jestem zdania, aby DRS był do użycia na całym okrążeniu i wtedy byłoby ciekawie. Jeśli dodać do tego opony Pirelli robi się BARDZO CIEKAWIE :)

No to wiemy gdzie Robert nie wraca. Mimo wszystko zaskoczenie. Przynajmniej jak dla mnie z opcja z testerem Ferrari w moich typowaniach rośnie w siłę.

@19 - odniosłem dokładnie takie samo wrażenie, dr Rosello rozwalił misternie układany plan... Plan powrotu do F1 w bolidzie innym niż LRGP.

41. Karol - Robert do 31.12.2011 jest kierowcą LRGP i nie widzę powodu dla którego LRGP miałby nie płacić wynagrodzenia. Kontrakt kierowcy to nic innego jak umowa na czas określony. Jak pracowałem na takim kontrakcie i wykonałem zadanie wcześniej niż to ustaliliśmy z pracodawcą mogłem nie przychodzić do pracy i kasa się należała ale, nie mogłem szukać innej pracy oraz obowiązywała klauzula o konkurencyjności. Z Robertem jest tak: -jego umowa przewidywała starty w rajdach więc to co robił i to co się stało nie łamało umowy. Wiesz, każdy kto pracuje i idzie na zwolnienie otrzymuje wynagrodzenie i nic w tym dziwnego. Pracodawca zakłada, że takie zdarzenie może mieć miejsce i podejmuje ryzyko. Nie ma umów o pracę w których nie ma mowy o zwolnieniu. To proste chyba do zrozumienia!!!? -nie wiem czemu ale uważam, że Robert odezwie się po wypełnieniu kontraktu czyli w Nowym Roku. -F1 to biznes, biznes to zero sentymentów - Boulier o tym wie i nie może blokować Roberta jeśli ten znajdzie lepsze miejsce. -a dlaczego obecnie LRGP leci na łeb na szyję? Bo w poprzednim sezonie Robert "złomem" ustawił tak wysoko poprzeczkę, że powtórzenie tego przez przeciętniaków w dobrym aucie jest niemożliwe. Tyle.

#72 a co to przeszkadza w jeździe samochodem. Niejaki Artur Szpilka ma podobny problem i z tego co czytałem to po zabiegu szlifowania kości co się źle zrosła będzie potrzebował około 4 tygodni aby móc przywalić z mocą. A wiadomo Szpila ma MOC a Robert nie jest bokserem.

Kiedyś widziałem w necie zestawienie szacunkowe takich wypłat - tu może chodzić o jeszcze +10mln do tych 10 mln.

To taki mały strzał w face co do plotek o Robercie :P aby za dobrze się marzyło... Z drugiej strony ze spowolnieniem Massy deko przesadzili, bo McLaren ma więcej punktów w kategorii konstruktorów a punkty jakiekolwiek w tej kategorii to.... kassssssa. No, ale jak mają sponsorów...

Z dwojga złego to może i dobrze, że Robert tym bolidem nie jeździ, przy projektówaniu nowego auta będzie miał czysty umysł.

Pamiętam jak dziś opinie przed GP Monako 2010 tylko Kubica może zagrozić Red Bullom. Jak było pamiętamy. I co się nagle stało, że tor uliczny nie pasuje? Bolid bez "wkładu" nie pojedzie. I tyle...

No cóż nie ma się co cudów spodziewać - jak przed wyścigiem czytam, że PET mówi "będziemy szybcy w Japonii". To się nazywa koncentracja!!! W ubiegłym roku KUB szalał w Szanghaju w o wiele słabszym bolidzie skończyło się na P7 a tu dooopa. Jak to napisał ZlyDziad kasa nie jeździ. Jak Lopez włoży do bolidu 300.000 euro od Senny w banknotach po 100 euro to za diabła ten bolid nie pojedzie. Tam potrzebny jest kierowca. Z krwi i kości. KUB w poprzednim sezonie zrobił coś z niczego... Bolid jaki odziedziczył po leniwym Alonso który był myślami w Ferrari nie nadawał się do akcji w czubie ale talent i dobry kierunek rozwoju i były podia. A kwalifikacje w Monako to majstersztyk.... Jak Robert tu wróci to niestety wszystko od początku trzeba będzie zacząć i myślę, że LRGP będzie już tylko przystankiem przed transferem w roku 2012. A co do klasyfikacji to wcale się nie zdziwię jak FI łyknie ten "nasz" team. Na szczęście Lopez widzi co się dzieje i wie kto jest lekarstwem. Czekam(y).

Wychodzi na to, że tylko Mercedes gra fair :)

w Japonii? Czy Singapur leży w Japonii? Potem będzie, że w Abu Zabi, potem, że w Brazylii a potem że w nowym sezonie.... W sumie niezła taktyka :P Kiedyś trafi. Moe w Malezji?

*oczywiście nie ostatni tylko pierwszy pełny czyli 8-9 października

bo ma... co wybrać: niestabilny Bahrajn i 40mln czy stabilną Turcję i wątpliwe ileś tam milionów ( chyba 26 ). Wynik niestabilny Bahrajn jest, stabilnej Turcji nie ma.

Nie wiem dlaczego ale mi po głowie od kilku tygodni chodzi Toro Rosso. Jeszcze jak się potwierdzą plotki o Arabach jako właścicielach może być ciekawie. Nowy właściciel może byc zainteresowany ściągnięciem kierowcy z TOP. Po pierwsze niewiele jeszcze ryzykuje ( w porównaniu ze uznanymi ekipami ). Po drugie nie tylko my wiemy, że KUB jest mistrzem w technicznych tematach - ma mnóstwo wiedzy i doświadczenia. Po trzecie: narodowość kierowcy nie ma dla Arabów aż takiego znaczenia, poza tym nie ma chyba kierowcy arabskiego. Po czwarte kwestia KUB i sponsorów - dla szejków to raczej kwestia drugorzędna. Po piąte: KUB w bolidzie to minimum od 0,30 sek do 1 sek ( w zależności od toru ) urwane z każdego kółka w odniesieniu do faktycznych możliwości auta. A co dalej? Od 2013 zacznie się niezły ruch w kokpitach.... Massa, Webber, Schumacher, Button, chyba Hamilton.... Będzie ciekawie.

już kiedyś miał kłopot z rozgrzewaniem opon - Robert był wtedy pierwszy w klasyfikacji Mistrzostw Świata. Jak się skończyło? Wiemy... zabrakło punktu do trzeciego miejsca.

9. kolego mancins - zanim kogoś nazwiesz dzieckiem sam spójrz w lustro. A wracając do tematu silników... Życzę Ci abyś w pewnym momencie życia nie musiał się zastanawiać nad tym ile pali Twoje auto: 13, 15 19l? Zakładając, że nie masz ograniczeń finansowych kupujesz Megankę 2.0 RS czy chociażby poczciwego Lexusa IF-S albo inne cudo typu GT-R czy jakiś włoski wynalazek? Wracając do temat u wyścigów: jeśli F1 ma być innowacyjna to wywalmy większość regulaminów i zróbmy tak: -wymiary pojazdu maks 180x550 -silnik maks 999 KM -masa pojazdu 666kg I gwarantuję ci że pomysłów byłoby co niemiara z czego wiele do zastosowania w "cywilu". Dziś formuła polega na znajdywaniu kruczków w istniejących przepisach a nie innowacyjności - tym samym jest bardziej dla magistrów prawników niż inżynierów mechaników.

Renault zawsze się kojarzyło z samochodem miejskim - mniejszym lub większym ale miejskim. Co innego auta Nissana czy Infiniti. Jak piszę Nissan to od razu myślę 300ZX fura ponadczasowa, nawet dziś robi wrażenie albo GT-R w mizernej wersji to ma z 400KM. Infiniti :) już widzę FX50 z silnikiem 1,6 turbo :P chyba musieliby zmienić nazwę na FX160. Infiniti to przede wszystkim duże silniki. Nie od dziś wiadomo, że najlepiej zarabia się na produkcji luksusowej która sprzedaje się...ZAWSZE. Jak jest dobrze to się sprzedaje jak jest kryzys to tez się sprzedaje.... no może deko gorzej. "Kowalski" w kryzysie nie myśli o nowym samochodzie tylko zamienia mięso na makaron. Ten co go stać na Ferrari czy Infiniti kupi je: obojętnie w jakim czasie pod warunkiem, że nie będzie to auto z silnikiem 1.6l ( nawet z turbo ) bo czymże będzie się wtedy różnił od "Kowalskiego" w Renault Clio?