Poniżej przedstawiamy kolejność startową oraz wagi poszczególnych bolidów przed GP Malezji.
| poz. | kierowca | zespół | waga |
| 1. | Jenson Button | Brawn GP | 660,0 kg |
| 2 | Jarno Trulli | Toyota | 656,5 kg |
| 3. | Timo Glock | Toyota | 656,5 kg |
| 4 | Nico Rosberg | Williams | 656,0 kg |
| 5. | Mark Webber | Red Bull | 656,0 kg |
| 6 | Robert Kubica | BMW Sauber | 663,0 kg |
| 7. | Kimi Raikkonen | Ferrari | 662,5 kg |
| 8 | Rubens Barrichello | Brawn GP | 664,5 kg |
| 9. | Fernando Alonso | Renault | 680,5 kg |
| 10 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | * 692,0 kg |
| 11. | Kazuki Nakajima | Williams | * 683,4 kg |
| 12 | Lewis Hamilton | McLaren | * 668,0 kg |
| 13. | Sebastian Vettel | Red Bull | 647,0 kg |
| 14 | Heikki Kovalainen | McLaren | * 688,9 kg |
| 15. | Sebastien Bourdais | Toro Rosso | * 670,5 kg |
| 16 | Felipe Massa | Ferrari | * 689,5 kg |
| 17. | Nelson Piquet | Renault | * 681,5 kg |
| 18 | Giancarlo Fisichella | Force India | * 680,5 kg |
| 19. | Adrian Sutil | Force India | * 655,5 kg |
| 20 | Sebastien Buemi | Toro Rosso | * 686,5 kg |
04.04.2009 21:13
0
@geem - nie martw się, Kubik naje się grochu i na początku będzie lżejszy o te gazy, co go będą unosić do góry, zgodnie z prawami fizyki. Ech, niektórzy to mają kłopot z czytaniem ze zrozumieniem. ___ @Niespokojny - radzę uważnie obejrzeć jutrzejsze ważenie trzech najlepszych szoferów - ważą ich przed podaniem picia, zegarków, kart kredytowych i ręcznika (i-on) do starcia trzykilogramowego potu (i-off)...
04.04.2009 21:13
0
Zapomnialem dopisac ze Massa hamowal podczas okrazenia formujacego w celu naladowania kersu, ale to nie mialo zadnego wplywu na 1 pitstop, bo SC byl po nim
04.04.2009 21:13
0
a nie zauwazyles ze wszyscy ci kierowcy mieli problemy z miekimi oponami i zjechali do pitlane duzo wczesniej niz wynikalo to z zatankowania bolidow
04.04.2009 21:57
0
* - waga zadeklarowana co to oznacza
04.04.2009 22:20
0
Sory, że tak jak filip z konopii sie teraz spytam, ale chciałbym się dowiedzieć skąd można pobrać nagrania team radio zespołów bo już takoweż widziałem na youtubie ?
04.04.2009 22:30
0
* - tylko przy tych kierowcach, którzy nie weszli do q3 Adriero... Oni nie startują z ilością paliwa z ostatniego przejazdu, tylko leją ile im się podoba - z tym, że teraz muszą zadeklarować ile wleją i idzie info w świat ^^
04.04.2009 22:49
0
przeciez nie bedzie takich problemów z oponami bo tam juz nie ma bardzo miękich tylko są miekkie które zuzywają sie bardzo wolne a twarde jak to twarde
04.04.2009 22:50
0
Niestety to prawda, że to forum schodzi na "psy". Gdzie te merytoryczne wymiany zdań z dawnych czasów??? Bez wymądrzania się, krzyków i epitetów.
04.04.2009 22:51
0
Adriero nie zauważyłeś ze tą zadeklaowana wage mają bolidy któred nie wszyły do q3, nie wiem czy napewno ale to ile paliwa mają zespoły które odpadły w q1 i q2 wiemy tylko z ich deklaracji a nie z oficjalnych wazeń
04.04.2009 22:55
0
powiem wam panowie że jutro loteria bedzie bo warunki pogodowe nie są ciekawe. Szkoda Kubicy w Melbern bo były jak wazne 10pkt ktore bedą brakować na koniec sezonu
04.04.2009 22:56
0
nie sądzicie ze najlespzy były kwalifikacje z pierwszej połowy 2005 roku, jesli ktos chciał jechać z duzą iloscia paliwa mogł nadrobić w pierwszej częsći kwalifikacji, idąc systemem z 2005 roku niby i tak by button był pierwszy teraz i tydzień temu ale uwazam ze te kwalifikacje były najciekwasze i nikt sobie nie przeszkadzał
04.04.2009 23:19
0
@Niespokojny - tylko jedno pytanie... ile mniej waży jedna opona po zakończonym wyścigu. Przecież wszystkiego nie zbierze na kółku zjazdowym. Ten ubytek odejmij od swojego 605 z początku wyścigu (bez paliwa) i mamy ile??? Nie zakładam 15 kg nadwyżki jak co niektórzy ale te 5kg to na bank jest powyżej minimum.
04.04.2009 23:23
0
Niespokojny, gratuluję samozaparcia. Ja tydzień temu poległem z tłumaczeniem tych nieszczęsnych 605 kilogramów. I tak do wielu nie dotarło. Prosiłem nawet kempe007 żeby przykleił wyjaśnienie na temat liczenia wagi, ale nie zrobił, zresztą to nie maiłoby sensu bo i tak nikt nie pofatygowałby się czytać. Co do tych + 3 kg to myślę że musi być większa nadwaga, bo sam kierowca potrafi stracić 4 kg w czasie wyścigu. Do tego dochodzą straty na oponach, oleju i smarach, które są najnormalniej w świecie zużywane i idą w kosmos no i jeszcze muszą mieć cokolwiek w zapasie na wszelki wypadek. Wydaje mi się że tego zapasu musi być pod 10kg, ale przyznaję że nie wiem. Wiem natomiast że każdy gram jest ważny i każdy team dąży do zbliżenia się jak najbardziej do 605kg. Nikt nie będzie bez potrzeby wiózł 610 kg, bo nawet te 5 kg nadmiary to dziesiąte części sekundy na każdym okrążeniu co może dać kilkanaście, a nawet kilkadziesiąt sekund na dystansie całego wyścigu.
04.04.2009 23:29
0
Mnie troche zaczynają denerwować te różnice na poziomie 0,00x których nie widać gołym okiem a nawet na dystansie tylu okrążeń nie robią różnicy mam nadzieję że się to zmieni no i oczywiste pytanie jak idą prace w zespołach nad podwójnym dyfuzorem, bo to że wejdą w innych teamach jest prawie pewne.
04.04.2009 23:32
0
@pz0 - no jeden inteligentny się znalazł. Jako jedyny narazie czaisz te wagi straty zapasy i niewiadome. Może jeszcze nie poległeś. Wiara czyni cuda więc nawracaj zbłąkanych.
04.04.2009 23:39
0
No sorry. :D Ja też wszystko kumam jeśli chodzi o F1 :P
04.04.2009 23:44
0
Dobra jest nas trzech :)
04.04.2009 23:49
0
Chyba faktycznie byłem optymistą dodając tylko 3 kilko zapasu :) A te 3-4 kilko co niby gubi kierowca, to pytanie brzmi - gdzie je gubi. Wiadomo, że chodzi o pot, a ten wsiąka niemal jak gąbka w bieliznę i ognioodporny kombinezon. Jak sadzę tylko niewielka część "leci w kosmos". W sumie w najbliższych kilku wyścigach mamy okazję mniej więcej policzyć ów zapas. Np. Kubik dla 608 kilo miałby paliwa na 22 kółka, ale jedno jest formujące i pewnie na oparach tez nie będzie zjeżdżał, więc ze dwa kółka tez należy odjąć. Zostaje 19 okrążeń - jeśli zjedzie wcześniej to pozostaje prosta matematyka - 2,48 x kółka i mamy zapas powyżej 608 kilo.
04.04.2009 23:56
0
Brawo jest i czwarty muszkieter :)
04.04.2009 23:58
0
@pz0 - oszacujmy Twoją teorię ;-) Kubica waży 663kg, wg J.Allena będzie tankował po 17 kółku, a facet raczej wie co mówi. Dorzućmy pierwszy oblot toru + kółko zapasu (bo na oparach jeździ się szybko, ale można nie dojechać na pitstop) - razem 19 okrążeń, co przy średnim spalaniu 2,5kg/okr. robi ok. 47,5 kg na paliwo. Czyli 663 - 605 - 47,5 daje nam 10,5 kg 'nadwagi' bolidu Kubicy na starcie. Tak więc jest tu trochę założeń, ale zasadniczo podpisuję się pod Twoją teorią :)
04.04.2009 23:59
0
Nie no cuda się zdażają mamy piątego
05.04.2009 00:05
0
Cześć. Czy ktoś ma na jakieś kamerki on line z toru lub Kuala Lumpur... od rana bym sobie popatrzył...
05.04.2009 00:05
0
Mikołaj Sokół podczas transmisji mówił: "średnie spalanie na tym torze wynosi 2,5 kg na okrążenie a z aptekarską dokładnościa nie obrażając zawodu aptekarza wynosi 2,48 kg"
05.04.2009 00:10
0
Kwalifikacje z 2005 roku można porównac do Superpole w WSBK (Wyścigi Superbike'ów), z tym, ze w motocyklach wałczyła czołowa 10-tka, a reszta odpadała w normalnym qualu.
05.04.2009 00:32
0
Kierowcy na 3 minuty przed startem do okrażenia formującego muszą juz mieć załozone opony na jakie sie zdecydują. W zeszłym sezonie Raikkonenowi w Monaco maechanicy zbyt późno załozyli koła i dostał karę drive threw przejazd przez boksy
05.04.2009 00:40
0
Juz wyjaśniam. Barrichello był w Q3 4 i dostał karę 5 pól do tyłu czyli startuje z 9 pola zgadza sie zgadza. Vettel był 3 + 10 pozycji kara= 13 zgadza sie zgadza. Pouczam kary jednych kierowców nie maja wpływu na karę innych ukaranych
05.04.2009 00:42
0
Nie mam takiej wiedzy więc pytam. Czy bolidy z KERS mogą mają minimalnie mniejsze spalanie paliwa?
05.04.2009 01:04
0
Nie a dlaczego by miały mieć
05.04.2009 01:06
0
Jednostka napędowa ta sama co bez KERS, więc spalanie też to samo. Za to moc większa.
05.04.2009 01:07
0
Ale też tylko przez jakieś 6 sek z kawałkiem.
05.04.2009 07:11
0
dobra, jak się czepić tej apteki, to mamy okrążenie wyjazdowe, czyli to co wyjeżdżają z boksów, i stoją na starcie z włączonymi silnikami, potem okrążenie formujące, czyli to robione za SC, potem jeszcze stoją parę chwil czekając na start. Tylko że na tych okrążeniach spalanie jest dużo mniejsze niż w normalnym wyścigu. Nie ma okrążenia zjazdowego, bo zjazd na stop jest w trakcie normalnego wyścigu i tu nie ma jakiejś różnicy. Pot rzeczywiście chyba ucieka w minimalnym stopniu, o tym nie pomyślałem. Dochodzi jeszcze ścieranie się podłogi. Musi być jeszcze jakiś zapas, jak choćby u Kimiego jak posłał tłumik w pole. Dochodzi jeszcze w trakcie wyścigu waga much, komarów i innego robactwa i syfu który zbiorą bolidy na karoserię w trakcie wyścigu. Jest po prostu masa niewiadomych, które będziemy mogli oszacować po paru GP. Wyniki z Australii: Button miał tankować według teorii na 24 okrążeniu, tankował na 19, Vettel 21-16, Rosberg 21-16, Alonso 30-19, Buemi 28-18, Fisico 34-19, Glock 26-18. Pominąłem kierowców którzy jechali na miękkich gumach albo zaliczyli przedwczesny postój. Jak widać teoretyczne wyliczenia mają się nijak do rzeczywistości. Na tą chwilę dajmy sobie z tym spokój.
05.04.2009 07:47
0
Ale wy wszyscy jesteście mądrzy. Kubica powinien to... Kubica tamto. Ludzie wyścig jest jak wojna, na podejmowanie decyzji masz ułamki sekund i nie ma czasu na chłodne kalkulacje. Wolę, żeby Robert podejmował walkę i ryzyko niż jechał "bezpłciowo". Jutro stawiam na podium, nieważne które miejce, byle na podium. A Nick, cóż, wkrótce - jeśli będzie tak dalej jeździł - zakończy karierę.
05.04.2009 08:34
0
A nad Sepang w trakcie wyścigu azjatyckiej wersji GP2 padał rzęsisty deszcz (7:30 naszego czasu), start opóźniono o 30 minut, samochody wystartowały za SC.
05.04.2009 08:53
0
No właśnie ! Farmacja nie powstydziłaby się tych wyliczeń > Ale niestety - nie uciekną od tego kierowcy ! Osobiście jestem WŚCIEKŁY !!! Właśnie , za podawanie wagi bolidów , po Q3 ! Nie ma improwizacji . Właśnie tej niewiadomej !! Diabli nadali , te głupie pomysły FIA!!....Ech.....
05.04.2009 09:16
0
pz0 szacun za statystyki kto na ktorym kolku, Nizia buziaki Ty nasz Rodzynku, ......czy ktos zauwazyl ze tor w Malaysia jest tylko ciutke dluzszy od toru w australi?, Kubek w Australii wazyl 650, w Malaysia wazy 663, w A bylo 58 kolek w M b edzie 56 kolek.....Robcio jest ciezszy i wydaje mi sie ze zacznie znow na miekkich...jak spadnie deszcz to juz mi sie nic nie wydaje, co bedzie to bedzie. pozdro
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się