Ale tam nie było mowy o żadnym przeszkadzaniu. Inżynier powiedział - "Lando, Max nie ma jeszcze czasu okrążenia, więc nie rób mi żadnych przysług." - i Lando, zaraz za zakrętem grzecznie zjechał. Więc o przeszkadzaniu nie było mowy. Zwyczajnie nie dał mu szansy się za nim na prostej podciągnąć - tak jak powiedział doktorek.

@24 - jak nie przespał i miał nabitą baterię :) Był też kanał F. Były jakieś wspomagacze. Idea DRSu jest zdecydowanie tworem, mającym poprawiać wyprzedzanie i do tego została stworzona - to fakt. Faktem jest że KERS czy F miały szersze zastosowanie i możliwości ich wykorzystania były inne. Chodziło mi zasadniczo o to, że też istniały system inne niż prawy pedał które służyły/mogły służyć do wyprzedzania.

@18 - DRSu nie było w erze tankowania, ale był KERS

@13 - ja miałem podobnie z DTM. Ot tak sobie w kółko jedzą. Tylko jak wejdziesz głębiej w temat to ten sens powoli odnajdujesz. To tak jakbyś próbował zarazić kogoś F1 poprzez oglądanie Monaco - no nie da rady :) Jesteś kibicem F1, wyścig to wyścig - jeżdżą w kółko, ale znasz się na tym i interesują Cię niuanse. Jestem ciekaw kiedy rozwali się Mazepin, czy Tsunoda wreszcie zacznie kląć po japońsku, ile Alonso dołoży Oconowi, widzisz strategię pitstopow i wiesz że Merc pokpił sprawę strategii zakładając zbyt wcześnie zbyt miękkie opony i zastanawiasz się czy dowiazą i wiele wiele innych niuansów które rozumiesz, obserwujesz. To takie rzeczy powodują że to jest ciekawe. Ale trzeba w tym siedzieć. Wracając do początku, oglądałem jeden wyścig DTM, przez wzgląd na RK - też chłopaki coś tam komentują i się podniecają, a dla mnie - jeżdżą w kółko i mało się dzieje. Doszedłem do wniosku, że nie wiem o co w tym chodzi, kto jest kto i dlaczego BMW dostaje fest wpitol i odpuściłem..

@3 - Pozabijali by się chyba w kwalifikacjach. Jest kilka torów, na których to nie wypali i Monaco zdecydowanie jest na szczycie.

@17 - Tak, z tą jednak różnicą, że wtedy oni - mówię to o przywołanych Alo, Alesim, ale i Kimim, MSchum czy nawet Sennie, dobijali się do F1 sami, poprzez odpowiednie wyniki w innych autach i wypracowywanie znajomości. Jakiś mniejszy zespół typu Tyrell, Brabham czy Suber brał ich na próbę, a to stanowiło dopiero pole do popisow, zauważenia przez łowców talentów w zespołach z czoła tabeli i ewentualny awans do Top klasy. Nie było wtedy tak "naszczonych" następców jak np. Leclerk czy Russell lub wcześniej Lewis przez duet McL/Merc. Wiadomo, że Russell trafił do Merca i jedyną wątpliwością jest kiedy. Ja na jego miejscu też bym tupał nóżkami, żeby już mi dali Merca... Więc tu go trochę rozumiem, a taka neutralna narracja - na zasadzie machania rączką i przypominania się, chyba jest najrozsądniejszą opcją. Ale i tak go nie lubię.

*oczywistości

A Steiner na to - enought is enought. Zawsze Nikita może zwolnić Schumacher'a :) Niech się jeszcze pouczy. Nie ma co się tak tłumaczyć i szukać wymówek. To dopiero drugi wyścig.

Gdyby tak wiedzieć wcześniej o tym paradoksie, to na miejscu Kimiego po obrocie dał bym pełen ogień i na starcie lotnym byłbym jako pierwszy - ta sama kara! Nawet jak Mazi i reszta ogarneli by w trakcie wyścigu stop/go to pewnie stawka już by była na tyle rozbita, że w najgorszej sytuacji skończył by na 8 miejscu! Absurd przykryć absurdem! Uwzględniając fakt, że Perez dostał 10sek za odzyskanie pozycji :))) A Leclerk mógł mijać Maxa - potwierdza to fakt, że Ci co minęli Kimiego kar nie dostali, zresztą Ci co minęli Pereza też nie ( więc tutaj fakt, czy SC ma światła włączone czy nie, nie ma znaczenia). Jakby Leclerc minął Maxa, to podejrzewam że tam by cala trojka przejechała, bo oni we czterech (z Maxem) na czele jechali bardzo zbici. Ale by Helmut pyszczył, gdyby Max na mecie dostał +30, jak Kimi.

Ja miejscu Wolfa powiedział bym Russelowi - jako menager proponuję Ci ostygnij, przemysl to jeszcze raz i zastanów się czy oby PRowo nie są postrzegani lepiej ludzie, którzy potrafią posypać głowę popiołem i przeprosić nawet za sytuacje w której nie czują się winni, niż Ci, którzy idą w zaparte i zwalają zawsze winę na innych. A jak już przemyślisz, to zastanów się co warto zrobić dalej. A jako szef Mercedesa proszę Cię o to, żebym nie musiał więcej przez Ciebie wydawać przeszło bańki, na naprawę moich aut. A z Bottasem wcale bym o tym nie gadał - bo po co. Żyjesz? - tak. Masz przemyślenia? - tak. Wyciągniesz wnioski? - tak. Ok, to pamiętaj, że że względu na formę RB ważny jest każdy punkt, a czasami lepiej dowieść jeden mniej, niż nic. Dzięki cześć. I po co dalej wałkować. Najistotniejsze jest to, co za tydzień, bo to co było - już było. A Merc ma zgryz i muszą się ostro spinać w walce z RB. Williams się nie liczy, a to był wypadek przy pracy. Myślę, że w mediach i u ekspertów, sprawa jest on wiele bardziej rozdmuchana, niż wśród osób których to bezpośrednio dotyczy. I jestem w stanie się założyć, że jeżeli Bot i Rus zostaną zapytani o ten wypadek przy okazji kolejnego GP odpowiedzą podobnie, czyli coś w stylu - to już było, wyciągnąłem wnioski, ale nie skupiam się już na tym, tylko na najbliższym weekendzie, Rus może jeszcze doda, że go ponosiło - ale nie w wyścigu tylko w reakcji po dzwona. I to rączej będzie bardziej szczere nie PRowe.

Dziwi mnie mocno taka retoryka. Że mógł się bronić, ale na suchym a nie mokrym. Że niby zgodnie z przepisami ale nie fair - bla bla. Kurde, Russell pakując pedał w podłogę, powinien brać pod uwagę, że puki jest z tyłu, Bottas będzie trzymał suchą linie i żeby wyprzedzić będzie musiał ładować po mokrym. A jazda po mokrym na slickach może kończyć się tak jak się skończyła, szczególnie z DRSem.

@8 Hubertusa - jakby Lec tam nie staną, to by pewnie cała trójka ich przemknęła. Byłby inny wyścig.

Rozpadł się jak Lotusy Chapmana.

@seybr - ale trzeba oddać Maxowi (mimo że go nie lubię), że pierwsze co zrobił to wysiadł z auta i przybił serdeczną pione Perezowi. Ale wkur..nią ukrywać w wywiadzie nie potrafił. A Helmut chyba bierze pod uwagę, że jeden z wyścigów jest w Meksyku i chyba nie chce wracać stamtąd w samych skarpetkach.

Hahahah. Proszę moderatora o skasowanie poprzedniego komentarza. Nie ten artykuł.

@2, @3 - Podobnie to widzę, tylko że teraz sprawa się rozegra inaczej. Do tej pory Mercedes miał tytuł konstruktora praktycznie w kieszeni od początku do końca - bo ganiali się tylko z Maxem, a wcześniej z Vettelem. RB nie miał drugiego kierowcy który mógł dotrzymać tempa, a Ferrari miało swoją politykę podkładania Kimiego, żeby Seba miał komfort. Teraz sytuacja się zmieniła, bo jeżeli RB faktycznie jest szybki a Perez się wjeździ, to w Mercu mają zgryz. Nie będą sobie mogli strategicznie kalkulować typu - gramy Bottasem na Lewisa i na pudle - Lewis 1, Max 2, Bot 3 ale rachunek w konstruktorach się zgadza. Teraz oba Merce muszą iść pełnym ogniem, bo przy dziwnych strategiach może być pudło Max, Perez, Lewis - a dalej Bottas, albo Max, Lewis, Perez i Bottas. A jak się Daniel i Lando rozpędzą, to może być jeszcze śmieszniej - i się może okazać, że na kolejnego mistrza w konstruktorach , zabraknie. Tu Bottas miał trochę racji, że miał zbyt defensywną taktyke. Na tytuł nie ma szans, bo do tej pory miał tylko przeszkodę w Lewisie a teraz jeszcze doszedł Max, ale w perspektywie tytułu w konstruktorach, muszą strategię Bottasa też bardziej na atak ustawiać. Podoba mi się ten sezon

Ciekawe w jakim kontekście doktorek to powiedział. Czy już pokazuje paluchem i piętnuje "niedociągnięcia" Pereza, czy poprostu mówi że w tym aspekcie są obszary w których może się poprawić i nad tym pracują. Kibicuję Perezowi, mam nadzieję że szybko się podciągnie i faktycznie po tych jego pięciu wyścigach będzie się solidnie tym Redbillem ganiał.

Suzuki Liana na torze TopGear i będzie wszystko wiadomo :)

@4 - też o tym pomysłem. Jak będzie tak dalej gadał, to go opierdzielą. Ocon to raczej zakończy karierę w tym sezonie ( Mercedes już się go pozbył), a Gasly pewnie trafi do Alpiny. Chociaż Alpha nieźle wygląda, więc trudno ocenić. Myślę że jeżeli Lewis odejdzie, to Bottas jeszcze z sezon zostanie. Ja raczej obstawiam Riccardo lub Pereza w Mercu jako duet z Russellem.

Wtedy torebki miał rozrzucać Kubica jeżdżący po torze na rowerze, więc teraz pewnie Cyril jadł kanapki na trybunach. :)

*takich obszarach miało być. Szkoda że nie ma edycji..m

Mazepin chyba tym filmikiem wyrobił sobie miano gówniarza w oczach wielu osób które siedzą zawodowo w F1 i pewnie wszystkie jego błędy będą piętnowane na zasadzie "a masz gnojku za swoje". Prawdą jest jednak to co powiedział Ginter - obaj odwalili ten sam numer - tylko Nikita "skuteczniej". Trzeba jeszcze dać im chwilę. Jak pojawią się widoczne różnice pomiędzy Mickiem a Nikitą, wtedy będzie wiadomo kto jest kto.

@38 - można powiedzieć że Liberty zmianą przepisów zrobiła ukłon dla Williamsa - większość teamów zaliczyła regres (w stosunku do 2019), a Wiliams poszedł mega do przodu. To porównanie oczywiście z przymrużeniem oka i jako humoreska. Ale fakt jest jednak taki, że czasy które osiągnęły obecne auta są porównywalne do tych które były w 2016 roku ( może 2017 - zależy na kogo patrzyć). Tak czy siak, kilka lat do tyłu.

@32 - nic. Poza tym, że najszybsze samochody na świecie są wolniejsze niż były 2 lata temu, z teoretycznie mniej rozwiniętymi silnikami (i większym dociskiem). Porównując jeszcze do - Kubica przed Vettelem :)

To samo gadał Bernie jak Ferrari lało wszystkich jak leci. Nawet Brownowi się wtedy oberwało. Kiedyś tu ktoś mądrze napisał odnośnie ścigania, ale już nie pamiętam kto - niech się ganiają. Jest halo, monokok, Hans - zwiększyć limit silników, zwiększyć limit paliwa i gaz w podłogę. Nieco lżejsze i węższe bolidy - tak żeby umożliwić wyprzedzanie. Wtedy będzie można jechać - jedni waha pod korek i pełen ogień, ze strategią na kilka zjazdów, inni mało paliwa i na jeden pitstop. Mała obcierka na pierwszym kółku, rozwalenie strategii i mamy Wiliamsa na pudle.