Hej obserwatorzy, spójrzcie trochę bardziej na rzecz z medycznego punktu widzenia. W tym przypadku pośpiech jest jak najbardziej niewskazany.

@ McLfan: To na ilu torach wykręcili te 107 %? Na trzech, czterech, góra pięciu? To ma być F1, gdzie ostatni zawodnik robi 8-9 sekund gorszy czas od najlepszego, a zaledwie 2-3 s lepszy od bolidu GP2? To jest wg Ciebie F1? Zawody, gdzie czasy mierzone są z dokładnością do jednej tysięcznej sekundy... Najpierw więc pomyśl trochę. A reguła 107 % napewno nie wróciła, czego bardzo żałuję oglądając tegoroczne zawody.

zig- zag też wspomniał, że błędem Kubicy było wjechanie w Trullego w Chinach. Zdaje się był deszcz. Więc gdy Robert odruchowo zahamował, a bolid poleciał dalej, bo dostał aquaplaningu, to czy to jest błąd kierowcy? Chyba nie.

@ tomaszf1, w pewnym sensie masz rację, ale tego przecież nikt nie wie, czy siła zespołu wcześniej czy później wzrośnie. Powiem jak Robert - może tak, może nie. I nic w tym dziwnego, że wszyscy chcą, by Robert zdobył mistrzostwo. F1 jednak nieco różni się od skoków narciarskich, a rzecz normalna, że Adam nie mógł utrzymać przez tyle lat jednakowej formy. W przypadku Roberta sprawa wygląda inaczej, bo potrzebne są dwie formy, jego i zespołu. Bez jednej z nich nie bedzie sukcesu. Robert tez nie bedzie sie rozwijał, jesli zespół bedzie beznadziejny. Kierowców chętnych do jazdy w F1 jest multum, a liczba miejsc mocno ograniczona. Co bedzie, jeśli Robertowi przyjdzie jeździć kilka sezonów beznadziejnym samochodem? Aż się boję pomyśleć... Tymczasem w skokach można skakać wiele wiele lat, uzależnione jest to tylko od formy i ochoty skoczka. Oby Robert został mistrzem jak najszybciej w obojętnie jakim, ale dobrym zespole :)

Wygląda na to, że mechanicy BMW Sauber znaleźli chyba ustawienia najlepsze z możliwych. Ale "dyfuzorowcy" i tak będą prawdopodobnie rządzić.

alepski, to chyba chodziło o drugiego Sebastiana. No dobra, jedziemy z drugim treningiem ;)

@alepski, czy Davidson mówił coś ciekawego na temat BMW? Komentował ich czasy, może jakieś szczegóły podawał?

DSF transmituje dziś tylko drugi trening, francuski Eurosport chyba obydwa. Dla bezpieczeństwa trzeba odpalić transmisje netowe, oraz na www.formula1.com Live Timing w zakładce Services - podawane aktualne czasy wszystkich kierowców (bardzo fajna rzecz) Wymaga logowania.

robtusiek, jak to ani niezgodne ani zgodne? Abstrahując nieco, czy jesli ukradniesz coś komuś, to możesz powiedzieć że jednocześnie popełniłeś przestępstwo i go nie popełniłeś? Zgadzam się, to luka prawna w przypadku dyfuzorów i nie powinno jej być. @sivshy, nie byłóby jej, gdyby regulamin TECHNICZNY układali ludzie, którzy naprawdę się znają na technologii w F1. Koniec, kropka, jutro wreszcie treningi!

niza, bojkot w Silverstone miał dotyczyć podwyżek za superlicencje, więc to zupełnie inna bajka... Zgadzam sie z Vysogota, że FIA powinna układać precyzyjne przepisy. Jeśli jednak takie nie są, występują jakieś luki prawne, wszelkie wątpliwości należy rozsądzić na korzyść obwinionego (niestety).

Wolałbym, żeby to BMW namieszało ;)

Dokładnie, zmniejszenie maksymalnych obrotów silnika nie moeze wpłynąć na straty względem siebie. Wszyscy straca nieco na maksymalnej prędkości i to tyle.

No to jest pierwsza awaria w BMW, miejmy nadzieję, że ostatnia.

Po wyścigu Rob powiedział: - Jak tylko samochód bezpieczeństwa pojawił się na torze zapytałem, czy mam zjechać do boksu od razu na tym samym okrążeniu. Wiedziałem, że paliwa mam tylko na jeszcze jedno okrążenie. Zespół powiedział żebym został na torze. Trudno nie przyznać mu racji...

Odnośnie SC, w 100 % popieram teorię nizy.

Tacy zawodowi stratedzy powinni przewidzieć co bedzie się działo podczas neutralizacji i puścić Roberta na tankowanie już na początku neutralizacji, tak, jak zrobił to Rosberg. Zobaczcie ile ta decyzja zaważyła na pozycjach obydwóch kierowców. Moim zdaniem skandal jeśli chodzi o szybkość, skuteczność i trafność podejmowania decyzji w BMW Sauber. Inna sprawa, że przepisy dot. neutralizacji są całkowicie bzdetne.

Jeśli bedzie sucho, to całą pierwszą dziesiątkę szlag trafi, prawdopodobnie wszyscy mają "mokre" ustawienia. Druga dziesiątka może jutro robić prawie wszystko co chce z ustawieniami. Nie muszę chyba mówić, że Rob ma wielkie szanse na dobre miejsce. Natomiast jesli bedzie mokro, dosłownie wszystko jest możliwe i nie można tu przekreślać szans drugiej dziesiątki i Roberta.

yantar, pewnie chodzi Ci o GP Francji, tam było zamieszanie z karami cofnięć. Jak mówi czes, Rob był dopuszczony do Q3, więc raczej nie można go bedzie dotankować. Zyska jedynie tym, że nie wypalił paliwa, ktore wypalili pozostali w Q3, wiec zjedzie na pierwszy pit stop 4-5 kółek później. Co do Nicka, to Rampf mówi o nim, jak mówi, bo rzeczywiście, w przypadku Nicka 5 m-ce to wielki sukces :D

Smola i marti, lubicie Hamiltona i ok, wolno wam, żyjemy w wolnym kraju. Ale to nie znaczy ze muszą go lubić ja i inni. A pryzmat, przez jaki przyglądam się temu zawodnikowi, to już moja prywatna sprawa i pozwólcie, że ja będę dobierał kryteria, na podstawie których będę miał kogoś polubić lub nie. Pozdro dla wszystkich :)

Kara jest, bo musi być. Proste przecież, że nie mogła być inna... Ukrać lidera przed ostatnim wyścigiem? Niemożliwe!!!!

Jutro i w niedzielę ponoć ma już nie padać, ale uważam, że choć tak dla zabawy BMW powinni zrobić kilka kółek :)

Jestem za Ukaraniem HAM!!! Skoro karali innych, HAM też powinien za to coś oberwać.

Jak myślicie, czy gdyby jutro podczas wyścigu spadł deszcz, mogłaby to być szansa dla Kubicy, może nawet na niezłe punkty

Fakt, weszli w nielegalne posiadanie dokumentacji Ferrari i zz to zostali ukarani. Ale trzeba też pamiętać o tym, w jaki sposób weszli w posiadanie, że to inżynier Ferrari się z tym wychilił... Z drugiej strony nie wiem, czy prawda wyszłaby na jaw, gdyby McLaren sam nie ujawnił tej dokumentacji (jak dobrze pamietam, tak chyba było). A co do werdyktu FIA, jakiego by nie wydali, żaden podejrzewam nie byłby odpowiedni. Ale cóż, wszystko zależy od materiału dowodowego i podejścia do tego materiału FIA :)

barteks3 oczywiście :D Ale w tym wszystkim już się ciężko połapać...