Trzeci dzień testów w hiszpańskiej Walencji dobiegł końca. Podobnie jak to miało miejsce w poniedziałek i wtorek, dzisiaj najszybszym na torze także był zespół Ferrari. Za kierownicą F10 zasiadł dwukrotny mistrz świata, Fernando Alonso.
De la Rosa powrócił za kierownicę C29 i ponownie uzyskał drugi czas, przeszło 0,6 wolniejszy niż lidera sesji. Kolejne 0,3 sekundy do Hiszpana stracił Michael Schumacher. Jaime Algersuari w nowym STR5 zdołał zająć 4 miejsce.
Na torze był dzisiaj obecny także aktualny mistrz świata, Jenson Button, który przejął kierownicę MP4-25 od Lewisa Hamiltona. Brytyjczyk nie był jednak w stanie poprawić dzisiaj czasu uzyskanego wczoraj przez swojego kolegę z ekipy.
Przedostatni czas sesji zaliczył Witalij Pietrow, nowy kolega Roberta Kubicy. Rosjanin w swoim debiucie za kierownicą bolidu F1 przejechał 75 okrążeń, z których najszybsze, 1:13,097, było o przeszło pół sekundy wolniejsze od wczorajszego czasu Polaka.
Tabelę z czasami zamykał nowy kierowca Williamsa, Nico Hulkenberg, który rano miał kolizję z Pedro de la Rosą, po której na torze wywieszoną jedyną w tym dniu czerwoną flagę.
Wszystkim czytelnikom serwisu przypominamy, że wyciąganie wniosków na podstawie czasów w tym sezonie jest jeszcze bardziej utrudnione ze względu na niewiadomą jaką jest poziom paliwa w testujących autach.
Druga runda przygotowań do sezonu 2010 ruszy już 10 lutego kiedy to zespoły F1 przetransportują się do Jerez na czterodniową sesję testową.
03.02.2010 23:19
0
67 Dr Prozac: ja całkowicie się zgadzam z tym co napisałeś. Nie twierdzę przecież że różnicy niema. Chodzi mi głównie o sam stosunek osiągów silnika do jego apetytu na paliwo. Jeżeli miałbyś porównać dwie jednostki napędowe: Pierwsza dysponuje mocą 750km i potrzebuje 140litrów aby pokonać pełen dystans wyścigu. Druga natomiast ma 740km ale jej już wystarczy 135l. Wiadomo że to jest to bardzo amatorskie porównanie bo jak wiadomo w grę wchodzi jeszcze szereg wielu innych parametrów ale ja nie jestem w stanie powiedzieć który z silników w tym przypadku będzie lepszy.
03.02.2010 23:33
0
68.IceOne cenna informacja i wiele mówi, niestety. Jeśli potwierdziłoby się, że Pietrow dzisiaj te bodaj 1.13,09 zrobił też w bardzo krótkim przejeździe to...mocni nie są. Ciekawie, nie wiem czy nie najciekawiej wygląda wynik Hamiltona.
03.02.2010 23:33
0
68. IceOne Zatem, na obecnym etapie, Ferrari faktycznie może być najmocniejsze. Dalej wydaje się być McLaren, później Sauber no i Mercedes na podobnym poziomie do Renault. Co do Renault, to chyba potwierdzają się ich słowa o tym, że sezon zaczną w środku stawki. W takiem razie, trzeba mieć nadzieję, że pakiet poprawek szykowany na Bahrajn da im porządnego kopa.
04.02.2010 00:38
0
@70. Jacobek - piszesz, że "Pierwsze zdjecia bolidu są obiecujace, to areo ma w sobie potencjał." - bardzo prosiłbym Cię o podzielenie się wiedzą na temat określania potencjału aero po wyglądzie.
04.02.2010 01:20
0
Miro66 nie wiemy z jakim ladunkiem paliwa jezdzili.Biorac pod uwage ze Kubica krecil 1.15 , .1.14 i nagle wyskoczyl z 1,12 na 3 okrazeniowym stincie to mozna sie domyslalc ze byl to czas z niskim ladunkiem paliwa i porownujac do McLarena , ktory moim zdaniem wyglada najmocniej na podstawie dlugosci przejazdu porownanej do czaso okrazenia to jest to czas tragiczny i Reno jest naprawde w opalach. To tylko oczywiscie domysly.
04.02.2010 01:59
0
Wydaje mi się że gdzieś czytałem że jednostka ferrari spalała mniejwięcej 0,2l paliwa na okrążenie więcej niż jednostka renault, na cały wyścig przekłada się to na około 12 kg paliwa więcej, a więc na początkową stratę rzędu około 0,4 sekundy na okrążeniu
04.02.2010 08:17
0
@68. IceOne Nie ma pewności żadnej, że skoro stint trwał np 15 kółek to znaczy że mieli dokładnie tyle paliwa. Powód? Prosty... Rekord tego toru z 2008 roku to 1:08.xxxxx Mimo iż bolidy z 2009 roku były wolniejsze niż z 2008 to jednak można przyjąć że te z 2010 będą szybsze niż te z 2009, więc powinni się zbliżyć mocno do tego rekordu jeśli go nie przebić. Więc wobec tego jestem przekonany że czas Roberta 1:12.4xxx to na pewno nie jazda na kropelce paliwa mimo krótkiego stintu.
04.02.2010 08:35
0
Zresztą pomyślcie sami jakby Renia na oparach dawała czas 1:12.4 a zatankowane kilkudziesięcioma kg paliwa Ferrari czas 1:11.4 to oznaczało by to że na oparach odstawili by Renault o 2-3 sekundy. Naprawdę uważacie że dziś taka przepaść jest możliwa? :) Rok temu najgorsze auto i najlepsze zdarzało się że dzieliło 1- 1,5 s. Pomyślunku trochę :)
04.02.2010 08:44
0
Moim zdaniem każdy testował dłógie i krótkie przejazdy po to sa przecież testy a czasy dokładnie odzwierciedlają kto gdzie się znajduje jak myślicie.
04.02.2010 09:10
0
a może renault przed linią pomiarową za każdym razem odpuszcza o ułamek wczesniej , może głodnia ,może zje banana .trza czekać na igrzyska do 14 marca
04.02.2010 10:09
0
boże ale wy głupoty wypisujecie :/ co z tego że Pietrow zrobił najszybsze okrążenie jako pierwsze przy 3 okrążeniowym strincie jak mógł być zatankowany pod korek. czy gdzieś jest napisane że do boksu trzeba zjechać jak jest pusto w baku ?? NIE, ta najlepsi są ci co po testach piszą że Sauber będzie mistrza miał ;/ dla mnie to jazda pod publiczkę i sponsorów
04.02.2010 10:49
0
Widze ze sporo osob bardzo zalezy zeby Renia byla dobra ,tez bym chcial zeby Kubica zawalczyl ale obawiam sie ze bedzie bardzo ciezko. Pozatym jak wogle wyglada sprawa z tym bolidem reno , co to za bolid w koncu jest,bo przegapilem final tej sprawy???W wymiarach podaja ze ma ma 5050 w porownaniu do 4800 modelu r29.Na zdjeciach porowanawczych nie ma zadnej roznicy w dlugosci, wiec albo te zdjecia to lipa , albo renowka ktora jezdzi na testach nawet nie jest w specyfikacji na 2010 jesli chodzi o zbiornik paliwa bo nie mozliwe jest wlozenie tak duzego zbiornika do bolidu tych samych wymiarow. Jeli ktos ma jakies info w sprawie wymiarow tego niby ''r30'' to bylbym wdzieczny. Aha ,ktos tam pisal o tej oszczednosci paliwowej Reno - przypominam ze inni producenci silnkow pracowali nad tym elemetem i to sie zmienilo w porownaniu do 2009.
04.02.2010 10:53
0
Z głównej strony Renault F1 : Car dimensions and weight Front track: 1450 mm Rear track: 1400 mm Overall length: 5050 mm Overall height: 950 mm Overall width: 1800 mm Overall weight: 620 kg, with driver, cameras and ballast
04.02.2010 11:03
0
Dzieki . Czyli to sa oficjalne wymiary , ale skoro tak to gdzie jest ta roznica na zdjeciach porownawczych, bo to calkiem spora roznica i powinna byc od razu widoczna tak jak w przypadku SF czy McL. A Reni zadnej zmiany dlugosci nie widac.Dziwne.
04.02.2010 11:06
0
Cytat:Robert Kubica jest przekonany, że różnica pomiędzy Renault R30 a Ferrari F10 nie jest tak duża, jak wskazują na to rezultaty jazd testowych w Cheste. – R30 wygląda może jak stare auto, ale to nowy samochód – powiedział Polak w Auto Motor und Sport o swoim żółto-czarnym Renault. – Być może dlatego, że mamy krótszy pojazd niż nasi rywale. Z pełnym zbiornikiem paliwa jesteśmy mocni i nie sądzę, abyśmy byli dużo wolniejsi od Ferrari.
04.02.2010 11:07
0
oby miał racje:)
04.02.2010 11:18
0
@84 Oficjalne dane to jedno, a co teraz testują to drugie :) Tak czy inaczej takie auto powinno stawić się w Bahrajnie.
04.02.2010 11:57
0
77. feels3 dlaczego bolidy w specyfikacji na 2010 maja być szybsze od tych z 2009 skoro są większe i cięższe?
04.02.2010 14:22
0
Te zmiany są nie duże. Nie pamiętam gdzie ale czytałem gdzieś w wywiadzie że szef Renault szacuje że model 2010 może być szybszy od 2009, o ok 1-1,5 sek. Takie progres pewnie zanotuje większość ekip, zresztą to wydaje się naturalne po tylu miesiącach tworzenia nowego auta. Ale co ja tam wiem, to tylko moje przypuszczenia :)
04.02.2010 14:39
0
84. IceOne A wiesz ze jest cos takiego jak skala, której na tych zdjeciach nie ma. To tylko zdjecia ktos to obrobił i poprostu wrzucił dlatego nie sugeruj sie zdjeciami, bo przykładanie linijki nic ci nie da :) jak nie wiesz jakie sa skale zdjec
04.02.2010 15:19
0
Ferrari wygląda na silne przed Bahrainem, choć to tylko testy, nie wiadomo co sprawdzali, ale 3x 1 czas jednak daje do myslenia
04.02.2010 15:53
0
mercedes pewnie ma tych samych ludzi co w hondzie wiec nie wiadomo czy uporają sie ze wszystkimi problemami, mclaren i ferrari beda mocni ale jednak red bull pozamiata
04.02.2010 16:18
0
Wszyscy pisali podobnie rok temu, gdy Brawn GP zaczął wymiatać na pierwszych testach. Pisali wszyscy, że robią to pod sponsorów, żeby się pokazać i żeby zdobyć pieniądze na wyścigi... i że pewnie jeźdzą z pustym bakiem. Pierwsze 7 wyścigów zweryfikowało wszystko. Oby z sauberem było podobnie. Życzę im jak najlepiej... mogliby być 2gą siłą po Ferrari. Pokazało by to wszystkim doktorom i BWM, że można zrobić dobry bolid.
04.02.2010 17:41
0
Krótszy bolid Renault będzie najbardziej procentować na takich wąskich i krętych torach jak w Monaco. Mam nadzieje, że Robert wreszcie wygra GP Monaco i powetuje sobie wyścig z 2008 roku gdy zasłużone zwycięstwo dzięki nieprawdopodobnemu zbiegowi okoliczności (wg oficjalnej wersji) odebrał mu Hamilton.
04.02.2010 18:55
0
Widze tego pijanego ruska to mi sie noz w kieszeni otwiera.F1 zeszla na psy
04.02.2010 19:19
0
@94. radosny - a jaka jest nieoficjalna wersja?
04.02.2010 20:01
0
82,84 @IceOne .... Oglądałem jakiś czas temu zdjęcie porównujące R30 z R29 (rzut z góry) Jak wiadomo patrząc na nie nie sposób było zauważyć różnicy w całkowitej długości bolidu jak i w rozstawie osi ale zdjęcie może mylić o czym pisał wcześniej kolega murmunder (90) Udało mi się tylko zauważyć, że R30 ma kokpit dość znacznie przesunięty w kierunku przedniej osi w porównaniu z R29 w ten sposób, że pomiędzy plecami kierowcy a tylną osią jest więcej przestrzeni do zagospodarowania, np. na większy zbiornik paliwa, który podobno w nowym bolidzie jest umiejscowiony poprzecznie a nie wzdłużnie. W ten sposób może Renault wykorzystało fakt mniejszego apetytu na paliwo swoich silników. Może to też tłumaczyć fakt szerszego nadwozia R30 w porównaniu do innych bolidów. Inne co zauważyłem, to różnica w zabudowie tylnej sekcji, na wysokości układu wydechowego i trochę inny kształt podłogi w tej sekcji bolidu. No ale zdjęcia mogą mylić.
04.02.2010 20:05
0
Zauważyliście ten metrowy badyl na pokrywie silnika w F10? Trochę mniejszy w macu? i jeszcze mniejszy w mercu? metrową antenkę w williamsie? powtórka "dyfuzorów" z zeszłego roku?
04.02.2010 20:07
0
Odnośnie skali, to przecież rozmiar felg i opon (nie chodzi o szerokość przedniej opony) pozostał bez zmian i jest identyczny u wszystkich, wiec zdjęcia da się wyskalować. Nie jest do dokładny pomiar, ale jakieś porównanie owszem. A długość bolidu ma drugorzędne znaczenie - bardziej liczy się rozstaw osi.
04.02.2010 20:09
0
98. ow111 : Co powtórka dyfuzorów? Ta "antenka" służy do pomiaru przepływu powietrza. Chyba każdy zespół podczas tych testów na pewnym etapie z tym jeździł.
04.02.2010 20:13
0
nie znam na tyle tematu by polemizować z Tobą na temat tego czy to służy do pomiarów, ale moim zdaniem tak nie jest. w f 10 ta płetwa ma z metr i jest dość szeroka, a f10 bylo najszybsze. Nie oglądałem całych sesji (Boże! jakże bym chciał) a jedynie filmik 10 min na youtube i cały czas z tym jeździli
04.02.2010 20:47
0
Reno też z tą antenką jezdziło, tylko chyba STR tego nie miało..
04.02.2010 20:58
0
odnośnie tych "antenek" to mogę potwierdzić że służą po pomiarów przepływów powietrza i nie są elementem aerodynamicznym bolidu. w trakcie sezonu ich nie widzimy na testach owszem. mogą być umieszczane także na początku monocoque
04.02.2010 21:32
0
101. ow111 - nie gniewaj sie na mnie ale jak twoim zdaniem takie dlugie "dziadowstwo" umiejscowione w dodatku na takiej wysokosci - wysoko ponad caly bolid, mialo by wplywac na poprawe osiagow?? przeciez to dodatkowy element zwiekszajacy tylko opor powietrza, nic wiecej. Oczywiscie jak wczesniej ci powiedzial chociazby kolega michalton - to jest oprzyrzadowanie pomiarowe pozwalajace na badanie przeplywu powietrza wokół nadwozia. Co wiecej tych czujnikow moze byc sporo w wielu miejscach nadwozia, tylko czesto na nie nikt nie zwraca uwagi. W poczatkowej czesci bolidu czesto korzysta sie z rurki Pitota lub Prandtla - podobnie jak w lotnictwie.
05.02.2010 09:12
0
Ktoś napisał że Reno jest krótsze a popatrzcie na wymiary Mercedesa Dimensions Overall length 4800mm Overall height 950mm Overall width 1800mm
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się