Międzynarodowa Federacja Samochodowa wydała oświadczenie ws. wniosków, jakie zapadły na środowym posiedzeniu Komitetu Doradczego ds. Jednostek Napędowych. Pod głosowanie poddano ewentualną zmianę regulacji, która weszłaby w życie od 1 sierpnia 2026 roku.

Po tym, jak do opozycji skierowanej w stronę Mercedesa i sztuczki silnikowej z wykorzystywaniem większego stopnia sprężania cylindra dołączył Red Bull, w czasie 1. dnia ostatniej tury testów w Bahrajnie miały zapaść pewne decyzje w tej sprawie.

Oświadczenie Komisji F1 zaskakująco jednak w żaden sposób nie odnosiło się do tego tematu, ale szybko okazało się, że nie było to przedmiotem tamtejszych dyskusji. Serwis The Race zaznaczył, że ten wątek był częścią obrad Komitetu Doradczego ds. Jednostek Napędowych i chwilę później stosowny komunikat przekazała sama FIA.

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, zainteresowanym podmiotom (Audi, Ferrari, Honda, Red Bull) udało się przeforsować pomysł poddania pod głosowanie nowej procedury pomiaru stopnia sprężania. Obejmowałaby ona nie tylko kontrolę w statystycznych warunkach, lecz także w temperaturze roboczej 130 stopni Celsjusza.

Z oświadczenia wynika, że głosowanie w tej sprawie już się rozpoczęło, a ostateczny jego wynik ma zapaść w ciągu 10 dni. Później w stosowym czasie ogłosi go Federacja, przy czym zmiana musiałaby zostać jeszcze zatwierdzona przez Światową Radę Sportów Motorowych. Warto jednak pamiętać o tym, że aby w ogóle doszło do wprowadzenia takiej procedury, zgodę na nią musi wyrazić nie tylko czterech producentów, lecz także oba organy zarządzające, czyli FIA i FOM.

Jeśli wszystko pójdzie po myśli zainteresowanych graczy, nowy pomiar zacznie obowiązywać od 1 sierpnia, czyli de facto od GP Holandii. Oznacza to, że Mercedes będzie mógł wykorzystywać swoją sztuczkę w myśl obecnie obowiązujących przepisów. Zagadką pozostaje to, czy faktycznie ta druga kontrola odbierze mu przewagę na torze, o ile takowa w ogóle będzie zauważalna.