Powrót królowej motorsportu na tor nieopodal Kuala Lumpur nie przestraszył zespoły przed dostarczeniem poprawek. Najbardziej interesujący okazał się ten dostarczony przez Mercedesa.

Nowa lub dawno niewidziana lokalizacja w kalendarzu bardzo często odstrasza zespoły przed dostarczeniem dużego pakietu zmian. Tymczasem kompletnie w tę narrację nie wpisał się Mercedes, który już przed kilkoma tygodniami zapowiedział akurat na malezyjskie zawody długo wyczekiwanego zestawu aktualizacji.

Takowych liderzy mistrzostw świata zgłosili aż siedem. Reszta ekip ograniczyła się do pojedynczych korekt, a cztery stajnie w ogóle nie dostarczyły niczego nowego po stronie aerodynamiki.

McLaren

• Nowa osłona silnika zapewniająca lepsze chłodzenie - zapewnienie lepszego chłodzenia pod kątem torów w Malezji i Singapurze

Mercedes

• Przeprofilowanie elementów aerodynamicznych na tzw. wakeboardach - poprawa przepływu powietrza i zapewnienie większego docisku 
• Modyfikacja i dodanie elementów aerodynamicznych zapewniające zjawisko down-washingu - poprawa przepływu powietrza w kierunku tylnej osi i zwiększenie tamtejszego docisku 
• Przeprofilowanie i dodanie elementów aero w pobliżu dyfuzora - poprawa przepływu powietrza i zwiększenie docisku na tylnej osi 
• Zmodyfikowana podłoga ze zmienionym dyfuzorem, bocznymi ściankami i wingletami - zwiększenie docisku i zapewnienie większego okna operacyjnego
 • Przeprofilowanie owiewek przy tylnym zawieszeniu - kierowanie większego strumienia powietrza na tylną oś 
• Modyfikacja skrzydełek przy tylnych kanałach hamulcowych - zapewnienie większej kontroli przy przepływie powietrza wokół opony i zwiększenie okna operacyjnego
 • Zwiększenie objętości przy jednoczesnym większym opadaniu sekcji bocznych - zapewnienie większego docisku

Red Bull

• Zmieniona geometria tzw. wakeboardów - zwiększenie docisku przy jednoczesnym zachowaniu stabilności przepływu powietrza przy przednich oponach

Ferrari

• Modyfikacja skrzydełek aerodynamicznych przy dyfuzorze - zapewnienie większego docisku i lepszego okna operacyjnego bolidu

Racing Bulls

• Nowy główny płat przedniego skrzydła - zapewnienie większego docisku i lepszego balansu na torze Sepang 
• Modyfikacja wsporników tylnego skrzydła - efektywniejsza praca skrzydła i lepsze generowanie docisku

Haas

• Zaktualizowana geometria tylnego skrzydła - możliwość zapewnienia lepszych ustawień bolidu VF-26 na malezyjskim torze

Alpine

• Przycięcie wylotów przednich kanałów hamulcowych - zapewnienie lepszego chłodzenia hamulców na wymagających pod tym kątem torach

Williams, Aston Martin, Audi, Cadillac

Z raportu FIA wynika, że tych pięć ekip nie dostarczyło żadnych poprawek aerodynamicznych do Malezji.