del, nie zawsze. :] Np na Spa albo właśnie Monaco pp jest po prawej stronie.

Ja natomiast przeczytałem (była na ten temat dyskusja na forum), że w Q3 nadal będą tankowali paliwo pod wyścig, ale po Q3, przed wyścigiem nie będą już dotankowywać bolidu (ilością paliwa, które zostało wypalone podczas Q3). Nie wiem czy to prawda, wolałbym, żeby ktoś potwierdził lub zdementował te doniesienia. :-) Wg mnie byłoby to bardzo dobre rozwiązanie. Zawodnicy wyjeżdżaja na 1, 2 szybkie kółka, po czym wracają do boksów, żeby zaoszczędzić jak największą ilość paliwa na wyścig. Wypalanie paliwa jest całkowicie nieopłacalne, zyskuje na tym widowisko.

Kazik, może inaczej. Jestem pewien, że gdyby wypowiedź Hamiltona brzmiała tak, jak ta Rosberga (bez słów o dożywotnim jeżdżeniu w McLarenie - teraz niektórzy będą utrzymywać, ze to właśnie te, wyłącznie te słowa były niestosowne) większość komentarzy i tak byłaby niepochlebna (prawdopodobnie coś w stylu "szczeniak porównuje się do Alonso i Schumachera"). Niestety nie ma dwóch identycznych wypowiedzi, żeby móc to zweryfikować.

Po zapoznaniu się z artykułem, jeszcze przed przeczytaniem komentarzy, pierwsza myśl jaka mi przyszła do głowy była taka sama, jak myśl Marti w pierwszym poście. Jak widać nie ważne co mówią zawodnicy, ważne KTO mówi. Nawet gdyby wypowiedzi dwóch kierowców brzmiały tak samo, byłyby bardzo różnie interpretowane. Mimo sympatii i antypatii warto czasami spojrzeć na sprawę "z boku" i starać się ocenić ją bardziej obiektywnie.

Ciężko teraz przewidzieć, jak to się potoczy. Ale co do ewentualnego transferu Sutila, Rosberga, także Kovala - nie wydaje mi się, że są to zawodnicy, których zadowoliłoby miejsce drugiego kierowcy w zespole. Jedyna opcją w tym przypadku wydaje się być Pedro (on chyba już nie ma zbyt wygórowanych ambicji), który chyba jednak jest odrobinę za słaby, na stanowisko kierowcy etatowego McLarena. Myślę więc, że do zespołu dojdzie któryś z wymienionych wyżej młodych, ale znając ambicje tych panów, żaden z nich nie byłby jedynie maszynką do zdobywania punktów w klasyfikacji konstruktorów dla McLarena. W przypadku narzucania tego typu ograniczeń, wg mnie nie podpisaliby kontraktu z Ronem.

A jak się do tego mają, póki co plotki, że Ron nie zgadza się na przejście Alonso do fabrycznego teamu?? Właściwie to nie wiem, co miało by na celu wprowadzenie takich ograniczeń. Jaka to różnica dla Rona, w jakim teamie będzie jeździł Alonso?

Zgadzam się z tym co napisał Smola. A co do reszty. @shav wymień punkty, które Hamilton zdobył dzięki FIA. Mówię poważnie. Zgadzam się z tym, że niektóre decyzje podjęte przez FIA były niesłuszne, ale skoro piszesz już o punktach, to wymień je konkretnie. @lewusFIA parafrazując twoje słowa: daj spokój z uprzedzeniami do Hamiltona, jak go nie cierpisz, to po kiego ch**a o nim piszesz. To miejsce jest chyba po to, żeby wyrazić swoje zdanie. Mylę się? Gdyby wszyscy myśleli tak samo, nie istniałoby pole "skomentuj artykuł". @jan55, człowieku weź ty się uspokój. Co drugi komentarz pod tym artykułem jest twój. Zaparz sobie może melisę, wyjdź z psem na spacer. Wyluzuj trochę.

Pod tym nickiem głosujesz / głosowałeś na pewno (ranking nie kłamie). A czy jeszcze równolegle pod innym / innymi? :P Ehh... Pozostaje mi wierzyć w Twoją uczciwość ;)

Ponad 30 ?!?! o_O No to totalfun chyba pod szczęśliwą gwiazdą urodzony ;)

Supek - bardzo rozsądna wypowiedź. Te stały atak skupia się chyba w niewłaściwym miejscu, na niewłaściwej osobie. Wszystkie te kontrowersyjne decyzje nie są inicjowane przez Hamiltona i to nie jego należy za to winić. Również tak jak Ty wierzę, że, gdyby nawet ta kara została faktycznie nałożona (w co wątpię), Lewis zrezygnowałby z tytułu.

Hamilton nie porównywał się do Schumachera i Senny. Przeczytałeś artykuł, ale wyraźnie pominąłeś komentarze, w których było wyjaśnione, że to błąd w przełożeniu. "Nie wspominam nawet o incydencie..." - no jakoś tak, zapewne przypadkowo, stało się, że jednak wspomniałeś o tych incydentach...

klera oświeć mnie. W którym momencie w ostatnim gp sędziowie pomogli wygrać Hamiltonowi? Jakie znaczenie miał dla Lewisa przejazd Kubicy przez pit lane? Czy ten fakt zaważył na losach jego wyścigu? Kolejne puste słowa nie mające odzwierciedlenia w rzeczywistości.

Zgadzam się z Marti i fezuj. Ferrari delikatnie mówiąc dało tylnej części ciała, a teraz szuka wymówki. Nawet gdyby Ferrari faktycznie nie dostało tego maila na czas (w co szczerze wątpię), to stratedzy chyba sami potrafią ocenić, jakie warunki panują na torze. Myślę, że stratedzy chcieli wszystkich przechytrzyć, co ewidentnie nie odpaliło.. Myślę, że dla większości zwykłych widzów przed telewizorami oczywisty był fakt, że w takich warunkach nie da się jechać na oponach przejściowych. Ferrari po prostu się zbłaźniło i teraz, szukając winnego, próbuje odwrócić uwagę od tej wpadki. I jak widać choćby po powyższych postach nieźle im to wychodzi...

Ja również nie rozumiem tej niechęci do Hamiltona. Chłopak doskonale spisuje się w swoim pierwszym sezonie w F1, walcząc ramie w ramię ze swoimi o wiele bardziej doświadczonymi kolegami. Ciągle padają te same argumenty: "Hamilton to pupilek wujka Rona i wygrywa tylko dzięki bolidowi". No oczywiście!! Przecież tylko on ma tak wspaniały bolid (Alonso jeździ przemalowanym Spykerem, Kimi i Felippe podobnie), a żeby tego było mało, wujaszek Ron pilotuje jego zdalnie sterowaną brykę na odległość. Rozumiem, że jako żółtodziób, w każdym gp, Hamilton powinien przepuszczać swojego utytułowanego kolegę z teamu (patrz pojedynek Kubica vs Alonso Hungaroring2007 - przykład wspaniałego, koleżeńskiego zachowania) i cieszyć się, że w ogóle znalazł się w tym elitarnym gronie. Powinien przed i po każdym wyścigu całować Rona w stopy, za to, że dał mu szansę jeździć w F1 w jednym z najlepszych teamów, a całą resztę za to przepraszać. Wydaje mi się, że to bardzo dobrze, że Hamilton już w pierwszym sezonie startów, bez kompleksów walczy o najwyższe cele. To świadczy o jego waleczności i profesjonalizmie. I chwała mu za to , że potrafi wykorzystać potencjał jaki drzemie w jego bolidzie. Myślę, że niewielu debiutantów zrobiłoby to tak dobrze jak on. I jeszcze jedna sprawa. Nie rozumiem stwierdzenia, że Hamiltonowi puszczają nerwy, nie wytrzymuje presji. Jakieś uzasadnienie proszę, bo wydaje mi się ta opinia zupełnie bez sensu. Powiedziałbym raczej, że to Alonso nie wytrzymuje ciśnienia, bo to on coraz bardziej zaczyna kombinować jak wygrać z Lewisem (rywalizacja z resztą stawki schodzi na dalszy plan), fair czy nie fair. Uważam, że zdenerwowanie Hamiltona na kolegę z teamu po ostatnim gp jest po części uzasadnione. Pozostaje mieć nadzieję, że wyjaśnią sobie pewne kwestie, co poprawi atmosferę w zespole.

No tak racja. Teraz dopiero się dokładnie przyjrzałem. Wcześniej założyłem (ktoś mnie zasugerował?), że PP znajduje się po zewnętrznej stronie pierwszego zakrętu, tak jak w wiekszości innych gp. Czyli jednak Kubica jest po bardziej nagumowanej stronie toru :).

Pisałem już w innym newsie (przez pomyłkę) na temat czystej strony toru i nie chciałem pisać jeszcze raz o tym samym, ale skoro już o tym mówicie to napiszę;P. W Spa sprawa nie wygląda tak prosto jak ją przedstawia Tytussek. Po pokonaniu ostatniej szykany, kierowcy wjeżdżają na prawą stronę prostej startowej (tzn. na parzyste pola startowe) i tamta część jest bardziej nagumowana. Następnie zbliżając się do pierwszego nawrotu, stopniowo zjeżdżają na lewą stronę. Można więc powiedzieć, że z tyłu stawki korzystniejsze są parzyste pozycje startowe, co nie oznacza, iż PP znajduje się po brudnej stronie toru :D.

ales1. A na innych torach da się jechać na 1 pitstop na oparach? Nie ma znaczenia, że jedno okrążenie jest dłuższe. Dystans wyścigu jest taki sam jak na innych torach. ||| Zastanawia mnie jedna rzecz. Czy faktycznie Robert startuje z czystej strony toru? Wydaje mi się, że zawodnicy z ostatniej szykany wyjeżdżają na nieparzyste pozycje startowe (więc tor po tej stronie jest bardziej nagumowany) - a w momencie przekraczania linii startu jadą środkiem - ale mogę się mylić.

qapo po tej całej aferze pozostaje mi nadzieja, że to Hamilton skopie dupsko Alonso :P.

Mała uwaga do 1410 i przeor. Początkowo temat miał inną treść (McLaren zdyskwalifikowany w sezonie 2007 i 2008), więc posty do ok godz 19 wydaja się nie mieć sensu (Niektóre i tak nie mają:P ). Sorry za OT.

Ogólnie uważam, że kara dla McLarena jest sprawiedliwa. Ale nie rozumiem jednej rzeczy. Alonso, który cały sezon jechał (i wciąż jeździ) "na dopingu" w lewym bolidzie i dobrze o tym wiedział pozostaje bez kary i nadal walczy o WDC?? Brak konsekwencji ze strony FIA.

Tak jak już ktoś napisał informacje te nie są jeszcze potwierdzone, także trzeba poczekać. PS. Nie rozumiem osób, które cieszą się, że, jeżeli McLaren pójdzie z torbami, Kubica stanie na podium. To tak, jak cieszyć się z wygranej Roberta w wyścigu, w którym całej czołówce nawalą bolidy. Co to za sukces??

Do wszystkich frustratów. [1]. Na starcie nie tylko Nick dał się wyprzedzić. Praktycznie cała czołówka startująca z brudnej strony toru miała gorszy początek. Poza tym nie porównujcie Ferrari do Renault. [2]. Nick w końcówce kręcił gorsze czasy od Roberta, bo dał sobie na luz. Wiedział, że nie jest zagrożony, więc oszczędzał silnik na kolejne gp (rozsądne posunięcie). [3]. Robert i tak prawdopodobnie nie wyprzedziłby Nicka, ponieważ Niemiec ciśnięty jechałby szybciej. [4]. Tekst "Heidfeld mógł mieć 3 miejsce a tak jest 4 tak jak przed startem a Robert z 6 miejsca na starcie dojechał do mety 5" (co zdaniem autora ma chyba świadczyć o tym, że Heidfeld dał d***, a Kubica jest od niego o niebo lepszy) może świadczyć jedynie o zaślepieniu Kubicą / nieznajomości tematu / otępieniu umysłowym [5]. Skończcie już z teorią spiskową i tekstami o wrednych Niemcach, bo to już dawno stało się nudne. Dodam jeszcze, że wg mnie obaj kierowcy jak i cały team (poza jedną wpadką w pit stopie - trudno mówić o czyjejś winie, takie incydenty są wpisane w wyścig i czasem sie zdarzają - oby jak najrzadziej) spisali się dobrze. No i chyba pierwszy raz w tym sezonie była okazja zobaczyć jak Robert wyprzedza przeciwnika w bezpośredniej walce na torze (nie licząc gp, w których lądował w końcu stawki).

Ciekaw jestem czy Sutil zarabia w Spykerze (i jeżeli tak to ile), czy jeszcze dopłaca za możliwość ścigania się w F1 tak jak Yamamoto. Wydaje mi się, że mogą nie utrzymać go w swoich szeregach na przyszły sezon, ponieważ jest duża szansa, że zainteresuje się nim inny zespół (który to by nie był - i tak lepszy - i co najważniejsze lepiej płatny:P).

@jeden - bez kompleksów możesz zostać redaktorem "Faktu". Co do tematu. Nie wydaje mi się, żeby był to jakikolwiek problem dla BMW, że nie będą mieli w trakcie weekendu kierowcy testowego. Nie pamietam już kiedy ostatnio Glock prowadził bolid w treningach przed gp. Ew wypadek losowy (niedyspozycja kierowcy itp) dałby mu taką możliwość, ale na to są b mało szanse.

Wg mnie, tak jak ktoś już wcześniej napisał, taktyka dla Kubicy miała drugorzędne znaczenie. Główną przyczyna wyniku była bardzo słaba dyspozycja Roberta, powiedziałbym najgorsza w tym sezonie. Taktyka przy jego lepszej jeździe pozwoliłaby na zajęcie 4-6 miejsca. Już na początku wyścigu Kubica powinien wyrobić sobie przewagę, pozwalającą utrzymać się mu przed Heidfeldem. Nie ma co sie oszukiwać Robert dał ciała i tyle. Teraz trzeba o tym zapomnieć i patrzeć z nadzieją w przyszłość. Ale na tym forum zawsze jest szukanie winnego, jak tylko Kubica słabiej pojedzie. Jak nie "szwabskie BMW nalało za dużo paliwa" to "szwabskie BMW nalało za mało paliwa". A BMW dla jaj zatrudnia u siebie przypadkowych ludzi z ulicy, żeby ci mogli pobawić się w strategów...