Tor w Singapurze przejściowo straci cztery zakręty

Opublikowana przez organizatora nowa mapa toru pokazuje, że przez kilka następnych lat GP Singapuru rozegrane zostanie bez krętej sekcji przebiegającej przez marinę między zakrętami 16 i 19. Chodzi o część toru, która przebiega na unoszącej się na wodzie platformie oraz pod charakterystyczną trybuną w zakręcie numer 18.

Przyszłoroczny wyścig rozegrany więc zostanie bez tej części, a kierowcy wychodząc z nawrotu oznaczonego numerem 14 przemkną lewym łukiem 15 prosto do sekcji, która obecnie znana jest jako zakręty numer 21 i 22.

Zmiana ma umożliwić zakrojoną na szeroką skalę rozbudowę tej części toru. Prace budowlane mają rozpocząć się w marcu, a planowane zakończenie wyliczono na połowę 2026 roku. Rozbudowa pierwotnie miała zostać zakończona w 2025 roku, ale ze względu na pandemię pojawiły się opóźnienia w projekcie.

Po ukończeniu robót trybuna rozpościerająca się nad torem ma zwiększyć swoją pojemność do 30 000 krzesełek, a efekt ma być porównywalny do tego co dzieje się w sekcji stadionowej Foro Sol na torze w Mexico City.

Zmiana układu toru będzie miała duży wpływ na czasy uzyskiwane na tym obiekcie przez kierowców. Grand Prix Singapuru to najcięższy wyścig w kalendarzu nie tylko ze względu na panujące tam równikowe upały i wilgotność, ale również krętą nitkę toru, która sprawia, że kierowcy nie mają zbyt wielu chwil na odprężenie, a wyścigi często trwają tam blisko regulaminowych dwóch godzin.

Organizator wyścigu nie potwierdził jeszcze czy po ukończeniu rozbudowy dokona również zmiany w istniejącym układzie toru. Obie modyfikacje będą jednak wymagały zgody FIA.