Daj sobie spokój Marti, szkoda się wysilać. Największym plusem odejścia Michaela jest to, że w przyszłym sezonie już nie trzeba będzie... No chyba, że jest się kibicem Vettela. Ten też ma niezłe grono hejterów. Dziękuję Michael za 20 lat pięknych emocji i wspomnień. Ostatni przedstawiciel starej F1 odchodzi. Trzeba się pogodzić z faktem, że teraz w F1 panują inne zasady. Opony rozpadają się po kilku okrążeniach, ich limit na jeden weekend wyścigowy sprawia, że w kwalifikacjach trzeba myśleć o jak najmniejszej liczbie kółek zamiast żyłować na maksa (czasem lepiej w ogóle nie wyjeżdżać). Wyprzedzanie zostało częściowo wyparte przez sztuczne wymijanie za pomocą DRS, kiedy spadnie dużo deszczu, wyścigi są natychmiast przerywane. Każda innowacja techniczna zostaje zakazana na kolejny sezon, silniki są coraz słabsze i w porównaniu do złotych lat ledwie brzęczą. Magiczne, trudne, legendarne europejskie tory są wypierane przez niezbyt ciekawe lotniska na pustyniach z dwudziestometrowymi, asfaltowymi poboczami. Kierowcy z prawdziwym talentem tracą miejsca na rzecz pay-driverów. Co dla jednych może być super atrakcyjne, dla innych jest po prostu chaotyczne, a minimalne różnice w osiągach bolidów upodabniają F1 do niższych serii wyścigowych, typu GP2. Jedno można stwierdzić - wyścigi stały się bardzo ciekawe, ale F1 straciła wiele cech, za co można ją było kochać w latach 90-ch i 2000-ch. Jeszcze raz dziękuję Schumi. Dla mnie na długo pozostaniesz najlepszy.

Drążenie w dnie.

Dobry wyścig w wykonaniu Schumiego. Niestety Mercedes przebił dno, od którego miał się odbić. Zespół, który pół roku temu był nieosiągalny w Chinach, dziś jest najsłabszym zespołem w stawce obok Torro-Rosso. Nie licząc egzotyki z Q1. Coś nie zadziałało tak jak powinno w tym projekcie. Gdzieś na linii Schumacher - Brawn - fabryka - koncern Mercedesa coś nie zadziałało. Szkoda, bo Schumi w 2012 roku osignął najlepszą formę z trzech sezonów, na które powrócił - tak zresztą jak obiecywał. Niestety zespół tego nie uniósł.

Dziękuję Schumiemu za te trzy, podczas których znów mogły u mnie odżyć piękne wspomnienia z przeszłości. Czy powrót był błędem? Doskonale rozumiem tych, którzy stwierdzą, że tak - legenda rozmieniła się na drobne. Dla mnie nic się nie rozmieniło. Michael pokazał, że nawet w ekstremalnym jak na wyścigi samochodowe wieku 43 lat może być bardzo konkurencyjny i jeździć na poziomie lub nawet lepiej niż jego kolega z drużyny - jeden z najszybszych kierowców młodego pokolenia - Rosberg. Jako jeden z nielicznych nie przegrał walki z dwoma rywalami, z którymi prędzej czy później przegra każdy - z wiekiem i biologią. Mimo 43 lat potrafił w średnim bolidzie wygrać kwalifikacje na najtrudniejszym torze świata, ośmieszać wszystkich na mokrym torze w Kanadzie, czy przebijać się z 24 na 5 miejsce na legendarnym trze Spa. Nie ulega również wątpliwości, że zdarzało mu się więcej słabszych występów niż za najlepszych lat. Oczywistym jest, że Schumi z lat 2010-2012 był nieco wolniejszy i słabszy niż Schumi z lat 92-06. Można sobie zatem uzmysłowić, jak szybki był w swoich najlepszych czasach, skoro nawet teraz w przekroju całego sezonu prezentował bardzo dobre tempo. Być może, gdyby nie potworny pech i seria awarii w tym sezonie, Michael spróbowałby jeszcze raz. Ale może odczytał to jako znak, że już czas odejść. Obojętnie co będzie robił dalej, mam nadzieję, ze będzie szczęśliwy. Ja byłem, mogąc znów oglądać go na torze. A teraz mam nadzieję się delektować sześcioma wyścigami, które pozostały do zakończenia pewnej ery w F1. Ostatni, a dla mnie największy przedstawiciel starej, dobrej Formuły 1 odchodzi. Mam nadzieję, że doczekamy się jeszcze jednego przebłysku geniusza. Z całego serca życzę, żeby udało mu się wygrać jakiś wyścig w tym sezonie. Zawsze wyróżniał się niebywałą motywacją i krystalicznym talentem do ścigania. Mam nadzieję, ze kiedyś doczeka się godnego następcy. Oczywiście, dla mnie to smutny dzień, bo koniec kariery ogłosił po pierwsze mój ulubiony kierowca, dopiero później najlepszy kierowca, jakiego kiedykolwiek widziałem. Jeszcze raz dziękuję. Dziękuję również wszystkim forumowiczom, z którymi przez ostatnie trzy lata toczyliśmy mniej lub bardziej rzeczowe dyskusje na różnym poziomie. Nigdy nie kryłem w nich swoich poglądów i starałem się być szczery. Wszystkim, dzięki którym nauczyłem się nowych rzeczy dziękuję, wszystkich, których pod wpływem emocji uraziłem - przepraszam. Łezka się w sumie w oku kręci, ale pora kończyć piękną przygodę. Oby mocnym akcentem. Pozdrawiam

@ 20. Filip Gdybym miał tak niski potencjał myślowy, jaki starasz mi się przypisać, to może bym się dał nawet sprowokować Twoim marnym prowokacjom. Ale wolę odnosić się tylko do faktów, niż w każdym poście obrażać osobę, z którą dyskutuję.

Poza tym, już zupełnie na spokojnie, trzeba przypomnieć, że Schumacher miał problemy z hamulcami już podczas piątkowego treningu, co zmusiło go do przerwania treningu.

@11. iopcio "Typowy zalsepiony fanboj bez swojego zdania" Podejrzewam, że oglądałem wyścigi F1 wcześniej niż pojawiłeś się na świecie. Wracaj do iopciągania. @8 Filip A co według Ciebie wykazuje telemetria? Przyspieszanie i zwalnianie. Zresztą z kim ja się kłócę. Jacy polsatowscy "eksperci", tacy polsatowscy "fani". Jak według Ciebie jest możliwe, że przez pół okrążenia po restarcie, kiedy Schumacher jechał tuż za Vergnem i w tym czsie dohamował już ponad dziesieć razy nagle spóznił hamowanie. Ewidentnie widać, ze bolid nie reagował. Jeśli chcesz, możesz obejrzeć powtórkę. Słyszałeś o YouTube?

Oczywista awaria samochodu, Schumacher zaczął zwalniać szybciej niż jadący przed nim, ale hamowanie było nieefektywne. Kiedy zobaczył, że bolid jest zepsuty nacisnął hamulce do dna, żeby zminimalizować uderzenie. Tak czy inaczej forma Mercedesa rozczarowuje. Kara wynika z tego, że wszystkie elementy bolid, które mogły zawieść i tak uległy zniszczeniu przez wypadek. To już siódmy wyścig w tym sezonie, kiedy bolid Mercedesa się psuje - siódmy raz bolid Schumachera.

Sezon 2012 - pojedynki w kwalifikacjach Mercedes Schumacher 8 - 6 Rosberg

Kolejne w tym sezonie bardzo dobre kwalifikacje Schumachera. Sezon 2012 - pojedynki w kwalifikacjach: Schumacher 7 - 6 Rosberg

Kolejny wielki wyścig Schumachera na SPA. Najsłabszym bolidem w stawce opróc Caterhama, HRT i Marusii przez długi czas heroicznie walczył o podium. Niebywałe, niebywałe. W tej chwili obok Alonso, Vettela, Raikonnena i Hamiltona Schumi dołączył do pięciu najlepszych zawodników tego sezonu. Gdyby nie potworny pech klasyfikacja punktowa też by to odzwierciedlała.

Słabiutka forma bolidu w ten weekend.

W 2012 roku Schumacher jest bardzo szybki i Mercedes jest bardzo szybki, ale w zestawieniu z kruchutkimi oponami Pirelli nie ma szans na dłuższym dystansie. Niestety dziś w F1 nie wygrywają najszybsi, tylko najlepiej zarządzający oponami. Jedynie w Monako opony miały relatywnie małe znaczenie i tam Schumacher był najszybszy i w kwalifikacjach i w wyścigu. Hungaroring jet zbliżony charakterystyką do Monako, więc w kwalifikacjach będący w bardzo dobrej formie Michael ma spore szanse, ale później w wyścigu znów będzie się męczył z kruchutkimi oponami Pirelli, które podniosły atrakcyjność widowiska, ale przekreśliły szanse agresywnych kierowców, typu Schumacher czy Hamilton. Stary dobry styl jazdy na limicie i niesamowitej nadsterowności przeszedł niestety do lamusa. Szkoda, bo kiedyś to był wyznacznik prawdziwego mistrzostwa. Może w przyszłym roku coś się zmieni w kwestii opon - oby Schumi pozostał w F1.

Drugi bezproblemowy weekend Schumachera w tym roku i osiągnięte maksimum w tych warunkach. Dzisiejsza spora przewaga Red-Bulla i Ferrari nad Mercedesem tylko dodaje wartości wczorajszym kwalifikacjom w wykonaniu Michaela.

Q2, opony deszczowe: Schumacher 1.55.7 Rosberg 1.57.1 21 lat po rozpoczęciu przygody z F1 to znów się dzieje.

Trudno powiedzieć, co jest bardziej niepokojące. To, że nad Schumacherem ciąży w tym sezonie straszny pech i w samochodzie psują się rzeczy, które jeszcze nigdy nie zepsuły się w żadnym bolidzie F1, czy to, że Mercedes najbardziej ze wszystkich bolidów w stawce jest uzależniony od temperatury toru. Jeżeli jest blisko 20 stopni - Mercedes jest najszybszy (Chiny, Monako), jeżeli jest około 40 stopni Mercedes automatycznie staje się bolidem środka stawki.

Podsumujmy: GP Australii 2012 - awaria skrzynia biegów, utrata 3. miejsca GP Malezji 2012 - staranowanie przez Grosejan, utrata 4. miejsca GP Chin 2012 - odpadnięcie nieprzykręconego koła, utrata 2. miejsca GP Bahrajnu 2012 - awaria DRS + wymiana skrzyni biegów - start z 24. miejsca GP Hiszpanii 2012 - kolizja z Senną - utrata 6. miejsca + kara GP Monako 2012 - wbicie w ścianę przez Grosjean, awaria układu paliwowego - utrata szans na podium Tak jak już pisałem, karta w końcu się odwróci, bo jak narazie sześć na sześć weekendów w przypadku Michael'a było stropedowanych przez pecha. Co pocieszające, zarówno w sobotę jak i niedzielę Schumacher był najszybszym zawodnikiem czołówki, co potwierdził stint na twardszych oponach, kiedy odrobił do prowadzącego Webbera około 5 sekund do momentu awarii. Tor w Kanadzie jest dominium Schumiego, a powinien również bardzo dobrze pasować Mercedesowi, więc jeśli tegoroczny pech się już wyczerpał, to powinno być bardzo dobrze za dwa tygodnie. Ważne, że Michael udowodnił sobie w ten weekend, że nadal jest zdolny do wygrywania. To mnie bardzo cieszy.

Można się domyślać, że kara dla Schumachera podyktowana jest ostatnio nasilającą się krytyką wobec opon Pirelli.

Michael wyeliminowany z piątego wyścigu w tym sezonie. Prędzej czy później karta się odwróci. Wyścig chaotyczny, jak wszystkie w tym roku. oczywiście, można się jarać, jak to opony + DRS nie zwiększyły atrakcyjności widowiska. Kto najlpeiej zarządza oponami, ten wygrywa w dany weekend. Czasy jazdy na limicie już w F1 się skończyły. Szkoda.

Oczywiście szkoda, że czwarty weekend z rzędu dla Schumiego jest jak narazie torpedowany przez pecha, ale zobaczymy. Może zaoszczedzenie kilku kompletów miękkich opon pozwoli na walkę o przyzwoitą liczbę punktów jutro. Rosberg wydaje się ponad miarę zadowolony - tak, jakby Mercedes był przekonany o dobrym zarządzaniu oponami w wyścigu. Być może dobre ustawienia pozwolą walczyć o podium, moze nawet Schumi powalczy. Zalęzy do od tego, jak wielką rolę odegra posiadanie opon w najlepszym stanie w danym momencie wyścigu.

Jeszcze tylko słów kilka o panach komentatorach Polsatu. Czy naprawdę w redakcji sportowej jednej z największych polskich stacji nie ma kogoś lepszego. Przepraszam, ale dzisiaj komentarz tych panów był nie do zniesienia. Już nawet mniejsza o to, że mylą kierowców w ramach jednego zespołu (pokazują Webbera, ci krzyczą o Vettelu; Kobayashi walczy na torze, oni gadają coś o Perezie). Mniejsza o to, że nie wiedzą kto kogo wyprzedza i nagle wyprzedzany przez kolejnych kierowców zawodnik pnie się w górę klasyfikacji. Już mniejsza o to, że nie mają zielonego pojęcia o strategii wyścigu. Już mniejsza o to, że gadają o urodzinach jakichś nieistotnych dla przebiegu rywalizacji ludzi, a na torze kluczowe manewry. Już mniejsza o to, że w trakcie zażartej walki na torze przypominają jakieś niestotne wypowiedzi sprzed dwóch tygodni. Już mniejsza o to, że zagłuszają Team Radio Rosberga po wyścigu, któy właśnie przeżywa najpiękniejszą chwilę w swoim życiu. Mniejsza o to, że nie mają za grosz refleksu i aktualną akcję na torze komentują z opóźnieniem, a nierzadko mylą powtórki z live'm Ale to, że Kochański mówi na kilkanaście okrążeń przed metą, że Rosberg NIESTETY powiększa swoją przewagę nad konkurentami, a Borowczyk dodaje, że Mercedes z pewnością nie posiada najlepszych kierowców w stawce jest szczytem chamstwa i braku profesjonalizmu. Tego już nie da się znosić!

Wspaniały dzień dla Mercedesa, najlepszy od powrotu do F1, można świętować. Ale... Jakoś nie jestem przekonany, że zapowiadana walka o utrzymanie wysokich pozycji to bardziej efekt euforii, czy rzeczywista ocena sytuacji. Nico pojechał fenomenalne okrążenie, ale zastanawiam się, czy nie podszedł do kwalifikacji zbyt ambicjonalnie i nie przekręcił ustawień. Super agresywny setup było widać już na pierwszym zakręcie decydującego okrążenia, kiedy leciutkim bolidem szorował tor aż się iskry sypały. Czy to dobry omen przed wyścigiem? Schumi zaliczył trzecie, bezbłędne kwalifikacje w tym roku, w najważniejszym momencie pojechał najszybsze okrążenie weekednu i o to chodziło. Niebywały czas Rosberga był dzisiaj nie do pobicia. Mam wrtażenie, że Michael myślał bardziej o wyścigu i dzięki temu nie będzie zdzierał opon w takim tempie jak jego kolega z zespołu. Bardzo ciekawie zapowiada się start - niezwykle umoywowany Rosberg kontra zazwyczaj doskonale startujący Schumacher. Michael ma także tą niezwykłą umiejętność pokonania piewrszego okrążenia, kiedy opony w bolidzie są jeszcze niedogrzane,a bolidy bardzo ciężkie. Oby tylko nie doszło do kolizji, bo cały trud pójdzie na marne. Zobaczymy, ile Mercedesy będą w stanie bronić swoich pozycji jutro. W razie deszczu niestety pozostaną raczej bezbronni ze swoimi ultra suchymi ustawieniami.

Właściwie jedynym pozytywem tego wyścigu jest punkt dla Schumiego. Generalnie na słaby wynik złożyło się według mnie kilka przyczyn. Pierwsza to oczywiście amatorskie zachowanie Grosjean'a, który w drugim wyscigu z rzędu nie może przejechać nawet jednego okrażenia, a przy okazji spowodował spadek Schumiego o dwanaście miejsc. GP2 to jednak zupełnie inne realia. Druga rzecz to ustawienia obydwu Mercedesów absolutnie na suchą nawierzchnię (zresztą podbnie jak Buttona). Trudno się dziwić w sumie, że stawiają na takie ustawienia, kiedy ich największą bronią są prędkości maksymalne. Stąd wczorajsze rekordy Buttona i Schumachera w ostatnim sektorze. Kiedy tor jest przyczepny, to jeszcze jest ok, ale na mokrym, przesychającym, a nawet nienagumowanym torze brak docisku aero jest aż zanadto widoczny. I jeszcze do tego zużycie opon, które w przypadku intermediatów jeszce sie potęguje. Tempo Schumiego i Rosberga na koniec było dobre, ale starty poniesione w śliskiej części wyscigu nie do odrobieia. Przy optymalnym wyscigu myślę, że Schumacher miał szansę powalczyć z Raikonnenem o piąte miejsce. Mercedes to trzecia siła w stawce, ale muszą być ku temu spełnione suche i przyczepne warunki na torze, bo wtedy duża prędkość na protych nie koliduje tak bardzo z brakiem przyczerpności. W razie deszczu Mercedes musi ryzykować z ustawieniami od początku danego weekendu, tak jak dziś zrobił to Perez, czy Senna.

Przez ostatnie dwa lata na forum tego portalu bardzo wielu użytkowników w mniej lub bardziej naukowy sposób próbowało dowieść, kim tak naprawdę jest Schumi. Mieściło się to mniej więcej w skali przeciętniak, który miał w karierze szczęście do bolidów a dobry rzemieślnik, który seryjnie wygrywał wyścigi tylko dlatego, że w czasie jego startów panowała posucha wsród utalentowanych kierowców. Wyśmiewany był również jego geniusz inżynieryjny, który sprawia, że każdy zespół zyskuje z roku nas rok, mając w składzie Schumiego. Przez dwa lata zbierał cięgi ze strony ludzi, a razem z nim i ja, kiedy wypisywałem herezje o tym, że to najlepszy kierowca w historii. Nie ukrywam, że mam satysfakcję, kiedy Michael w wieku 43!!! lat znów zalicza się do 3-5 najszybszych kierowców świata. No ale przecież stawka w tym roku jest wyjątkowo słaba - zaledwie szściu mistrzów świata, no a i bolid Mercedesa deklasuje wszystkich. Przepraszam za tą prywatę, ale po dwóch latach chwila satysfakcji myślę, że mi się należy. A wracając do meritum znakomite kwalifikacje w wykonaniu Schumiego, który po raz drugi w tym sezonie w najważniejszym momencie wyciska ostatnie soki z W03 w przeciwieństwie do Rosberga, który nie wytrzymuje presji związanej z coraz lepszą postawą Michaela. Mam przeczucie, że jutro na starcie Schumacher wyprzedzi obydwa McLareny i przez dwa, trzy okrażenia może poprowadzić stawkę, ale później będzie spadanie w klasyfikacji, bo Mercedes to nadal nie jest bolid, który byłby konkurenbcyjny w wyścigu. Czeka Schumiego nierówna walka z oponami, ale myslę, że piąte miejsce jest w zasięgu. Rywalizacja wewnątrz samego Mercedesa już się odwróciła, ale żeby zrobić to, co z Bennetonem i Ferrari potrezba jeszcze jednego, dwóch sezonów. Dlatego mam nadzieję, ze Schumi pozostanie w teami i razem z Brawnem znów to zrobią.

Bardzo dobry weekend w wykonaniu Schumachera aż do momentu feralnej awarii skrzyni biegów. Start wyszedł optymalnie, awans na trzecie miejsce. tempo na początku było niezłe, zdecydowanie szybsze od tempa Rosberga. Później wydawało mi się, że opony Michaela zużywały się dość szybko. Może dałby radę powstrzymać szarżującego Vettela do pierwszego zjazdu do boksu, ale powiedzmy sobie szczerze - dzisiaj maksimum było 5. miejsce. McLareny i Red-Bulle w wyścigu były poza zasięgiem. Uwzględniając męczarnie Alonso z Maldonado można zakładać, że przy bezbłędnej jeździe Schumi dowiózłby cenne piąte miejsce. Na awarię nie ma jednak mocnych. Układ sił wygląda tak, że McLareny i Red-Bulle są najszybsze i mają bardzo zbliżone osiągi. Mercedes może być bardzo groźny w kwalifikacjach (nie wykluczam pole position) dzięki wykorzystaniu DRS-u sprzężonego z F-Ductem, ale w wyścigu nie będzie już tak dobrze. Malezja to tor o specyfikacji bardziej szbkościowej, co powinno sprzyjać Mercowi. W kwalifikacjach drugi rząd to realistyczny cel, ale w wyścigu narazie tylko miejsca od piątego w dół. Co ciekawe, gdyby nie awaria Schumiego w pierwszej siódemce dzisiejszego wyścigu byłoby sześciu mistrzów świata.