Problem w tym że wypadek niemal identyczny zdarzył się równe 20 lat wcześniej. Na Suzuce w '94... na tym samym zakręcie... w identycznych warunkach... filmik do znalezienia na YT. Martin Brundle był tym drugim, który wyleciał z zakrętu, ale cudem udało mu się uniknąć zderzenia z dźwigiem. Niestety w wyniku całego zdarzenia potrącił porządkowego, który skończył z bardzo poważnym urazem nogi. Podczas transmisji z GP Japonii '14 jako komentator wskazywał na zagrożenie związane z dźwigiem na krótko przed wypadkiem, wielokrotnie też czynił to w przeszłości w trakcie innych wyścigów, również wtedy kiedy warunki pogodowe nie były tak ekstremalne. I jakoś nie zrobiono za wiele, mimo że tamto zdarzenie miało miejsce w roku w którym zginęli Ratzenberger i Senna, więc uwaga powinna być mocno skierowana na bezpieczeństwo.

63. Suomi_F1 - zajrzyj do archiwum, Abu Dhabi to był dla Pietrowa pierwszy z dwóch momentów chwały na tym portalu. Hiszpanowi tak się ogromnie oberwało od użytkowników. Natomiast z tego co kojarzę to nikogo idiotą nie nazwał.

Eee tam, Alonso - największą gwiazdą tego wyścigu był Kochański mówiący o McLarenie "amatorka totalna"

66. Tutankhamun - też mam Polsat i się całkowicie z Tobą zgadzam - WSTYD. SKY oglądam tylko tak jak się da przez net, niestety. Normalni abonenci SKY mają dostęp do takich fajerwerków, że prezesi Polsatu powinni się ze wstydu spalić.

Buhaha, wielu zachwalało Polsat mówiąc: "przynajmniej nie ma reklam"...

Co tam Borowczyk ściemniał, że w 2010 kiedy były początki kanału F to rozmawiał w padoku z kolegami dziennikarzami?

213. Lobo47 - a samochód bezpieczeństwa w 2011 był?

Właściwie to di Resta powinien dostać karę za wyprzedzenie SC...

McLaren też coś takiego ma. To samo lub coś podobnego. Kravitz pokazywał to w programie wprowadzającym do sezonu.

10. bartek1515 - "Nie pierwszy raz, nie ostatni jak sądzę (...)". Chociaż akurat w tym przypadku nie spodziewałbym się zmiany stanowiska ze strony FIA. Rozumiem obawy i pretensje Lotusa, ale FIA będzie się bronić że to nie jest oddzielny system a wyłącznie rozwinięcie DRS, jak to na SKY nazywa Ted - "Super DRS". Kierowca nie jest w stanie uaktywnić samego F-duct'a, wyłącznie razem z DRS. A fakt, że dostaje wtedy więcej gratisów to jest niejako skutek uboczny, podobny do tego jak w 2011 niektóre zespoły potrafiły z DRS wyciągnąć więcej niż inni - np. poprzez krótszy czas przejścia między stanem aktywnym i nieaktywnym. Merc też po prostu wyciąga więcej.

Ichaaa! Ciekawe kiedy Vettel zacznie narzekać na swój zespół. Ten sezon to będzie NEW - WAY :D

Nie wiem czy miałem tyle 'szczęścia', ale jak włączyłem Polsat na ok. 3 minuty to zdążyłem się dowiedzieć od Maurycego, że jedynym zespołem bez schodka na dziobie jest McLaren oraz że zespoły tak konstruują bolidy, aby wtłoczyć pod podłogę jak najwięcej powietrza, bo to generuje docisk. Na dalsze 'poszerzanie horyzontów' nie miałem ochoty. Za co ci ludzie biorą pieniądze?

Kto nie używał, nazwiska proszę! Na Monaco to chyba nie wszyscy się wyrobili, natomiast ile F-duct był warty na Spa pokazało Renault. Zresztą na Monzy też byli tacy co używali.

18. RoyalFlesh F1 - w 2010 kiedy wprowadzili pierwszą swoją wersję F-duct to był to przecież system w pełni pasywny. Więc ogólnie to całe know-how posiadają od dawna.

Fajnie, fajnie, tylko czy skoro ten kanał jest jakoś sprzężony z DRS, którym z kolei Merc steruje za pomocą nogi kierowcy, to czy w efekcie tym kanałem też nie steruje kierowca, co by z kolei zaprzeczało idei pasywności?

ostatnie miało być 'łamaga Abbey'

Widocznie dwa poprzednie bolidy miały to 'coś', dzięki czemu zasługiwały na wyrafinowaną nazwę - RB8 najwyraźniej jest pod tym względem szarakiem i nawet sam Mistrz jest tego świadomy. To by oznaczało, że czeka nas fantastyczny sezon!

8. freegass - bzdura, zgodność jest sprawdzana po GP.

Jedno jest pewne, że zarówno teraz, jak i po powrocie Robert takich 'kibiców' jak @185. Krzysztof-n, czy @162. jack22 będzie miał głęboko w wydechu...

21. jenks - jak to co? Komórkę szefa.

10. KubanKBN - nie kumasz. Po pierwsze to według lidera określa się czy ktoś jest zdublowany czy nie, poza tym maruder lidera powinien przepuścić tak jak i każdego kto jest na wyższej od niego pozycji w wyścigu. Po drugie cały przepis polega na oddublowaniu się zawodnika, więc wtedy nawet lider nikogo nie zdublował. Bez względu czy miał 1 okrążenie straty czy 5 - od tego momentu wszyscy są na tym samym okrążeniu. Chociaż lepiej by było gdyby na np. prostej startowej zdublowani po prostu zjechali z linii wyścigowej i poczekali aż znajdą się na końcu. Na pewno byłoby szybciej, ale pewnie mniej 'tradycyjnie' albo 'nie wyścigowo'...

"Wszystkich trzeba wypróbować"...

Hmm..., ciekawe że jak Kobayashi rok temu GP Japonii kończył dość poważnie uszkodzonym bolidem, po kilku przygodach, to jakoś głosów krytyki zbytnio nie było słychać. Wszędzie były tylko zachwyty nad Japończykiem.

77. maniek_88 - absolutnie nie mam nic do Sobierajskiego ani jego dykcji, najchętniej wywaliłbym tych kierowców i Kochańskiego. Jestem pewien, że eksperyment Borowczyk - Sobierajski by wypalił lepiej niż obecny skład. Przy Sobierajskim Borowczyk by nie miał czasu na niektóre swoje fantazje. Najlepszy skład to prawdopodobnie mimo wszystko Sobierajski, Borowczyk i Kochański, ale tak żeby każdy wykazywał się w swojej działce, a nie tak że każdy gada o wszystkim, byle więcej.

Senna w TR potwierdził inżynierowi, że Algersuari go wstrzymywał.