To był wyścig.Co do transmisji to od dawna w Polsacie niestety prezentują dno, a że niżej spaść ciężko to trzymają ten poziom od dawna. Polecam nową stronkę byłą F1.pl tam była transmisja BBC, realizacja w porównaniu z polsatem to jest po prostu inna planeta. Co do wyścigu fajnie było popatrzeć co który kierowca umie :-) . Wyniki mówią same za siebie.

Spokojnie to tylko trening, co prawda nie są to wybitni kierowcy (LRGP) ale jednak to tylko trening zobaczymy jutro po kwalifikacjach :-)

Czekam na na zespół TEAM BUGATTI, to by było wyzwanie dla VW powalczyć z legendami typu FERRARI czy MC mając do dyspozycji super legendę, kiedyś rozważali taką opcję (wejście do F1), ale z tego co pamiętam to nie zdecydowali się ze względu na nadchodzącą zmianę specyfikacji konstrukcji silników a następnie w ogóle odeszli od pomysłu SZKODA bo może byłoby ciekawie z ich potencjałem.

Witam wszystkich, chciałem Wam powiedzieć że byłem wielkim orędownikiem opinii że Kubica jadąc w tym rajdzie zakończył swoją karierę na własne życzenie, obwiniałem go o głupotę graniczącą z szaleństwem i dziecinadą że mając tak wiele w rękach stracił wszystko niczym w grze w pokera (którą notabene kocha) ale przeczytałem kilka opinii o sportowcach którzy uzależniają się od adrenaliny i aby być dalej na topie robią coraz bardziej zwariowane rzeczy. Kłóciło mi się to z informacją od samego kierowcy że on startuje w rajdzie aby być lepszym kierowcą. Teraz wiem jedno: z każdym dniem jest starszy i TO powoduje że staje się bardziej ostrożny więc trzeba uczestniczyć w czymś skrajnie porąbanym aby zmusić się do maksymalnego wysiłku (koncentracji) aby wsiadając do bolidu mieć ten sam POWER i te same instynkty (Monaco2010) teraz naprawdę rozumiem dlaczego wystartował w tym poj…. rajdzie, teraz trzymam kciuki za to żeby wrócił, i to wrócił w WIELKIM stylu. Pozdrawiam wszystkich fanów F1 i Kubicy

Aż strach pomyśleć co by było gdyby Renault nie dopracował kanału F, gdzie by byli w tym momencie. Wydaje mi się że ten samochód jest od samego początku (dosłownie) nie najlepiej zaprojektowany. Otóż kształt "dziobu" powoduje zwiększanie oporów czołowych "wyrzucając' większość opływającego powietrza na górną część monokoku, dlatego Robert nie osiąga takich prędkości jakie by chciał. Analizując bolidy konkurencji przykładowo RBR, kształt dziobu ba bardzo specyficzne wyżłobienia i jest dość mocno podniesiony tak aby powietrze wpływało pod samochód i kształt dyfuzora mógł tę ilość powietrza przerobić i przyssać tylną oś mocniej. Podobnego typu rozwiązanie ma również Williams (chodzi mi o wysokość dziobu) niestety dla Renaulta tej części bolidu nie ma jak poprawić i dlatego wciąż mówią o tym że mają nowe skrzydła czy to przednie czy tylne. Robert często mówi o tym że jego auto ma dobrą przyczepność mechaniczną co jest wynikiem właśnie zwiększonego oporu czołowego (dobrze zaprojektowanego) ale skutek takich rozwiązań powoduje problemy we wcześniejszych omawianych punktach. Podsumowując na bardzo szybkich torach wielkich szans to Robert nie będzie miał ale tam gdzie ważna jest stabilność tam jest naprawdę potencjał i dlatego nie ma co żałować potencjalnie 4 czy 5,6,7 miejsca bo takie miejsca byłyby tylko dzięki szczęściu i zegarmistrzowskiej precyzji o którą jest naprawdę ciężko. Pozdrawiam