Zespół Astona Martina na Węgrzech ponownie zaskoczył rywali, tym razem nie kopiując czyjeś elementy, ale popisując się wyjątkową kreatywnością, która natychmiast wywołała poruszenie na padoku.

Ekipa z Silverstone na Węgry dostarczyła bowiem nowe tylne skrzydło, które w myśl litery regulaminu technicznego spełnia wszelkie wymagania, ale jest w sprzeczności z intencją pomysłodawców. Co gorsza jeżeli rozwiązanie te okaże się na tyle skuteczne, że pozostałe zespoły również je zaadaptują w swoich bolidach, może okazać się, że ucierpi na tym widowisko.

Zespół Sebastiana Vettela i Lance'a Strolla pod Budapeszt przybył z genialnym pomysłem na ominięcie zaokrąglonych krawędzi tylnego skrzydła. W teorii takie przepisy miały uniemożliwić zespołom korzystanie ze znanych z poprzednich lat końcówek skrzydła, które wytwarzają za sobą wiry powietrza. Turbulencje te z kolei pogarszają parametry pracy aerodynamiki bolidów jadących za takim autem.

Zespół Astona Martina wpadł więc na banalnie prosty, ale jakże genialny pomysł, aby zachować zaokrąglone krawędzie bocznej ścianki skrzydła przy minimalnym wymaganym przez przepisy promieniu.

Takie rozwiązanie z pewnością podnosi nieco opór auta, ale w symulacjach musiało także dawać sporą przewagę w generowaniu docisku. Jeżeli pozostałe zespoły uznają, że jest to godne uwagi rozwiązanie, wkrótce wszystkie będą z niego korzystały.

Dyrektor sportowy Alpine, Alan Permane, zapytany czy nie ma obaw o to, że zainicjowane przez Astona Martina rozwiązanie, zrujnuje założenia tegorocznych przepisów technicznych F1, odpierał: "Mogę was zapewnić, że pozostałe 9 ekip pracuje już nad tym w CFD [komputerowe symulacje]."

"Jeżeli to rozwiązanie jest szybsze, zobaczymy 9 kolejnych takich skrzydeł. Nie widzę powodu, dla którego nie miałoby się tak stać jeżeli jest to w pełni legalne rozwiązanie."

"Rozumiem wasz argument o intencji przepisów, ale my tylko chcemy jechać szybciej i niezawodnie."

"To FIA i Formuła 1 muszą zastanowić się czy oni ominęli intencje przepisów. Wątpię abyśmy mogli coś zrobić z tym na ten sezon. Jestem przekonany, że jeżeli będzie to szybsze rozwiązanie, wkrótce zobaczymy ich więcej."

Dyrektor sportowy Ferrari, Laurent Mekies dodawał: "Jeżeli pytali oni FIA, a FIA stwierdziła, że to jest legalne rozwiązanie, to wszyscy je sprawdzą. Jeżeli będzie szybsze, pojawi się w innych autach."

Christian Horner z Red Bulla nie omieszkał przy okazji wypomnieć ekipie Astona Martina kopii Red Bulla z Hiszpanii: "Najważniejsze to czy jest to zgodne z przepisami."

"Otwiera to kolejną ciekawą drogę. Być może chociaż raz my coś skopiujemy od Astona Martina, a nie tylko oni od nas. Nigdy nic nie wiadomo."

FIA przed wdrożeniem nowych przepisów zdawała sobie sprawę z faktu, że zespoły będą szukały luk i wykorzystywały wszelkie niedociągnięcia przepisów na swoją korzyść, ale przestrzegała jednocześnie, że wszelkie próby wykorzystywania szarej strefy regulaminów będzie szybko tłumić.