2017-08-17
Toro Rosso nie doszło do porozumienia z Hondą
Wedle najświeższych doniesień rozmowy Hondy z zespołem Toro Rosso na temat potencjalnej dostawy japońskich silników od sezonu 2018 również zakończyły się niepowodzeniem.R E K L A M A
Mająca poważne problemy z niezawodnością i mocą swoich silników V6 turbo Honda od kilku miesięcy szuka drugiego zespołu chętnego na jej produkty.
Wcześniej w tym roku poinformowano już, że szeregi klientów Hondy w przyszłym roku zasili Sauber, jednak odejście z zespołu Monishy Kaltenborn sprawiło, że umowa ostatecznie nie doszła do skutku, a szwajcarski zespół zdecydował się pozostać przy silnikach Ferrari, ale w najświeższej specyfikacji.
Od tamtej pory spekulowało się, że Honda prowadzi rozmowy na temat dostawy silników dla zespołu Toro Rosso, ale teraz wiemy już, że z tej współpracy również nic nie wyjdzie.
Wedle doniesień serwisu motorsport.com strony nie potrafiły porozumieć się co do finansowego aspektu umowy a w związku z uciekającym szybko czasem na właściwe przygotowanie silników dla nowego klienta postanowiono je zakończyć.
Toro Rosso w przyszłym roku będzie więc dalej korzystało z silników Renault. Gdyby jednak włoski zespół zdecydował się na skorzystanie z oferty Japończyków, oznaczałoby to, że na przestrzeni trzech lat, korzystałby z silników od trzech różnych dostawców.
Ani Honda, ani Toro Rosso nie udzieliły w tym temacie żadnego komentarza, a fiasko ich rozmów nie przyspiesza rozwiązania kwestii związanych ze współpracą japońskiego producenta z McLarenem.
Ekipa z Woking od tygodni rozważa swoje opcje na przyszłość, ale Mercedes i Ferrari już zapowiedziały, że nie będą chciały dostarczać silników swojemu rywalowi.
Jeżeli więc rozbrat McLarena z Hondą miałby się zmaterializować, zespół musiałby porozumieć się z Renault, wypychając jednocześnie swojego obecnego partnera silnikowego poza Formułę 1.
Czas na podjęcie decyzji w sprawie zmiany dostawcy silników szybko jednak dobiega do punktu granicznego. W mediach spekuluje się iż McLaren wyznaczył ostateczny termin na ocenę postępów jakich dokonała Honda do GP Belgii.
Wcześniej w tym roku poinformowano już, że szeregi klientów Hondy w przyszłym roku zasili Sauber, jednak odejście z zespołu Monishy Kaltenborn sprawiło, że umowa ostatecznie nie doszła do skutku, a szwajcarski zespół zdecydował się pozostać przy silnikach Ferrari, ale w najświeższej specyfikacji.
Od tamtej pory spekulowało się, że Honda prowadzi rozmowy na temat dostawy silników dla zespołu Toro Rosso, ale teraz wiemy już, że z tej współpracy również nic nie wyjdzie.
Wedle doniesień serwisu motorsport.com strony nie potrafiły porozumieć się co do finansowego aspektu umowy a w związku z uciekającym szybko czasem na właściwe przygotowanie silników dla nowego klienta postanowiono je zakończyć.
Toro Rosso w przyszłym roku będzie więc dalej korzystało z silników Renault. Gdyby jednak włoski zespół zdecydował się na skorzystanie z oferty Japończyków, oznaczałoby to, że na przestrzeni trzech lat, korzystałby z silników od trzech różnych dostawców.
Ani Honda, ani Toro Rosso nie udzieliły w tym temacie żadnego komentarza, a fiasko ich rozmów nie przyspiesza rozwiązania kwestii związanych ze współpracą japońskiego producenta z McLarenem.
Ekipa z Woking od tygodni rozważa swoje opcje na przyszłość, ale Mercedes i Ferrari już zapowiedziały, że nie będą chciały dostarczać silników swojemu rywalowi.
Jeżeli więc rozbrat McLarena z Hondą miałby się zmaterializować, zespół musiałby porozumieć się z Renault, wypychając jednocześnie swojego obecnego partnera silnikowego poza Formułę 1.
Czas na podjęcie decyzji w sprawie zmiany dostawcy silników szybko jednak dobiega do punktu granicznego. W mediach spekuluje się iż McLaren wyznaczył ostateczny termin na ocenę postępów jakich dokonała Honda do GP Belgii.
komentarze
1. waterball
No to żegnaj Hondo! Problem tylko w tym, że Renault też może nie chcieć dostarczać silników McLaren -owi. Dla nich to bezpośredni konkurent, bliższy niż dla Mercedesa czy Ferrari. I co wtedy - McLaren wypadnie z F1 powodu braku silnika?
2. Ecclestone
Zostanie z Hondą :) Nic innego mu nie pozostaje. Stwierdzą pewnie, że "Honda zanotowała postępy" i ma potencjał rozwojowy na przyszły sezon ...
3. nolegalX
Honda jest jedną nogą po za F1. Jak by nie patrzeć, to McLaren też.. co wydaje się nie do pomyślenia. Ale jeśli Honda zdecyduje o wycofaniu się z F1 po tym sezonie, to co zrobi McLaren, skoro żaden inny producent nie jest skłonny dostarczać im swoich silników.. Jeśli dojdzie do takiej sytuacji, to zaraz wkroczy FiA bądź LM i któryś z producentów zgodzi się, ale na dostarczenie silników zeszłorocznych... Do formuły powinien jak najszybciej wejść niezależny dostawca, z prostym, mocnym i co najważniejsze tanim silnikiem, bo to co się dzieje teraz w f1 to jest jakaś kpina... jak to jest możliwe, że zespół moż
4. nolegalX
... może zostać bez jednostki...
Ech... takie pisanie z tele...
5. pryk
A ja tam liczę, że Honda wyjdzie z tego "syfu" i mocno się poprawi. Oni nie mają wyjścia bo wyjście z F1 w takiej sytuacji to porażka wizerunkowa na całej linii.
6. TomPo
A ja czekam na 2020. Oby silniki byly prostsze, tansze, bez MGU-H i innych dupereli. A wtedy sie moze i nowi dostawcy znajda.
7. bbrbutch
Wyniki Hondy nie dają ewentualnym klientom cienia nadziei na walkę z innymi zespołami,dlatego ani umowa z Sauber,ani Toro Rosso nie doszła do skutku.Podejrzewam,że chcieli mieć je za free.W przypadku wycofania się Hondy z mistrzostw(w co osobiście nie uwierzę,zważając na przeszłość) McL dostałby jeden z silników konkurencji(przepisy FIA),tylko pytanie czy taka niechciana współpraca miała by jakiś sens i lepsze wyniki niż obecnie.Japończycy potrzebują drugiego zespołu do rozwoju i to jest bezdyskusyjny fakt,a Honda prędzej wykupi inny zespół niż odejdzie,bo za taką ucieczkę musiałoby popełnić sepuku co najmniej 90%ich załogi i na dodatek McLaren dobiłby niedobitków w sądzie.
Prawda jest taka,że jak Honda ogarnie już temat to pierwszy kto zgłosi się do nich po motorek będzie nikt inny tylko RedBull.
8. belzebub
@7 Wierzysz w to, że w ciągu dwóch lat Honda stworzy konkurencyjną jednostkę, lepszą od Renault? Tylko, że po 2020 mają wejść nowe jednostki i co dalej? Będą musieli zacząć od nowa. Jak dla mnie ciężko będzie dogonić do tego czasu jednostki Mercedesa czy Ferrari, a to te silniki są wyznacznikiem najwyższych osiągów.
9. bbrbutch
Renault ma ambitne plany walki o majstra wzorem Mercedesa i Ferrari ,wątpię aby RedBull na tym skorzystał.Niezależna jednostka bez fabrycznego zespołu daje szanse na włączenie się do tej walki.
Pisząc"jak Honda ogarnie...",miałem na myśli brak DNF.RedBull wie,że McLaren to nie Sauber,czy Force India i w końcu też zacznie pukać po koronę,a przy wsparciu od puszek ten ich RA może w reszcie zacznie dawać to co konkurencja.Jeżdżenie na silnikach fabryk,które same walczą o punkty jest tylko jeżdżeniem,trzeba mieć lepszą budę ,a w tych czasach trudno o taką.
10. belzebub
@9 No tak, RBR dla Renault jest takim poligonem doświadczalnym i będą z tego korzystać, dopóki nie będą na tyle konkurencyjni żeby walczyć z czołówką. Oczywiście tak czy owak będą musieli jakiemuś zespołowi dostarczać silniki, ale na pewno nie będzie to już z bieżącym poprawkami. Wtedy RBR będzie musiało poszukać innego dostawcę, ale do tego czasu pewnie wejdą nowe jednostki i miejmy nadzieję nowi producenci. Niemniej to dziwne, że mając taki budżet RBR nie wziął i nawet z pomocą jakieś zewnętrznej firmy, nie zbuduje własnej jednostki. A może właśnie z okazji wejścia nowych jednostek, po prostu wyłożą kasę, a ktoś im zbuduje ten silnik? Nie byłoby to dla nich lepsze rozwiązanie?
11. bbrbutch
No dokładnie,a z własnym silnikiem to nie takie hop,widać po Hondzie.Przecież McL buduje własne jednostki,a do F1 się nie pchają twierdząc,że im się to nie opłaca.Z drugiej strony,aby wszedł ktoś z silnikiem musiałoby zadziałać jakieś mocne lobby,musiałby zaopatrywać co najmniej trzech klientów,żeby na tym zrobić.Na dziś dzień słabo to widzę.
12. TomPo
@11 dlatego napisałem że czekam na 2020 i nowe przepisy. Mam nadzieje ze te jednostki beda bardziej przypominac te drogowe hybrydy, do tego ze 2 sprezarki, wywalic rzeczy typu MGU-H ktore sa drogie, awaryjne i nigdzie indziej nie wykorzystywane.
WTEDY jest nadzieja, ze inni producenci zainteresuja sie F1, a moze i Honda w koncu wtedy da rade ;)
13. bbrbutch
@12,ale nie przy 10 zespołach,gdzie jest już 4 dostawców.Żeby ktoś wszedł z zewnątrz ,to musi być dla niego potencjalny rynek,bo inaczej wtopa.
14. Japo
Dla McLarena starty w sezonie 2018 nawet z silnikiem Mercedesa z obecnego sezonu byłyby olbrzymim krokiem w przód.
15. Mat5
@14 McLaren jest stopowany przez jednostkę napędową, co każdy widzi i wie. Tegoroczne nadwozie jest jednym z lepszych porównując obecną stawkę. Nawet mając silnik Renault walczyliby z Williamsem, który poza silnikiem to zasadniczo nie ma niczego, czym mógłby się wyróżniać pod względem tempa kwalifikacyjnego, czy wyścigowego.
Będąc w temacie, to Toro Rosso nie ma czym się przejmować, że nic z Hondą nie wyszło. Taka zmiana wpłynęłaby negatywnie na formę bolidu, który od kilku lat (uwzględniam poprzednie konstrukcje) jest solidnym średniakiem. Honda zwłaszcza w tym roku, oraz w 2015 boryka się z odzyskiwaniem energii i generatorem MGU-H. Patrząc na tendencję z poprzednich wyścigów, to pojedynczy generator starcza średnio na 2 wyścigi, co oczywiście jest za krótko.
16. PiotrasLc
Rok 2020 w F1 nie wniesie nic dobrego , niestety , bo oni będą sie upierać aby pozostawic silniki V6 zamiast powrócić do wolnossących V8 z prostym KERS-em, przy obecnej aerodynamice bolidów to było by świetne rozwiązanie . Ale raczej na pewno tak nie bedzie . Będą nadal te śmieszne silniczki V6 na podwójnym turbo
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz