Włoski producent zakończył kolejną turę testów opon na sezon 2026. Tym razem odbywały się w Toskanii, a zaangażowani w nie byli Ferrari i Haas.

Minione jazdy na Mugello Circuit cieszyły się sporym zainteresowaniem mediów. Było to oczywiście spowodowane powrotem Romaina Grosjeana do bolidu F1. Umożliwił mu go Haas, organizując próbę z wykorzystaniem starszej konstrukcji z 2023 roku. Poprowadził ją także James Hinchcliffe, a więc były kierowca IndyCar, a obecnie ekspert F1TV.

Ekipa Ayao Komatsu pojawiła się jednak wcześniej na włoskim torze, aby pomóc Pirelli w testach na sezon 2026. Przypomnijmy, że producent zatwierdził już konstrukcję przyszłorocznego ogumienia, a teraz skupia się na homologacji poszczególnych mieszanek. W tym celu przeprowadzi jeszcze dwa sprawdziany - jeden w Meksyku, a drugi po zakończeniu zmagań w Abu Zabi.

Haas pomagał włoskiemu producentowi w czwartek, zaś w piątek czyniło to Ferrari. Pierwotnie oba zespoły miały wystawić swoich etatowych kierowców do tych jazd, ale do niespodziewanej zmiany doszło w Scuderii. Lewisa Hamiltona zastąpił bowiem Zhou Guanyu. Brytyjczyk wycofał się z powodu problemów zdrowotnych swojego psa, Roscoe, który po tym, jak doznał zapalenia płuc, zapadł w śpiączkę.

Amerykański zespół udostępnił tzw. muła opartego na bolidzie z 2024, natomiast włoski z 2025 roku. Początkowy harmonogram prac zakładał prace tylko z najtwardszymi mieszankami, ale ze względu na opady deszczu zdecydowanie więcej jeżdżono na oponach z bieżnikiem. W piątek Zhou sprawdzał nawet pełne "deszczówki":

Warto wspomnieć, że oprócz Ferrari i Haasa w piątek na Mugello pojawił się także Red Bull. Byki zorganizowały kolejny test dla Arvida Lindblada z wykorzystaniem starszej maszyny. Tym razem młody Brytyjczyk zasiadł w mistrzowskiej konstrukcji RB19 z sezonu 2023.