W zespole z Brackley panuje spory optymizm po weekendzie na Red Bull Ringu i inżynierowie nastawiają się na mocne wyścigi przed przerwą wakacyjną. Podbijanie ma już nie doskwierać maszynom W13, dzięki czemu można je spokojnie rozwijać. Ulepszenia pojawią się zarówno w Le Castellet, jak i Budapeszcie.

Wyniki lepsze niż możliwości - tak w skrócie można streścić początek sezonu 2022 w wykonaniu Mercedesa. Sytuacja ta zmieniła się na Silverstone i potwierdził to również weekend w Spielbergu. Na tych dwóch torach Niemcy byli w stanie trzymać tempo czołówki, na co największy wpływ miał brak jakichkolwiek problemów z podskakiwaniem.

Toto Wolff i spółka od dawna powtarzali, że kluczem do lepszych osiągów jest właśnie poradzenie sobie z tym uciążliwym zjawiskiem. Pierwsze oznaki tego można było zaobserwować w Hiszpanii, kiedy Lewis Hamilton przebijał się przez całą stawkę i zajął 4. miejsce, a jak już wspominano wyżej, w Wielkiej Brytanii oraz Austrii - od początku liczyli się w walce o podium.

Koniec trudności z dobijaniem oznacza pogoń za Ferrari i Red Bullem. Jak wyliczył ostatnio Toto Wolff, jego ekipa traci do nich około 0,2-0,3 sekundy i zredukować to mają poprawki, jakie pojawią się podczas najbliższych dwóch weekendów wyścigowych. Według źródeł Auto Motor und Sport, zmiany nie będą jakieś spektakularne, ale za to bardzo wydajne:

"Naszej największej aktualizacji nie będzie nawet widać", straszą anonimowi niemieccy inżynierowie.

Mercedes na świetny rezultat może nastawiać się szczególnie we Francji, o czym mówił już Christian Horner. Charakterystyka Paul Ricard jest bardzo podobna do Barcelony czy Silverstone, a na dodatek tamtejsza nawierzchnia jest bardzo gładka. Większe wyboje będą na Hungaroringu, natomiast tam swoje mogą zrobić już zapowiadane ulepszenia.