Temat elastyczności ponownie wypłynął w środowisku F1. Podczas weekendu na Monzy od jasnych stwierdzeń w tym temacie nie stronił obóz Red Bulla, do którego dołączyło się Ferrari.

Kwestia uginających się skrzydeł powróciła i w tym sezonie wraz z dużym postępem McLarena i Mercedesa. Już na przełomie maja/czerwca zaczęto podejrzeć te dwa zespoły o nieszablonowe rozwiązania przy przednim elemencie, a oliwy do ognia dolała sama FIA, wydając w lipcu dyrektywę techniczną TD034G.

Chociaż odnosiła się tylko do montażu dodatkowych kamer i znaczników na końcówkach, nie brakowało sugestii, że Federacja chce sprawdzić konkretne bolidy. Podczas weekendu na Monzy ta sprawa została znów nagłośniona, tym razem otwarcie przez Helmuta Marko.

Po nieudanej czasówce, w której Red Bull zajął dopiero 4. rząd na starcie, konsultant Red Bulla podzielił się chwytliwym cytatem dot. skrzydeł McLarena i Mercedesa. Stwierdzenie to idealnie wkomponowało się we wcześniejsze informacje, że to właśnie Byki interweniowały w tej sprawie u ekipy Nikolasa Tombazisa:

"Przednie skrzydło McLarena i Mercedesa musi zostać sprawdzone", przyznał bez ogródek Austriak dla telewizji ORF.

Co ciekawe, już w trakcie weekendu w Zandvoort dość podobną, aczkolwiek nieco zagadkową wypowiedzią podzielił się Christian Horner:

"Bardziej chodzi o to, gdzie inni znaleźli tę wydajność. Przednie skrzydło to kluczowy obszar, w jakim inni ją znaleźli. Sposób wykorzystywania tego przedniego skrzydła jest zupełnie inny. Patrząc na jego kąty w McLarenie i Mercedesie, są one bardzo różne. Różnią się od reszty stawki", powiedział Brytyjczyk, cytowany przez PlanetF1.

We Włoszech szef Red Bulla również poruszył ten wątek, jednakże jego komentarz był już bardziej wyważony:

"Przepisy są bardzo jasne i to problem FIA. Oczywiście ich testy zostały zaliczone, aczkolwiek należy zwrócić uwagę na znaczenie tych regulacji. Wracając do 2021 roku, gdzieś w okolicach Baku nastąpiła zmiana przepisów dot. przednich [tylnych, więcej TUTAJ] skrzydeł ", oznajmił 50-latek, cytowany z kolei przez RacingNews365.

"Chociaż przechodziliśmy te próby, występowała elastyczność. To jednak problem FIA, więc zostawimy to i wierzymy, że sobie z tym poradzą. Jeśli jednak jest to akceptowalne, należy z tym się pogodzić."

Co istotne, rozmowy z FIA w tej sprawie zapowiedział również pryncypał Ferrari, Frederic Vasseur. Nie byłoby w tym nic zaskakującego, gdyby nie to, że Włosi także znajdowali się w gronie podejrzanych o sztuczki na tym polu, a do tego nie stracili w ostatnim czasie tyle, co Red Bull:

"Nie chcę z wami na ten temat dyskutować. Porozmawiam z Nikolasem Tombazisem, aczkolwiek musimy uszanować decyzję FIA. Zajmiemy się tym jednak wewnętrznie razem z nią", stwierdził Francuz.