Były kierowca F1, Juan Pablo Montoya wypowiedział się na temat konstrukcji Astona Martina na rok 2026. Kolumbijczyk spodziewa się, że brytyjska ekipa przywiezie ostateczny pakiet aero dopiero na pierwszą rundę sezonu w Australii.

W trakcie testów przedsezonowych sporo mówi się o Astonie Martinie, który mimo robiącego wrażenie pakietu aero, zaprojektowanego przez zespół inżynierów pod przewodnictwem samego Adriana Neweya, ma prezentować się jako jedna ze słabiej przygotowanych ekip z uwagi na problemy z jednostką napędową Hondy.

W ostatnim czasie na temat brytyjskiego zespołu wypowiedział się były kierowca F1, Juan Pablo Montoya, który w przeszłości współpracował z Adrianem Neweyem za czasów startów w zespole McLaren.

Kolumbijczyk zasugerował, że Aston może pojechać z docelowym pakietem aerodynamicznym dopiero w Melbourne twierdząc, że Newey nie chciałby przywozić właściwych rozwiązań na testy:

"Nie licząc Astona, patrząc na wszystkie samochody, wyglądają tak samo" - przekonywał Montoya.

"To oznacza, że albo nikt nie odkrył nic przełomowego, albo wszyscy kryją się z tym, że coś odkryli."

"Pakiety aero ulegną sporej zmianie przed Melbourne, a znając Adriana Neweya, zaczeka z właściwym pakietem do Melbourne. Adrian nie wystawi tego na testy."

Montoya przyznał, że Newey jako konstruktor zawsze dąży do poprawy pakietu aero, przez co niemal nigdy nie jest w pełni usatysfakcjonowany ze swojej pracy. Ciężko zatem ocenić jak mocna naprawdę jest konstrukcja Astona Martina na sezon 2026:

"Adrian Newey to pesymista, więc trudno ocenić. Pracowałem z Adrianem. Adrian będzie mówił, że wszystko jest w porządku, ale nigdy nie będzie zadowolony."

"Kiedy przed kilkoma laty zbudował Red Bulla, który wygrał wszystkie wyścigi, nie sądził, aby mieli tak dobry samochód - a wygrał 90 procent zawodów" - powiedział Kolumbijczyk, nawiązując do genialnego sezonu 2023 w wykonaniu Red Bulla.

"Czytanie Adriana jest bardzo trudne, ponieważ on nigdy nie jest zadowolony i sądzę, że to jeden z kluczowych powodów, dla których Adrian jest tak dobry - on nigdy nie jest usatysfakcjonowany z tym, co ma."

Montoya odniósł się także do problemów Hondy z jednostką napędową, która rzekomo nie mogła pozwolić sobie na korzystanie z wysokich obrotów jednostki spalinowej. Kolumbijczyk, porównując przebiegi poszczególnych producentów w trakcie testów przyznał, że jego zdaniem w tym momencie najważniejsze jest to, aby producenci zadbali o niezawodność:

"Dwa najważniejsze pytania moim zdaniem orbitują nie wokół mocy, ale bardziej wokół niezawodności."

"W trzy dni, Audi zrobiło 600 km, Mercedes 5000 km, a Ferrari 4800 km. Tak długo, jak Aston nie będzie musiał skręcać silnika, nie będą mieli żadnych problemów."