Mimo że sesja kwalifikacyjna w Melbourne już się zakończyła, zespół Lotus nie złożył jeszcze oficjalnego protestu w kwestii legalności systemu F-duct, wykorzystywanego przez zespół Mercedesa.
Opinie na temat legalności systemu F-ductu uruchamianego przy aktywacji systemu DRS w padoku są podzielone.
Zespoły Red Bull i Lotus mają spore wątpliwości co do legalności systemu. Zanim jednak zostanie złożony oficjalny protest, Eric Boullier chce na spokojnie usiąść i porozmawiać o tym z przedstawicielem Mercedesa i FIA.
„Chcielibyśmy usiąść i porozmawiać na ten temat z Mercedesem i Charliem [Whitingiem], aby upewnić się, że wszyscy jednakowo rozumiemy zasady” mówił dla Autosportu szef Lotusa. „Jeżeli to możliwe, chcielibyśmy porozmawiać w ten weekend.”
Zapytany bezpośrednio o złożenie protestu, Boullier odparł: „Protest jest oczywiście jednym z wyjść, ale zadecydujemy o tym później. Wszystko co mogę powiedzieć to to, że Red Bull i my nie wierzymy, że system Mercedesa jest legalny.”
Innego zdania jest natomiast szef McLarena, aczkolwiek w przypadku tej ekipy istnienie spora szansa, że ta już pracuje nad podobnym rozwiązaniem dla swojego bolidu.
„Jeżeli chodzi o F-duct aktywowany systemem DRS to przyglądamy się tym pomysłom. Jest kilka interesujących rzeczy i mogę sobie wyobrazić, że zaczną się one pojawiać w kolejnych bolidach w miarę jak postępuje sezon.”
Whitmarsh zapytany bezpośrednio o to czy uważa, że system Mercedesa jest legalny, odparł: „Tak. W regulaminie jest wyjątek dla systemu DRS a to jest jego częścią. Wykorzystali wyjątek, aby sterować systemem w stylu F-duct. Przyglądając się regulaminom uważam, że tak jest, ale jestem pewny że inni bardziej zagłębią się w tę sprawę niż ja.”
17.03.2012 11:52
0
No Grosjean 3 to się trochę Lotus uspokoił. Jakby się do Q3 nie dostali to już by pewnie dawno ze skargą stali.
17.03.2012 11:54
0
Pewnie tak
17.03.2012 12:03
0
Mają swietny bolid
17.03.2012 12:13
0
Moim zdaniem są obecnie drugą siłą w stawce, zaraz za McLarenem. Kwalifikacje pokazały, że Lotus jest szybki na pojedynczym kółku. Nie ma powodów by sądzić, że jutro auto bedzie się spisywało gorzej. Oby tylko Grosjean wytrzymał presje i nie popsuł startu...
17.03.2012 12:20
0
4. MelonE250 Jedyny bład jaki popełnił Lotus przed sezonem było zapytanie sie FIA o legalność reaktywnego zawieszenie. Mercedes sie nie pytał i legalny mają.
17.03.2012 12:21
0
Oczywiście chodziło mi o wynalazek Mercedesa
17.03.2012 12:22
0
4. MelonE250 Może w tym wyścigu są druga siłą ale w Malezji polegną z Mercedesem. Tam są 2 długie proste co w kwalifikacjach da sporo Mercedesowi wyposażonemu z dobry DRS i kanał F.
17.03.2012 12:34
0
7. david9 Obyś się mylił...
17.03.2012 12:46
0
Proste: Redbull trzyma z Lotusem,a McLaren z Mercedesem. Te same silniki..:)
17.03.2012 13:50
0
Jeśli FIA to zdelegalizuje to wtedy już się naprawdę skompromitują :)
17.03.2012 15:41
0
10. bartek1515 - "Nie pierwszy raz, nie ostatni jak sądzę (...)". Chociaż akurat w tym przypadku nie spodziewałbym się zmiany stanowiska ze strony FIA. Rozumiem obawy i pretensje Lotusa, ale FIA będzie się bronić że to nie jest oddzielny system a wyłącznie rozwinięcie DRS, jak to na SKY nazywa Ted - "Super DRS". Kierowca nie jest w stanie uaktywnić samego F-duct'a, wyłącznie razem z DRS. A fakt, że dostaje wtedy więcej gratisów to jest niejako skutek uboczny, podobny do tego jak w 2011 niektóre zespoły potrafiły z DRS wyciągnąć więcej niż inni - np. poprzez krótszy czas przejścia między stanem aktywnym i nieaktywnym. Merc też po prostu wyciąga więcej.
17.03.2012 16:10
0
@1 Po przeczytaniu nagłówka dokładnie to samo pomyślałem :))
17.03.2012 18:14
0
McLaren uważa że jest to leglane więc pewnie będzie to najbogatszy zespół a jak wiadomo w F1 rządzi kasa
17.03.2012 20:03
0
@11 szerter Ja również myślę, że raczej pozostawią to rozwiązanie jako legalne, dlatego, że "system" aktywuje się całkowicie pasywnie, kierowca nie robi nic, co miałoby go aktywować. DRS jest dozwolony, a że jakiś zespół zdecydował się ustawił za nim kanaliki to już "ich sprawa" i moim zdaniem nie powinni ich za to karać delegalizując pomysł. Podobnie było z dyfuzorem. Za wydechem ktoś ustawił dyfuzor i był to element stały, który się nie rusza, kierowca też go nie aktywuje. Spaliny samoczynnie wpadały na niego, zwiększając poziom docisku tylniej osi. Teraz powietrze też samo wpada w te kanaliki i dalej dzieją się z nim określone rzeczy, zwiększające prędkość. Nie widzę tu większych różnic, więc myślę, że pozostanie to legalne i zespoły mogą się brać za kopiowanie jeśli faktycznie daje wystarczające korzyści. Ale jak wiadomo, lepiej mieć jakąś innowację niż tracić te ewentualne dziesiąte części sekundy na okrążeniu w wyniku jej braku.
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się