Ja nawet nie mam nic do żadnego z kierowców Mclarena, ale fajnie byłoby, gdyby McLaren od początku sezonu rzeczywiście traktował ich równo (a nie zapewniał tylko puste hasła o tym) dla mediów. Te tarcia między nimi to naturalna rzecz, lecz co innego być złym na siebie za swój błąd, wolniejszy sektor, itp. niż na to, że team w coś ingerował. Robili to w 2007, pamiętają jak się skończyło, ale nadal tak robią.

Mam wrażenie, że nie wyciągnęli w ogóle wniosków po Kanadzie, Singapurze ani po wczoraj. Max ich ciśnie, między kierowcami McLarena są tarcia a oni nic sobie z tego nie robią. Jeszcze się okaże, że przekombinują i Max przeskoczy ich obu. Coś za pewnie się czują mówiąc że „aaaa choy tam, jeszcze dużo wyścigów”.

@xmalekox  W kwestii faworyzowania mam na myśli to, że np. za zbyt wolny pitstop Lando we Włoszech zapłacił za to Oscar, któremu kazano zamianę miejsc. A w takiej Australii i Japonii Piastri gdy to on chciał się zamienić informując, że ma lepsze tempo to mu nie pozwolili się zamienić.

Zabawne jest to, że mimo iż Russel solidnie jeździ dla Mercedesa to trochę go olewają, podczas gdy dla kontrastu Antonelli nie dowozi. Jeszcze tak przedobrzą, że stracą go, zamiast dać mu tego, czego chce.

Przykro mi po ludzku z powodu Oscara. I tak popełnia niewiele błędów. Widać, że niestety nie szło mu przez ten weekend. Tak się zdarza. Byłoby z drugiej strony niezwykle ciekawie, gdyby Max na serio włączył się do walki o tytuł. Na razie jeszcze traci dość sporo do kierowców McLarena, ale kto wie. Nie takie rzeczy w F1 się zdarzały.

Skoro kuriozalne to dlaczego w głównym artykule jest napisane w tytule, że Mclaren „musiał” zastosować polecenia zespołowe? Co to znaczy „musiał”? Ktoś im to kazał?

A w którym miejscu jest ta „ostra krytyka Lawsona”? 

Ja się zgadzam z Alonso. Trudno nie zauważyć, że Brytyjczycy są zapatrzeni tylko w siebie ignorując zupełnie innych kierowców. Wystarczy przypomnieć sobie Brazylię 2024 r., gdy Max po wygranej z 17 pola zastanawiał się gdzie się podziały wszystkie brytyjskie media. No i to, że Alonso dość niesprawiedliwie jest oceniany na torze względem innych kierowców.

Akurat Sebastian był blisko wygrania w 2018 r., ale popełnił zbyt wiele błędów. Bolid też mieli niezły. Największą jednak ich bolączką są niezroumiałe strategie.

Ciekawa wypowiedź. I w sumie zabawne, że go tak nie chcieli, a jak go już mieli to kazali mu grzać ławę na rezerwie, lecz gdy się im postawił to nagle się obudzili i jeszcze stracili kasę w sądzie. Prost myślę, że też pewnie chciał im dopiec za to, że jego się pozbyli z roli doradcy.

„ niektórzy kierowcy mogą wyolbrzymiać niebezpieczeństwo pojedynczych sytuacji” - aż mi się przypomniał Russel z GP Australii 

@sliwa007  Nie do końca, Max startował z P1, obrócił się raz i dwa razy wyjechał poza tor przez poślizg, ale ostatecznie dojechał na 5 miejscu. Massa startował z P9 i obrócił się aż pięciokrotnie a w wyścigu był ostatni (13 miejsce).

Nie rozumiem zachwytu nad Franco. Rok temu dołączył na 9 ostatnich wyścigów i punktował dwa razy. W tym sezonie przejechał 5 wyścigów i wszystkie bez punktów, nie wspominając ile razy skasował bolid rok temu.

"doszło do bezsensownej kolizji między kierowcami McLarena" - bardziej jednego, który sam się wyeliminował. Oscar jechał czwarty i dojechał czwarty.

Szczerze to zastanawiam się kiedy szefostwo McLarena wymieni Lando. Co jak co, ale jak rok temu przegrał rok temu tytuł wieloma błędami to teraz przy świetnej postawie Oscara, Lando często psuje kwalifikacje i przez to traci punkty. W wyścigach może i jest lepiej, ale on nie powinien się przyznawać, że ma słabą psychikę i w kluczowych momentach traci głowę, co ludzie łatwo wykorzystują, szczególnie prasa i rywale. Dzisiaj to dało o sobie znać, a znając jego słaby punkt może mu być jeszcze ciężej.

@jan5a  O ile pamiętam nie miał sponsorów, nawet po zakończeniu jego ostatniego sezonu zbierał jakieś fundusze, ale mało tego zebrał. 

McLaren spokojnie wygrał, za ich plecami to się dopiero działo. Też się zdziwiłem z jakiej beczki Maxowi założyli hardy na koniec. Wiadomo, że nie miałby na nich podjazdu, ale ta jego jazda była naprawdę chamska. I jak jestem fanem jego jazdy i ścigania się, tak tracę do niego szacunek przy takich akcjach jak ta z dzisiaj. Jakie to znamienne, że przez takie zachowania jest bardzo blisko bana na jeden wyścig, jako drugi kierowca po Magnussenie, od kiedy je wprowadzono w 2014 r.

Z innych rzeczy to Hulk to jest jednak przekozak, żeby taką taczką dowieźć potężne - jak na jego bolid - punkty. Kibicuję gościowi od początku jego startów w Formule 1, od 2010 r. Ma czasem pecha, nadal nie zdobył swojego upragnionego podium, ale jednak gość ściga się już tak długo (z przerwą w 2011, czy 2020-2022), a jednak potrafi tak zaskakiwać.

@Markok  Jak dla mnie Lewis powinien dostać brytyjskiego inżyniera wyścigowego albo kogoś z angielskim na poziomie C2. Być może jego inżynier długo myśli nad tłumaczeniem z włoskiego na angielski, przez co nie ogarnia na czas. Lewis ma też bardzo szybkie tempo mowy, a w tym sporcie gdzie informacje do kierowcy powinny być przekazywane jak najszybciej, to moim zdaniem ma to znaczenie.

Wszystko fajnie z tym narzekaniem na Monako, ale ciekawe że to tor stał się zły nie kierunek, w którym poszła F1 (brak rywalizacji firm oponiarskich, zakaz tankowania, czy też zwiększanie wymiarów bolidów). Fakt procesji w GP Monako to rezultat a nie powód tego, że nagle jest tam nudno. Jakoś przez tyle dziesięcioleci nikt nie narzekał na to, że to nudny tor, ale gdy w ostatnich latach wymiary bolidów zaczęły przybierać takie spore rozmiary jak obecnie to nagle jest to zły tor.

Mimo, że nie kibicuję Mclarenowi to sądzę, że nawet jeśli mieli przewagę, bo ktoś u nich opracował genialne rozwiązanie pewnego problemu to chore jest, że zaraz takie rzeczy są zakazywane. Na co sens głowić się tysiące godzin nad jakimś ulepszeniem skoro zakaz jakimś maruderom się to nie podoba, zgłoszą swój płacz na piśmie a FIA zaraz przykręca śrubę geniuszom? I to bez znaczenia który zespół opracował daną technologię. Nie dość że to ogranicza kreatywność i innowacyjność to jeszcze ogranicza pole do konkurencyjności danego teamu oraz atrakcyjność całej F1.

" Drugim aspektem jest to, że po raz pierwszy, jak pamiętam, mamy zmieniające się regulacje zarówno dla aerodynamiki, jak i jednostek napędowych w tym samym czasie. To... interesujące... i trochę przerażające. "

Serio? Z tak długiego i interesującego wywiadu spłycić to do takiego clickbaitowego tytułu? Szczególnie że Newey mówi, że jednocześnie to interesujące i przerażające, gdzie w określeniu do tego drugiego słowa mówi, że jedynie trochę…

McLaren strasznie kręci. Russel przed sezonem był pod wrażeniem szybkości McLarena i był pewny, że zdominują sezon. W Australii deszcz nie pokazał realnego rozkładu sił, bo było deszczowo, gdzie najlepszym tego dowodem był błąd obu kierowców McLarena w tym samym miejscu i w tym samym momencie. Lando ledwo wygrał, ale już w kolejnym wyścigu w Chinach Oscar wygrał go z przewagą 9,7 s nad drugim Lando. Max stracił do Oscara 16,6 s. (dojechał czwarty). Max potem wygrał w Japonii, lecz uznał, że gdyby to on się ścigał w McLarenie to wszystkim by odjechał. I akurat w kolejnym wyścigu, w Bahrajnie Piastri zdobył spokojnie P1 i wygrał wyścig z przewagą 15,5 s., gdzie Max ukończył go na szóstym miejscu ze stratą 34 s. do Oscara a w Arabii Saudyjskiej znowu wygrał Oscar. Tak, Oscar spisuje się znakomicie w tym sezonie, ale to ile daje z siebie Max to jest o klasę wyżej (przy całym szacunku do Oscara).

Artykuł w skrócie - w rocznicę śmierci Senny, Prost wrzucił ich wspólne zdjęcie do neta.

Nie bardzo rozumiem co Lando chce powiedzieć przez te wypowiedzi, szczególnie że Oscar się z tym nie zgadza, bo widać że on wykorzystuje szybkość McLarena. Podobnie George Russel, który mówił na początku sezonu, że McLaren jest obecnie najszybszy i może zdominować ten sezon.

Dodatkowo, to brutalne co napiszę, ale McLaren powinien pomyśleć o zmianie Lando w perspektywie 1-2 lat. Gość mając super bolid popełnia często błędy, przyznał się już kilka razy publicznie jakie ma słabe cechy, np. że w kluczowych momentach nie potrafi poskładać dobrego okrążenia, że nie ma takiej mentalności co Max, albo że nie cechuje się mocną psychiką. To jest najgorsze co można zrobić, tj. publicznie wyznać swoje słabe punkty. Brak mu też chyba jakiejś pokory, np. jak stracił swoje pierwsze zwycięstwo w Rosji 2021, gdy nie posłuchał się teamu, bo chciał kozaczyć na mokrym torze, albo w Brazylii 2024, gdy po deklasacji w wykonaniu Maxa, Lando stwierdził, że on miał w sumie z tym szczęście i tyle.

Szczerze? To celuję chyba w mistrzostwo Oscara w tym sezonie. I nie mówię tego na gorąco po jego drugiej wygranej. Mówię to dlatego, że jeśli McLaren dalej będzie tak szybki to nic nie stoi na przeszkodzie, ponieważ Lando ciągle coś zawodzi. W ostatnim Drive To Survive wspominał, że źle znosi presję, popełnia różne błędy, w kwalifikacjach przyznał, że w kluczowych momentach nie potrafi poskładać idealnego okrążenia. Może to detale, ale on obnaża publicznie swoje słabe punkty, czego nie powinien robić. Rywale są jednak bezlitośni, Oscar także nie będzie marnował takich okazji. We wczorajszym wywiadzie po kwalifikacjach myślałem, że Lando się rozpłacze - i nie mówię tego broń Boże złośliwie - miałem wrażenie, że łamie mu się głos, gdy mówił, że na pewno nie wygra a Oscar spokojnie wygra. Lando jest sympatyczny, ale jeśli chce wygrywać to moim zdaniem musiałby coś w sobie przestawić. Tutaj ten błąd w kwalifikacjach kosztował go wysoką pozycję przez co Oscar już na starcie miał przewagę a w wyścigu spokojnie odjechał. No i falstart Lando - gdyby nie to (kara) to byłby przed Russelem.

Ta pycha i arogancja to jego samego zgubiła, że aż dwa razy dwa różne zespoły dziękowały mu za współpracę (BAR Honda, który wywalił go w ostatnim wyścigu 2003 oraz BMW Sauber w 2006).