Ostatnie doniesienia medialne jednoznacznie wskazują na to, że ekipy porozumiały się w kwestii kolejnego podniesienia minimalnej wagi samochodów. Mowa o dodatkowych trzech kilogramach, na co miała przystać już FIA.

Zwiększona waga bolidów to obecnie jeden z największych problemów, z którym musi zmierzyć się stawka F1 przed rozpoczęciem nowej ery regulacyjnej. Blisko obecnego limitu (795 kilogramów) zdołały zakręcić się jedynie Alfa Romeo (której bolid zatrzymał się właśnie na tej granicy) i McLaren. W przypadku innych zespołów nadwaga ma wynosić około 10 kilogramów. Największa pojawiła się w konstrukcji Red Bulla.

Nic więc dziwnego, że austriacki team i pozostałe ekipy postanowiły zasugerować FIA dodanie kolejnych gramów. Roger Benoit ze szwajcarskiego Blicka nie rozumie jednak, dlaczego stajnie z Hinwil i Woking miałaby przystać na tę propozycję:

"Wszyscy o tym wiedzieli i nikt nie narzekał. Natomiast po trzech dniach testów w Barcelonie wiele zespołów nagle uświadomiło sobie, że mają nadwagę. Mało kto chce jednak schudnąć. Te dwa zespoły stworzyły nowe konstrukcje w odpowiedni sposób, a teraz są proszeni o to, by zrezygnować z tej przewagi", oznajmił dziennikarz blisko związany ze szwajcarskim zespołem.

Jak informowaliśmy kilka dni temu, do podwyższenia minimalnej wagi samochodów potrzebna była zgoda ośmiu z dziesięciu zespołów, a także FIA oraz F1. Początkowo wydawało się więc, że taka zmiana nie będzie możliwa, ale dzisiejsze doniesienia włoskiego Motorsportu sugerują zupełnie coś innego.

Według niego, dziewięć teamów złożyło odpowiednie wnioski w tej sprawie do FIA, która zgodziła się na podniesienie limitu wagi. Nie będzie to jednak 800 kilogramów, jak niektórzy sugerowali, a raczej 798. Potwierdzenie tej nowej granicy spodziewane jest podczas testów w Bahrajnie.

Skąd wzrost akurat o 3 kilogramy? Włoski Motorsport przekonuje, że jedna część tego związana jest z innowacyjnymi, 18-calowymi oponami, druga z kołpakami, a ostatnia, trzecia ze wzmocnieniami do tegorocznych podłóg i zawieszeń.