Punktualnie o godzinie 10:00 rozpocznie się trzeci i ostatni dzień testów na torze w Walencji. Wśród testujących kierowców nastąpi sporo roszad, a pogoda ponownie dopisuje kierowcom.
Za kierownicę BMW Sauber C29 powróci Pedro de la Rosa, a McLarena MP4-25 po raz pierwszy poprowadzi mistrz świata Jenson Button.
Za kierownicą Williamsa FW32 pojawi się Nico Hulkenberg, a Toro Rosso STR5 będzie testował Jaime Algersuari.
W zespole Mercedes GP obowiązki testowe przejmie Michael Schumacher, a ku uciesze hiszpańskich kibiców w Ferrari F10 w końcu zasiądzie Fernando Alonso.
Redakcja Formula1.pl pragnie podziękować użytkownikom za wczorajsze podporządkowanie się do wpisywania informacji o testach pod wyznaczonym do tego celu newsem i ma nadzieję, że dzisiaj będzie podobnie. Wszelkie oznaki niesubordynacji będą kończyły się blokadą konta.
03.02.2010 14:00
0
ktos ma czasy 10 okrążeń MSC?
03.02.2010 14:02
0
Petrov tylko 29 okrażeń zrobił??
03.02.2010 14:06
0
witam --- prosze dajcie jakiegos linka nie moge znaleśc nic na żywo,chyha się załamie
03.02.2010 14:10
0
Michael Schumacher : 1.15.610, 1.15.894, 1.15.203, 1.15.337, 1.15.295
03.02.2010 14:13
0
7 Petrov Renault 1m13.902s
03.02.2010 14:14
0
Witam , czy mogl by ktos podac linka na zywo gdzie mozna obejrzec testy na zywo
03.02.2010 14:14
0
niema chyba na żywo
03.02.2010 14:16
0
ok dzieki
03.02.2010 14:16
0
Kamil B- "Stara zasada w konstruowaniu mówi przecież, że zabiera się od innych czołowych zespołów to co się sprawdza i co jest najlepsze" ale ty glupi brak slow , to powiedz mi od kogo ross brawn skopiowal te dyfuzory z ubieglego sezonu . Reno poszlo w swoja strone i lepiej dla nich .Ross braw sezon wczeniej tez i jak widac wyszlo mu to na dobre . A z twoimi herezjami idz na f1.wp.pl
03.02.2010 14:21
0
341. kamil b Chyba mówimy o innych wlotach,bo porównuje bazowe R30 z bazowym R29 i F10 i tylko w R30 jest takie soś: http:// www. f1fanatic.co.uk /wp-content /uploads /2010/01 /renault_r30_top. jpg Widzisz to pod lusterkami? Wydaj mi się, że to ma wlot z przodu: http:// www.f1fanatic.co.uk /wp-content /uploads /2010/01 /renault_r30_front. jpg BGP chyba tego nie miała, F10 nie ma na pewno Zwróć uwagę, jak działał dyfuzor BGP - do górnej komory powietrze zaciągane było z boku a nie spod bolidu - tu działały "pierwsze" dyfuzory. http:// www. youtube. com/ watch?v=f5oDu6nSgBg Renia ograniczyła dyfuzory "pierwszego poziomu" do minimum i dlatego pewnie musi "dociągać" powietrze tymi tunelami co są pod lusterkami Jak zobaczysz na fotkę z pierwszego linku to widać gołym okiem, że cała płyta podłogowa ma za zadanie kierowanie powietrza na dyfuzor. Dla mnie to rozwinięcie koncepcji a nie bazowanie na BGP, dlatego zakładam, ż mówimy i innych wlotach :) pzdr
03.02.2010 14:23
0
O papas mnie wyprzedził, :) ale ja linki wklejałem hehe
03.02.2010 14:24
0
Kiepsko z tymi okrążeniami Witalija, debiutant powinien jeździć jak najwięcej, a kolo ma najmniej kółek zrobionych. Myślałem, że zbliży się do granicy 1:13, ale już widać że chyba się przeliczyłem.
03.02.2010 14:31
0
Witam wszystkich, dzisiaj silniki Ferrari poza konkurencją, dwa różne bolidy z tymi silnikami na czele, co do reszty zobaczymy w Bahrajnie. Liczyć się przecież będzie zachowanie bolidu od początku (ciężkiego jak cholera) do końca (opary), zużycie cienkich opon no i spalanie. Jeśli na starcie można będzie parę kilo mnij zatankować to będzie ok.
03.02.2010 14:31
0
papas- tylko słówko- Red Bull ma A. Newey,a BGP ma R.Brawna- to są niekwestionowani guru- konstruktorzy a Renault na obecną chwilę nie ma nawet P. Saymondsa. STMan- chodzi mi o sam kształt wlotów do chłodnic po obu stronach bolidu.
03.02.2010 14:36
0
1 Alonso Ferrari 1m11.470s 2 de la Rosa Sauber 1m12.094s +0.624 3 Schumacher Mercedes 1m12.438s +0.968 4 Alguersuari Toro Rosso 1m12.576s +1.106 5 Button McLaren 1m12.951s +1.481 6 Hulkenberg Williams 1m13.669s +2.199 7 Petrov Renault 1m13.902s +2.432
03.02.2010 14:37
0
petrov sie poprawil
03.02.2010 14:39
0
Nie chce krakać.ale nie byt cie pewni że ferrari będzie na czele .//////////////może oni rzeczywiście leją mnie paliwa od inych,a wydaje im się że wystarczająco
03.02.2010 14:40
0
Petrov strata +2.432 przepasc!!!!!
03.02.2010 14:40
0
364. kamil b "STMan- chodzi mi o sam kształt wlotów do chłodnic po obu stronach bolidu.STMan- chodzi mi o sam kształt wlotów do chłodnic po obu stronach bolidu." No to teraz się rozumiemy :) Tu możesz mieć rację, wszyscy mają je jakby wyższe i "poziome" co może dać powietrze na dyfuzor. Renia ma bardziej podcięte niż w 2009
03.02.2010 14:40
0
1. F. Alonso Ferrari F10 1:11.470 75 pit 2. P. de la Rosa Sauber C29 1:12.094 +0.624 41 pit 3. M. Schumacher Mercedes GP W01 1:12.438 +0.968 65 pit 4. J. Alguersuari Toro Rosso STR5 1:12.576 +1.106 38 pit 5. J. Button McLaren MP4-25 1:12.951 +1.481 33 pit 6. N. Hülkenberg Williams FW32 1:13.669 +2.199 81 pit 7. V. Petrov Renault R30 1:13.889 +2.419 46 pit
03.02.2010 14:42
0
Kamil B- i co stego , malo jest dobry konstrukorow i tak wiekoszsc zalezy od tego ile dany team kasy na rozwoj ma . Mowisz ze po ksztalcie poznajesz ktore bolidy sa szybsze i reno bedzie stawke zamykac bo jest malo podobne wizualnie do reszty. Jeszcze sie moze okazac ze Redbull nie zrobi szalu w tym sezonie
03.02.2010 14:43
0
Poprawka 1. F. Alonso Ferrari F10 1:11.470 75 pit 2. P. de la Rosa Sauber C29 1:12.094 +0.624 41 pit 3. M. Schumacher Mercedes GP W01 1:12.438 +0.968 65 pit 4. J. Alguersuari Toro Rosso STR5 1:12.576 +1.106 38 pit 5. J. Button McLaren MP4-25 1:12.951 +1.481 33 pit 6. V. Petrov Renault R30 1:13.666 +2.196 48 pit 7. N. Hülkenberg Williams FW32 1:13.669 +2.199 81 pit
03.02.2010 14:44
0
petrov przed niemcem
03.02.2010 14:44
0
@STMan dobra, ale jaki ma dać efekt ten Twój pomysł na dyfuzor w Renault? skoro tunel będzie poprowadzony NAD płytą to efekt przyziemienia będzie żaden (nie będzie różnicy ciśnień pomiędzy podwoziem a nawierzchnią) - więc jedynym zyskiem będzie "wyssanie" powietrza z przodu bolidu - tyle, ze tam z przestrzeni sprzed lusterek to zupełnie nie ma sensu bo i po co? już wiekszy sens ma to jeżeli chodzi o przód bolidu - tutaj faktycznie stworzenie za pomocą dyfuzora podciśnienia pod dziobem byłoby niegłupie - więc w teorii możnaby zastosować długi tunel przez cały bolid zakończony dyfuzorem ("wysysającym" powietrze z tunelu) - ale wtedy z przodu nos musiałby być szeroki i bardzo niski, praktycznie przy samym asfalcie - ewn. jakieś boczne obiżone sekcje musiałby mieć żeby w środku stworzyć komorę podciśnienia (coś a'la dziwny nos w R29) no i ja tych wlotów z przodu nie widzę - coś tam jest ale ciężko powiedzieć czy to wloty czy tylko jakieś wybrzuszenie, na którym światło się dziwnie odbiło... no ale dyskutować to sobei możemy mają w sumie blade pojęcie o aerodynamice ;) ja tylko bazuję na swojej politechnicznej wiedzy o fizycje, mech. płynów itp zagadnieniom więc też za dużo nei wiem ;>
03.02.2010 14:45
0
Noo chyba Pietrov wziął się do roboty
03.02.2010 14:45
0
Petrov*
03.02.2010 14:45
0
to prawda spekulacje kto jet dzis gdzie nie maja sensu nie wiaomo jak bedzie za miesiac dwa lub trzy , jedno jest pewne kierowcy na poziome alonso kubicy czy szumiego sa w stanie wycisnac max z bolidu i jechac rowno od poczatku do konca.
03.02.2010 14:45
0
http ://w ww.virginracing.com/cars/#/car -gallery
03.02.2010 14:46
0
a ja mysle ze , to ile ma team kasy nie jest najistotniejsze w tamtym sezonie brown na poczatku miał tylko jednego sponsora ,a przecież to scheda po hondzie,najwazniejsze jest to jak dany team wstrzeli sie z bolidem do panujacych przepisów w tym sezonie ,tak jak brown z dyfuzorem w tamtym 2009 tylko oni mieli go na początki,wiec i teraz trzeba strategie opracowac do tego ze np niema tankowań...
03.02.2010 14:46
0
zobaczcie jak ferrari duzo jezdzi , kazdy dzien testow to ogromna ilosc kolek
03.02.2010 14:53
0
a ktoś wie czy w tym sezonie pokwalifikacjach zostaje ta sama ilisc paliwa do wyscigu ,czy mozna dotankować?
03.02.2010 14:53
0
@364 "Red Bull ma A. Newey,a BGP ma R.Brawna- to są niekwestionowani guru- konstruktorzy a Renault na obecną chwilę nie ma nawet P. Saymondsa." Ross Brawn nie jest konstruktorem-projektantem, on jest raczej szefem teamu-managerem... on osobiście nie projektuje bolidu tylko nadzoruje i motywuje innych inżynierów i po prosu podejmuje decyzje... tak więc porównanie Twoje bez sensu trochę... mistrzowski bolid Brawna budowały 3 różne ekipy inżynierów i ostatacznie wybrano najlepszą opcję, Ross nie wymyślił tego bolidu tylko jego ludzie... co innego Newey, on sam projektuje bolidy i to jeden z ostatnich ludzi "starej gwardii" - on w jednym zespole z Brawnem zapewne zmiażdżyliby konkurencję bo jeden zająłby się projektem a drugi zarządzaniem ;) ale to nie oznacza, ze inne zespoły nie mają zdolnych managerów i zdolnych projektantów - przecież bolid Brawna zaprojektowali Japończycy z Hondy i Brytyjczycy z Brakley... równie dobrze jakiś młody inżynier Renault może podsunąć genialny pomysł Bell'owi z Renault albo ktoś inny Rampfowi z BMW Saubera ;) w zasadzie co roku mamy w F1 jakieś innowacje techniczne i często pomysły "wychodzą" od różnych zespołów... a potem ktoś te pomysły składa do kupy i buduje najlepszy bolid ;]
03.02.2010 14:53
0
no i co pewnie jeżdzą na pustym baku by pokazac ze wracaja rano w po południu jezdza z wieksza iloscia paliwa
03.02.2010 14:56
0
381. personx------ Po kwalifikacjach zespoły będą dotankowywać bolidy na maxa żeby przejechać cały dystans wyścigu
03.02.2010 14:56
0
381. personx - skoro nie ma tankowania w wyścigu, to jak sobie wyobrażasz, żeby później z tym jechać na wyścigu?
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się