Szef Red Bulla dał jasno do zrozumienia, że nie wierzy w tak duże skargi niektórych kierowców na uciążliwe podskakiwanie samochodów nowej generacji. Jego zdaniem, jest to celowe zagranie rywali byków, aby wywołać dyskusję na temat zmiany przepisów technicznych.

Odkąd na tor wyjechały bolidy nowej generacji, charakterystycznym zjawiskiem stało się ich podbijanie. Początkowo mówiło się tylko o jego niekorzystnych skutkach w kwestii osiągów, ale z czasem coraz więcej uwagi zaczęto poświęcać problemom zdrowotnym, jakie mogą towarzyszyć kierowcom.

Jako pierwszy tę sprawę poruszył George Russell, do którego później dołączył Carlos Sainz. Brytyjczyk praktycznie co weekend opowiada o kłopotach, jakie stwarza porpoising i w Azerbejdżanie otwarcie zasugerował, by FIA rozważyła zmiany w regulacjach technicznych. Wszystko po to, aby bolidy mogły jechać blisko ziemi, ale aby też nie odbijało się to na zdrowiu zawodników.

Zdaniem Toto Wolffa, pomysł ten miał spotkać się z aprobatą ze strony większości jego kolegów po fachu. Tylko Fernando Alonso miał mieć inne zdanie w tej sprawie. Z Hiszpanem zgodził się jednak Christian Horner.

Toto Wolff was asked by @skysportformel1 what to do about the bouncing issue to not hurt the drivers: "All drivers got together and agreed that it's a problem - apart from one: Alonso."#F1 #AzerbaijanGP

— Tobi Grüner 🏁 (@tgruener) June 12, 2022

Po zakończeniu GP Azerbejdżanu Brytyjczyk wyznał, że narzekania na podbijanie mogą być próbą wymuszenia modyfikacji w regulacjach i potencjalnie najbardziej uderzyłyby one w Red Bulla. Austriacy - w przeciwieństwie do Ferrari czy Mercedesa - nie mają bowiem takiego kłopotu z porpoisingiem:

"Najprostszym rozwiązaniem jest po prostu podniesienie bolidu. Ale wiecie... zespół ma wybór, co chce zrobić. Możecie przecież sami wybrać, w jaki sposób może prowadzić się ten samochód", mówił boss "Czerwonych Byków", cytowany przez The Race.

"Okej, nigdy nie powinno się prowadzić auta, który stwarza potencjalne niebezpieczeństwo. Moim zdaniem jest to jednak temat dla speców od techniki. Są bowiem bolidy, które mają z tym problem, ale niektóre w ogóle go nie mają. Niesprawiedliwe byłoby więc karanie tych, którzy wykonali dobrą robotę w porównaniu do tych, którzy nie podołali temu zadaniu."

Zapytany o to, co powiedziałby swoim kierowcom, gdyby konstrukcje RB18 skakały podobnie jak F1-75 czy W13, Horner odpowiedział:

"Powiedziałbym im, aby mówili o tym jak najwięcej przez radio i zrobili z tego tak duży problem, jak to tylko możliwe. To część tej całej gry."

Pociągnięty za język w tej kwestii 48-latek zasugerował, że jego rywale celowo narzekają tak na podskakiwanie:

"Jasne, że tak. Owszem widać, że jest to uciążliwe, natomiast są na to różne sposoby, z tym że miałoby to negatywny wpływ na osiągi bolidu. Najłatwiej jest więc po prostu złożyć skargę, powołując się na względy bezpieczeństwa. Każda ekipa ma jednak wybór."

"Gdyby był to poważny kłopot z bezpieczeństwem dla całej stawki, to wówczas należałoby się temu przyjrzeć. Jednakże jeśli ma to wpływ tylko na pojedyncze osoby bądź zespoły, to taki podmiot powinien sobie sam z tym radzić."

Karun Chandhok #SkyF1 shows why Mercedes have an issue. Wolff trying to use safety concerns to drag the competition down to their level to fix their performance issues is cynical to say the least but this is the same guy who tried to influence the use of the safety car last year pic.twitter.com/fPIOtSeEmQ

— RevvinUK (@revvinuk) June 12, 2022

Ze słowami Hornera oczywiście nie zgodził się Russell. Brytyjczyk zwrócił uwagę na to, że nawet kierowca Red Bulla, Max Verstappen, poruszył kwestię problematycznego dobijania:

"Nikt nie chce przez to uzyskać jakieś przewagi. Macie kierowców Ferrari, a nawet Max mówił o tym. Gdy zmagacie się z porposingiem, bolid uderza o ziemię, a jeśli go nie macie, możecie ustawić bolid mniej niż centymetr nad ziemią i problemem stają się wyboje. Niezależnie, czy walczysz z tym zjawiskiem, coś w końcu się stanie. Nie ma co do tego żadnych wątpliwości", powiedział zawodnik Mercedesa dla Sky Sports.