Prezydent FIA, Max Mosley, 5 stycznia przesłał do wszystkich szefów zespołów otwarty list, w którym zaproponował kolejne poważne zmiany w Formule 1 na najbliższe lata, a które miałby w znaczący sposób obniżyć koszty funkcjonowania zespołów.
Podobnie jak na sezon 2009, FIA przygotowuje spore zmiany także w sezonie 2010. Poniżej przedstawiamy niektóre pomysły redukcji kosztów:
Silnik
- ograniczenie prędkości obrotowej do 17.000 obrotów na minutę,
- przestrajanie będzie ograniczone do co najwyżej ustawień pozycji dolotów i wtryskiwaczy,
- prace nad silnikami zostaną zupełnie zamrożone do sezonu 2013, co zostało już ustalone,
- testy zostaną ograniczone do 15.000 km, włączając w to piątkowe sesje treningowe.
Układ przeniesienia napędu
- standardowa skrzynia biegów XR,
Podwozie
- ogłoszenie listy części, które będzie można rozwijać. Prace nad pozostałymi częściami zostaną zamrożone,
Weekend wyścigowy
- FIA czeka na propozycje FOTA dotyczące ograniczenia kosztów udziału w wyścigach. Zmiany mają nie wpłynąć na widowisko i bezpieczeństwo,
KERS
- system odzyskiwania energii kinetycznej nie będzie obowiązkowy, a zespoły będą mogły zadecydować czy chcą standaryzacji tego elementu czy w ogóle go nie montować,
- rozwój technologii ukierunkowany ma być na bardziej ekologiczną wersję mechaniczną lub elektromechaniczną (koło zamachowe), zamiast elektrochemiczną (akumulatory),
Opony
- przedyskutowanie z FOTA możliwości zmiany stosunku szerokości przednich i tylnych opon w celu eliminacji problemu rozkładu masy,
Ograniczenie budżetów
- Ograniczenie budżetów zespołów F1, aby wyrównać szanse niezależnych zespołów i obniżyć barierę wejścia do F1 nowych stajni,
Widowisko
- poprawa możliwości wyprzedzania, np. przez wprowadzenie ruchomych elementów aerodynamicznych.
Szefowe FOTA spotykają się dzisiaj w hotelu Heathrow, aby przedyskutować zmiany zaproponowane przez FIA.
08.01.2009 22:53
0
Takie na przykład ograniczenie godzin testowych - to właśnie taki handicap dla tych lepiej przystosowujących się, zdolnych i bardziej pracowitych
08.01.2009 23:03
0
RoninRonin. Chyba tylko w ten sposob ci co mają kase mogą rozwijać siebie i ten sport. Progress in Progress.
09.01.2009 09:07
0
Ekstra... To ja w ogole proponuję, zeby zespoły połączyły swoje siły, stworzyły jeden wspaniały samochód (oczywiście z uwzględnieniem tych wspaniałych nowych przepisów) i potem skopiowały go dla każdego kierowcy........ Czy Mosley jest chory? Formula 1, królowa sportów motorowych staje się sprzątaczką w pałacu:( To strasznie smutne patrzeć jak F1 traci tą wspaniałą rywalizację technologii...
09.01.2009 22:03
0
leo_, czyli według Ciebie widowisko jest gorsze, gdy stawka jest mniej wyrównana? Gdyby róznice były takie, tak jeszcze parę lat temu, to pewnie ani Kubica, ani Vettel nie sprawialiby takich niespodzianek, które były głównym smaczkiem sezonu 2008. Pamiętacie, jak w 2002 roku Ferrari wygrywało, mając sekundową przewagę na okrążeniu? Niech mi ktoś powie, że to był ciekawy sezon... Moim zdaniem lepiej dla widowiska, gdy więcej kierowców włącza się w bezpośrednią walkę o podium, zwycięstwo a nawet WDC...
10.01.2009 13:22
0
Trochę jest w tym racji ponieważ zmniejszenie różnic czasowych jest trafną decyzją, ale nie zmniejszać barjer kosztem mocy i prendkości. Uwarzam że standaryzacja skrzyni biegów jest bardzo złą decyzją. Tak zawansowana skrzynia biegów która jest idealnie zrobiona. A oni chcą zabrać tą skrzynię i zamienić na złom. Jeśli jest to konieczne to chociaż zamrozić prace nad nią. Formuła1 powinna być najszybsza. A ona rozwija prędkość około 350k/h. Tylko że jak na te czasy to nie jest taka wielka prędkość. Zwykły samochód może osiągnąć większe prędkości, które ciągle się zwiększają. A formuła1 stoi w miejscu.
10.01.2009 14:52
0
A kierwocy beda brac amfetamine zeby przy 600 na godzine sie nie pozabijac...
10.01.2009 21:18
0
akurat z ograniczaniem prędkości zgadzam się, bo F1 w końcu doszłaby do bariery, w której nawet ludzie tak odporni na przeciążenia jak kierowcy mdleliby na niektórych zakrętach... Poza tym wypadek przy 600 km/h nie dałby kierowcy żadnych szans, nawet przy tak wyśrubowanych standardach bezpieczeństwa. Dlatego jestem za ograniczeniem ilości obrotów na sekundę, natomiast silnik powinien być dalej rozwijany... Polem do popisu dla inżynierów byłoby wtedy opracowanie silnika o jak najlepszym przyspieszeniu... Niestety odmrożenie rozwoju silników w dobie kryzysu jest chyba nierealne... @lukasz1: zmniejszenie różnic czasowych nie było niczyją decyzja, po prostu był to proces który wywołał się sam... Słabsi zrzynali po prostu rozwiązania od tych, którzy wcześniej wybrali lepszą drogę, przez co silniejsi mieli mniejsze pole do popisu i różnice uległy minimalizacji... Jednak przy nowych przepisach, każdy w tej chwili obiera inną ścieżkę rozwoju, w związku z czym rozbieżności czasowe mogą być duże. Potem jednak, stopniowo wszyscy zaczną zwalać najlepsze rozwiązania od tych, którzy wybrali najlepszą ścieżkę rozwoju i wszystko powoli wróci do stanu sprzed 2009 roku, chyba że FIA co parę lat będzie urządzać takie rewolucje...
12.01.2009 20:30
0
Dobra te opony jeszce ..ale cala a reszta ciulstew to po co??? zażynanie super sportu i robienie z tego wyscigow dla trampkarzy.... bernie i mosley do odstrzalu moim zdaniem....
13.01.2009 08:46
0
@sivshy - 600 km/h? Nawet gdyby nie ograniczenia to i tak nie przekroczyliby 450 ;-)
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się