Wiele wskazuje na to, że Autodromo Enzo e Dino Ferrari nie znajdzie się w terminarzu F1 na sezon 2026. Tak przynajmniej wynika z ostatnich doniesień oraz sugestii Stefano Domenicaliego.

Po wejściu w nową erę regulacyjną królową motorsportu będą czekać pewne roszady w kalendarzu i od dawna losy niektórych torów - zwłaszcza tych europejskich - wiszą na włosku. Holendrzy zdecydowali się zniknąć z terminarza po sezonie 2026, a Belgom z trudem udało się wynegocjować rotacyjną formę umowy.

Mimo zapewnień ze strony włoskich przedstawicieli pewne znaki zapytania dotyczyły też Monzy oraz Imoli. O ile pierwszy z tych obiektów faktycznie porozumiał się z F1, o tyle notowania tego drugiego nie wyglądają tak optymistycznie. W 2026 roku kierowcy najprawdopodobniej nie będą ścigać się na Autodromo Enzo e Dino Ferrari, o czym poinformował ceniony dziennikarz, Joe Saward.

Zresztą podobny wniosek można było wysunąć z ostatniej wypowiedzi Stefano Domenicaliego, który zapowiadał podjęcie trudnej decyzji. Podkreślił jednak pomoc Imoli - notabene swojej rodzinnej miejscowości - w covidowych czasach, co może sugerować walkę o rotacyjny tryb kontraktu:

"W kolejnych miesiącach staniemy przed wyborem. Z ludzkiego punktu widzenia nie będzie to łatwe, ale muszę pełnić międzynarodową rolę. W związku z tym otrzymuję wiele zapytań z rynków wschodzących, które mogą umożliwić rozwój F1", powiedział szef królowej motorsportu, cytowany przez iI Resto del Carlino.

"To ewolucja, a ja muszę dokonać ostatecznego wyboru. Włochy zawsze stanowiły i będą stanowić istotną część F1 w przyszłości. Coraz trudniej będzie natomiast zorganizować dwie rundy w tym samym kraju, bo zainteresowanie F1 rośnie i trzeba stawić temu czoła w nadchodzących miesiącach. Trudno będzie to kontynuować przez dłuższy czas."

"Nie zapominam też o tym, że Imola zareagowała, gdy pojawiły się olbrzymie trudności w czasie pandemii. Wówczas należało szukać nowych lokalizacji, a oni zareagowali natychmiastowo z entuzjazmem, oddając całą zdolność swojego regionu."

Jedną z bardzo możliwych opcji dla Imoli byłoby wejście w rotacyjną umowę z torem pod Barceloną, któremu kończy się kontrakt z F1 po sezonie 2026. Katalończycy raczej nie będą mogli też liczyć na stałe porozumienie, tym bardziej że organizację GP Hiszpanii ma przejąć Madryt.

W przypadku tej stolicy warto jednak wspomnieć o interesujących doniesieniach Sawarda. Pracę nad budową Madringu jeszcze się nie rozpoczęły (mają rozpocząć się dopiero w tym miesiącu), co niepokoi włodarzy F1. Z tego powodu przewinęły się nawet informacje, że tego obiektu może zabraknąć w przyszłorocznym kalendarzu, a to wzmocniłoby pozycję negocjacyjną podbarcelońskich działaczy.