2010-06-28
Brawn: Przyszłoroczne zmiany będą bezpieczne
Wśród zmian zatwierdzonych w ubiegłym tygodniu przez Światową Radę Sportów Motorowych znajduje się regulowana karoseria. Celem zmiany jest ułatwienie szybszemu kierowcy manewru wyprzedzania.R E K L A M A
Przypomnijmy, że zmiany dotyczące aerodynamiki przyszłorocznych bolidów obejmują zakaz stosowania systemu „F-duct” oraz wprowadzają regulowaną karoserię, której celem jest ułatwienie wyprzedzania.
Kierowcy, a konkretnie Jarno Trulli, już wyrazili swoje obawy związane z tym pomysłem. Włoch uważa, że tego typu rozwiązanie może być niebezpieczne podczas awarii, w przypadku której poziom docisku aerodynamicznego nie powróci do poziomu sprzed aktywacji systemu.
Obawy dotyczące regulowanej karoserii studzi jednak Ross Brawn, szef grupy roboczej FOTA od spraw technicznych, który zapewnia, że wprowadzane zmiany zostały zaprojektowane z myślą o bezpieczeństwie i zostaną wyposażone w element zapobiegający pozostawaniu skrzydła w pozycji zapewniającej obniżony poziom docisku.
„Zespoły długo nad tym pracowały” – zapewniał w Walencji Brytyjczyk. „Jeśli system zawiedzie i skrzydło straci zdolność do zmiany ustawienia, wtedy powróci do normalnego położenia. Nie wystąpi więc żadna utrata docisku”.
Kierowcy, a konkretnie Jarno Trulli, już wyrazili swoje obawy związane z tym pomysłem. Włoch uważa, że tego typu rozwiązanie może być niebezpieczne podczas awarii, w przypadku której poziom docisku aerodynamicznego nie powróci do poziomu sprzed aktywacji systemu.
Obawy dotyczące regulowanej karoserii studzi jednak Ross Brawn, szef grupy roboczej FOTA od spraw technicznych, który zapewnia, że wprowadzane zmiany zostały zaprojektowane z myślą o bezpieczeństwie i zostaną wyposażone w element zapobiegający pozostawaniu skrzydła w pozycji zapewniającej obniżony poziom docisku.
„Zespoły długo nad tym pracowały” – zapewniał w Walencji Brytyjczyk. „Jeśli system zawiedzie i skrzydło straci zdolność do zmiany ustawienia, wtedy powróci do normalnego położenia. Nie wystąpi więc żadna utrata docisku”.
komentarze
1. fanAlonso=pziom
pożyjemy zobaczymy ale jak dla mnie walka powinna odbywac się za pomocą umiejętności kierowców a nie nowinek technicznych
2. Konik_mekr
Powinni zabronić podwójnych dyfuzorów - skoro to on uniemozliwia bliską jazdę za przeciwnikiem.
3. Voight
@2. Konik_mekr przecież już zakazali
4. kotek*
jestem za bo nie widzę powodu dlaczego szybszy bolid miały utknąć za wolniejszym bo m.in. nie ma gdzie wyprzedzać z powodu np zbyt krótkich prostych. A umiejętności nie wiem co mają do wyprzedzania, skoro oni wszyscy maja podobne umiejętności a liczy się w ogromnej części maszyna więc nie popadajmy w paranoję.
5. robtusiek
3. Voight z tego co ja sie orientuję to wielostopniowe dyfuzory zostana zakazane od przyszłego sezonu. Dla ścisłości w tym sezonie zakazali ich rozbudowy i chyba są tylko dwustopniowe.
6. karlito
zmiany to sobie mogą być , a reżyserami wyścigu dalej będą sędziowie. Jakoś dziwnie jednego kierowcę promują. Ale kara się znajdzie sama :))
7. F1_Fan_
Jest wyprzedzanie - nie ma procesji
8. jameskiller
Ale skorzystać z tego ruchomego elementu będzie mógł kierowca wyprzedzający, a wyprzedzany nie. Moim zdaniem lekka lipa.
9. Senna_olk
Też jestem ZA. Wyobraźmy sobie sytuacje, gdzie kierowca jadący na 2 miejscu szybko zbliża się do P1. Chyba nie chodzi o to, że ma za nim utknąć. Ten, który został wyprzedzony, będzie miał możliwość kontrataku. Będzie ciekawie.
10. riqoor
Marzy mi się odmrożenie walki zbrojeń. Ustalić odgórne przepisy dotyczące bezpieczeństwa a reszta to róbca co chceta. Szkoda, że to marzenia ściętej głowy...
11. Senna_olk
Wyobrażasz sobie wyścig w którym jedni jadą 370 km/h a drudzy 420? :] trudno powiedzieć, jakie pomysły by powstały.
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz