Witam, czy w wyścigach istnieje reguła " ograniczenia zaufania " ? Jak się jedzie za kimś kilka metrów w zakrętach to "bardzo trudno o przewidywalność" kierowcy który jedzie przed nami. NAJLEPIJ NARYSOWAĆ LINIĘ PRZEZ KTÓRĄ MA PRZEJEŻDŻAĆ KIEROWCA ORAZ LINIĘ OD KTÓREGO MOMENTU MA HAMOWAĆ CZY PRZYSPIESZAĆ. W obecnej technologii nie powinno to sprawiać problemu( system DRS). No ale co to by były za wyścigi!!!

Hamilton przy restarcie był ewidentnie poza obrysem pól startowych a do tego stał koślawo,czyli pod mocnym skosem , dlaczego sędziowie nie reagowali na to - powinna być dodatkowa kara.

Dążąc do wyrównania pojazdów F1,trzeba umożliwić wszystkie nowe wynalazki i nowinki wdrożyć pozostałym zespołom, o ile poradzą sobie z wprowadzeniem nowych ulepszeń,bo jak jeden zespół coś dobrego wymyślił to drugi niech ma możliwość zastosowania u siebie w ramach wyrównania konkurencji,NIECH ZWYCIĘŻA KIEROWCA NIE MASZYNA LUB NIECH ZMIENIAJĄ SIĘ POJAZDAMI.

A jaki problem ma FIA aby kara cofnięcia 80 obowiązywała na kolejne wyścigi! 3 kolejne z końca stawki nikomu by nie pasowały do strategii .

a tu pampers!!!!!!!!!!!!!!!!!!

GRATY!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ciekawe, czym kierował się twórca KAR ZA WYMIANY SPRZĘTU!!!!!!!!!!!!!!!55 pól startowych HAMA

Jaja sobie robi HAM "mam ogromną karę przesunięcia o 55 pól startowych", 21 miejsce w kwalifikacjach i żadnych strat, zaoszczędzone opony! Jak by 3x z rzędu startował z końca stawki to by była kara, a tak to śmiech na sali wymyślenie kar bez sensu.

HAM jest 21-szy w kwalifikacjach + 55 pozycji kary=76-22 pierwszy wyścig z karą startuje z końca stawki , zostało 54 pkt kary -22 pkt kary za następny wyścig =32 pkt kary -22pkt kary w następnym wyścigu , to zostało jeszcze 10 pkt kary, czyli 3 wyścigi z końca stawki a czwarty z 10 pkt kary I TO BY BYŁA KARA!!!

Dla mnie ta kara powinna obowiązywać na następne wyścigi, inaczej jest bez sensu.