwa, takie ustroje i systemy. Wole taką rywalizację niż wojnę. Zajechało grozą. Ale mimo iż wszyscy zdajemy sobie sprawę z rzeczywistości i akceptujemy ją świadomie, to zawsze mamy nadzieję, kurcze już na tym ołtarzu motoryzacji, czyli F1, mogli by sobie nie używać a uszanować. I tym optymistycznym akcentem kończę w pis.

tommek7 Masz racje że głupie czasy wymagają jeszcze głupszych metod. Masz też rację że przy obecnej konfiguracji było by to strasznie nudne. Oczywiście że mówię tu, jak to napisałeś ściganie na limicie, dało by możliwość zabrania magicznych guzików, czyli też z tym się z tobą zgadzam. A na obecną chwilę to jest jedyne urozmaicenie. Ale marzy mi się oczyszczenie F1 z pseudo pomysłów, a powrót do wyciskania soków z osiągów. Niby teraz też wyciskają ale to tak jak by jeść budyń widelcem. Sasilton Na pewno zawsze można użyć kersu i ersu do obrony? Mi chodzi o całokształt ideologii, jest to również rywalizacja, systemy mają też sens w obecnej sytuacji jak pisałem wyżej, ale nie jest to droga w kierunku najlepszych osiągów i tempa wyścigowego, tylko droga do najlepszych z możliwych na obecną chwile.

Mi chodzi bardziej o wszystkie opcje ułatwiające wyprzedzanie, są moim zdaniem bezsensowne.

Marzył indyk o niedzieli a w sobotę łeb ucięli.

Hmmm ich poprawki w tym sezonie zapierają dech w piersiach.

Jak mawiał mój dziadek: Lepiej siedzieć cicho w kącie i udawać idiotę, niż się odezwać i rozwiać wszelkie wątpliwości. Decyzja jak decyzja. Dla mnie słuszna. Tylko jak napisałem wyżej jej sensowność zależy od kwoty jaka widnieje na kontrakcie, a o tym się nie chwalą.

Osobiście uważam że zasady i przepisy które istnieją i są wdrażane w F1 są bez sensu. Bolid powinien być bezpieczny dla kierowcy, obsługi i innych na torze, powinien mieć określone gabaryty i tyle. Pojemność ograniczać, wymuszać odzyskiwanie energii, pilnować powietrza nad pod za obok i w bolidzie, po co? F1 to królowa sportów motorowych, nie powinno być ograniczeń. Inżynierowie powinni puszczać wodzę fantazji aby stworzyć bolid wykręcający najlepszy czas okrążenia i przejeżdżający cały wyścig, i na metę dojedzie na 1 miejscu, a nie spełniający wymagania regulaminu z 1000 stron. Wiem że tor F1 to nie poligon dla prototypów, ale to co robią ograniczają najważniejszą ideę F1.

Znawcy F1? Kto? Może fani F1, do znawców F1 wszystkim nam tutaj sporo brakuje. Mocno się zapędziliście. Kierowca F1, czy jest dobry, średni a może zły? Proszę was nie toczcie z nim boju. Ja osobiście nie lubię Vettela bo jest niemcem i ma wręcz chorą ambicje bycia najlepszym, przez co jego wizerunek niejednokrotnie ucierpiał. Ale nie chodzi o to czy ja go lubie, ale czy jest dobrym kierowcą F1? Co za durne pytanie jeśli 4 tytuły Mistrza Świata w F1 nie wyjaśniają sprawy to ja nie wiem co, może 10 lub 20 tytułów to było by coś. Po ostatnim starcie jak wyszedł na prowadzenie "bajka", no pewnie znajdą się tacy co powiedzą że mercedesy spóźniły start, brudna czysta strona toru, mieli dodatkowe okrążenie przed startem i inne dyrdymały, pewnie i tak, ale to co zrobił na starcie MISTRZOSTWO. Z resztą popisywał się niejednokrotnie świetnymi akcjami, ale zaletą jest jego umiejętność utrzymania koncentracji przez cały wyścig i stabilność kręcenia okrążeń ogólne tępo wyścigowe i niski poziom popełniania błędów. Dlatego w RBR jak się uwolnił na 1 miejscu to jechał jak maszyna. Czy nie lubi presji w tłoku, jak mu ktoś siedzi na ogonie, pewnie że tak, nawet popełnia w tedy błędy. Ale kto ich w tłoku nie popełnia. Jak przez cały sezon jechał na przodzie to nie umiał sobie radzić w środku stawki, proste. Hamilton jest tego przykładem z ostatniego wyścigu, co on wyprawiał chłopak jak stracił 1 miejsce. Jechał jak szalony Wiesiek po 2 piwach któremu żona du....py nie dała. Pojeździł w środku, obył się z innym rodzajem presji i jest zawsze konkurencyjny i powiem szczerze że zawsze mnie zadziwia. RBR w ostatnim sezonie był 2 kierowcą nie tylko z wyników ale i dosłownie. RBR wiedziało już o jego kontrakcie z Ferrari, więc się nie dziwię że grał drugie skrzypce i podejrzewam że robili wszystko aby był za kangurem. Czy jest dupkiem chorym na ambicję? Czy jest niemcem? Czy go nie lubię? Co to ma do rzeczy jakim jest kierowcą. Czy 4 tytuły coś znaczą? Proszę was naprawdę trzeba odpowiadać na to pytanie i się przekomarzać. 4 TYTUŁY MISTRZA ŚWIATA!!! Auto samo jeździło? Autopilot? Kierowca z kategorią B z 20 letnim stażem by to wygrał? A może C + przyczepy? Jest kierowcą z którym można z budować bolid mistrzowski, umie przekazać czego potrzebuje od auta aby wygrać, jest kierowcą który jadąc z przodu jest jak maszyna, nauczył się walczyć w środku stawki, po 4 tytułach nadal ma sporo ambicji aby wygrywać, niesamowita koncentracja, niski poziom popełnianych błędów intuicyjnych i reakcyjnych jak i niski poziom błędów w decyzyjności, kocha to co robi nie lubi on to uwielbia. Są świetni kierowcy w stawce którzy już się z nudzili F1, wręcz zanudzili, stała się dla nich po prostu pracą gdzie trzeba mieć dobre wyniki. Są kierowcy żądni sukcesu, jak i ci co chcą na szczycie pozostać. Jeszcze 2 sezony temu powiedział bym że Alonso, Hamilton, Kimi, Rosberg to kierowcy kompletni, dziś z żalem muszę się przyznać że Paluch jest w najlepszej formie z nich wszystkich, pozbierał się i jest na fali, jak wydrze to mistrzostwo dla kierowcy mercedesowi nigdy już nie powiem na niego złego słowa a nawet polubię go mimo iż jest niemcem. Na koniec dodam że Ferrari ma dobre tempo wyścigowe od początku sezonu, ale nie mogli Palucha umieścić w czele stawki aby mógł włączyć tryb maszyny, za słabe tępo kwalifikacyjne i nie umieją tego przeskoczyć, poprawić, brakuje im cały czas do mercedesa. Ale jak wymyślili coś na dobry start, bo dwa bolidy Ferrari pykneły Mercedesy jakby one stały w miejscu albo jakby kierowcy obaj zaspali, albo Paluchy dokonały 1s falstartu, to by było coś. Mogę być 3 w kwalifikacjach, jak i tak wyprzedzam 4 do 5 pól startowych na starcie. Ferrari zawsze było dobre w startach ale teraz to jest podejrzane, "coś jest na rzeczy, tam coś się musi dziać?" :-) Sorry za taki długi teks, rzadko się wypowiadam i w końcu mi się ulało. Pozdrawiam

Oczywiście że część ukrywa prawdziwe możliwości a część chce zaistnieć chociażby na testach i idzie na całość, ten kto jest pewny swego nie zdradzi możliwości to logiczne, ale pytanie kto? Dlatego testy są tylko testami, a prawdziwi fachowcy mogą coś przeczuwać, a i oni na daną chwilę powiedzą że było by to wróżeniem z fusów mówienie kto jest mocny a kto słaby. Na apetyt dodam że ostatni wyścig F1 odbył się 1997r. najlepszy czas kwalifikacji 1.21.072 i uzyskało go 3 kierowców: Jacques Villeneuve, Michael Schumacher, Heinz-Harald Frentzen. Co do tysięcznej 3 kierowców prawdopodobieństwo zaistnienia takiego zdarzenia to jak trafić w totka.

To wiadomo jak to się skończy. Nie pochwalam tego co zrobił Rosberg, nie jestem zwolennikiem jednego i drugiego kierowcy, ale dla mnie to zachowanie wynikło z obrony przewagi punktowej, polityka oceny ryzyka w mniemaniu Rosberga taka była i poniesie jej konsekwencje, Luis również.

fanAlonso=pziom Samo życie :-) to zjawisko spotykamy dosłownie we wszystkim. 1.Czym jest zmiana logiczna i nielogiczna? 2.Na podstawie jakich argumentów dokonuje się zmiany? 3.Czym się motywuje siły sprawcze? Jeśli wynik analizy logiczności decyzji na podstawie podstawowych argumentów, jest inny niż sama nazwa na to wskazuje? Świadomość ci podpowiada że zmiana jest absurdalna? To tak jest. Zmiany nielogiczne są pozbawione sensownych argumentów bądź wzajemnie się wykluczających. Jedynie motywy się nie zmieniają, pieniądze i władza? To tak jest. Smutne ale prawdziwe, człowiek rządzi, człowiek ciągnie w swoją stronę ile może i nawet jest to logiczne. Sztuka wojny "Osiągnąć sto zwycięstw w stu bitwach nie jest szczytem umiejętności. Szczytem umiejętności jest pokonanie przeciwnika bez walki.

Massa nie jest tu winien niczego. Lekko gibną kierownicą w prawo, normalnie jeszcze chciał wyprzedzać, co on sobie myśli? Taka prawda że Perez z jechał z toru jazdy w chwili gdy był już wyprzedzany, dobre 3 lub 4 metry. Popatrzcie sobie na powtórki nagrane kamerą z lotu ptaka, tam wszystko ładnie widać. Tor jazdy Ventla a Perki różni się mocno. Niesprawne hamulce? Jasne, powinni Perke w puścić na 1 miejsce wyścigu. ejjj chłopaki Perka ma padnięte heble, on taki bidulka, w puśćmy go na lidera cooooo? Sędziowie oczywiście przekupne świnie, manipulanci i kolaboranci, co oni wiedzą?

Monte Carlo, tor Circuit de Monaco: -Rekord okrążenia: M.Schumacher 1:14.439 (2004) -Rekord okrążenia: N.Rosberg 1:15.989 (2014) Powiem wam jedno jak patrzę na bolidy które cofnęły się o 1.5 sekundy w tył na jednym okrążeniu to mi ręce opadywują. Miało nie być tak wolno, wszystkie te obiecanki że to tylko kwestia dopracowania bolidu, ehhhhhhh. Nie dość że 40% bolidów nie dojeżdża do mety to robią to jeszcze z czasem 1:15.989. No i powiedzcie czy to nie krok w tył?

eee nie ma co z tego robić zagadnienia, zwykły błąd, ale zabawny i tyle

tłumacz gogle :-)

No i gitara, łatwiej paplać niż z robić, ale co im pozostało.

Hmmmm agresywny rozwój, oczywista oczywistość, z dziwił bym się jak by powiedział inaczej.

No i po co to porównywanie siusiaków? Mi się zmiany nie podobają i już. Szkoda tylko że wyeliminuje niektóre zespoły z walki niedopracowany silnik tudzież jego soft czy inny ciort.

O przepraszam, biję się w piersi co za gafa. Tak się rozemocjonowałem, że już czytając to co napisałem tego nie wychwyciłem. A myślałem o porównaniu 4 garowym i tak wskoczyła ta czwórka przed V. Oczywiście masz racje, to jest tak oczywiste że zrobiłem to bezwiednie. W ramach rekompensaty: Silnik: Pojemność 1.6l - obecnie 2.4l Liczba cylindrów 6 - obecnie 8 Maksymalna ilość paliwa na wyścig 140l - obecnie około 160l Maksymalne zużycie paliwa 100kg na godzinę - obecnie brak limitu Limit ciśnienia wtrysku paliwa 500bar Maksymalna liczba obrotów na minutę 15.000 - obecnie 18.000 ERS Dodatkowa moc 161KM - obecnie 80KM Czas doładowania 33.3 sekundy na okrążeniu - obecnie 6.7s Maksymalna moc wyjściowa 120kW - obecnie 60kW 2MJ maksymalna moc, która może być odzyskiwana w trakcie jednego okrążenia - obecnie 400kJ 4MJ maksymalna moc, która może być przekazana do wykorzystania przez ERS - obecnie 400kJ

Kimi jest najsympatyczniejszym kierowcą tak jak kiedyś Barrichello, po prostu ich się lubi. Romek i Kimi pojechali świetny wyścig. Vetel odjeżdżał co prawda Romkowi ale w tym sezonie, jak paluch był liderem to vice lider po 20 okrążeniach miał przeważnie 20 s straty a Romek się trzymał. Moim zdaniem to było normalne że lotus przytrze nosa Kimiemu, za tą zdradę, najpierw Ferrari potem że mu nie płacą, trochę przegiął, przecież by mu oddali te 15 milionów euro, chyba go faktycznie plecy bolały bo przeważnie takich głupot nie paplał. Pokazał że ma większe doświadczenie, dał lekcję groszkowi i tyle. Stare zjawisko i już tak nudne że nie ma sensu się nad tym więcej trzepać. Panowie co się przekonujecie który kierowca jest lepszy ten czy tamten, bo samochód bo pogoda, bo to bo tamto, a na jakimś tam okrążeniu jak pies przy torze puścił bąka to pękła opona w mcdonaldzie. I po wszystkiemu. Dla mnie wszystkie zespoły są git i kierowcy są git, wiecie czemu? Bo mogę oglądać rywalizację ludzi w najszybszych pojazdach na torze i zauważcie że "najszybszych" w tym przypadku to pojęcie względne. AAAA i o gustach się nie dyskutuje, ja np. lubiłem gumy turbo, kogoś to obchodzi?

Kimiego nie darzyłem zbyt dużą sympatią, ale zaczynam rozumieć jego fenomen, iceman powoli zyskuje moją sympatie, gość po prostu w każdych warunkach robi swoje. Tak trzymać.