W piątkowe popołudnie w Monako szefowie zespołów spotkali się, aby przedyskutować kontrowersyjną sprawę wykorzystywania „wspólnych nadwozi” w Formule 1.
Szef zespołu Spyker, Colin Kolles, zaprosił do udziału w dyskusji inne teamy. Spykerowi grozi utrata pieniędzy gwarantowanych dzięki punktacji konstruktorów, jeśli wspomniane zespoły zastosują potencjalnie bardziej konkurencyjne nadwozia Hondy i Red Bulla. Obawy Kollesa zyskały poparcie wśród szefów innych zespołów, włączając szefa Williamsa, który jakiś czas temu miał podobne wątpliwości.
Według doniesień obu zespołom wyznaczono czas na przemyślenie sprawy i znalezienie zadowalającego wszystkich kompromisu, jeśli nie zdecydują się na wycofanie z rozpoczętych już przedsięwzięć. W grę wchodzą ewentualna utrata zdobytych w punktacji konstruktorów punktów, dochodów czerpanych z telewizji oraz funduszy przyznawanych na podróże.
Oba zespoły są jednak głęboko przekonane, że postępują całkowicie zgodnie z zasadami.
Daniel Audetto, dyrektor zarządzający Super Aguri, dla magazynu Autosport w tym tygodniu:
„To nie jest żadna modyfikacja (modelu RA106), powtarzam jeszcze raz. Stworzymy najlepsze auto zgodnie z obowiązującymi zasadami. To nasz cel. Znamy zasady, uczyliśmy się ich i dostajemy dużo wsparcia od Hondy. Dlatego musimy korzystać z tego jak najwięcej, na ile pozwala nam regulamin.”
Zgodnie z obowiązującym regulaminem, aby korzystać z tych możliwości, zespół musi nabyć „prawa autorskie” rywala, z zastrzeżeniem, że nie wchodzą w grę żadne części fabrykowane przez inny zespół.
Prawa autorskie Super Aguri są w posiadaniu japońskiej Hondy, a bolid został wyprodukowany przez centrum Honda R&D w Japonii.
Nie podano do wiadomości czasu, jaki wyznaczono zespołom na podjęcie decyzji w sprawie kompromisu. Wiadomo jednak, że konkurenci nie będą raczej skłonni do ustępstw.
Wspólne nadwozia w pewnej formie mają się stać dopuszczalne od roku 2008.
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się