W Formule 1 zespoły od zawsze szpiegowały się nawzajem, aby odkryć sekrety albo nielegalne triki konkurencji.
Po GP Abu Zabi w internecie zaczęły pojawiać się ciekawe informacje dotyczące nosa Red Bulla. Film pokazujący pit stop Sebastiana Vettela, który podczas okresu neutralizacji toru musiał wymienić nos w swoim RB8 uwidacznia dziwne zachowanie się tego elementu w rękach mechanika.
Na zamieszczonym powyżej filmie wyraźnie widać, że mechanik zdejmujący nos własną ręką bez problemu wygina newralgiczną zdawałoby się część auta, tak jakby była ona wykonana z gumy.
Na chwilę obecną nie wiadomo co spowodowało takie zachowanie się nosa auta. Z całą pewnością bolid przed sezonem musi przejść testy homologujące, w skład których wchodzi także czołowe zderzenie.
Być może jest to kolejny genialny pomysł Adriana Neweya, który zespoły próbują rozpracować.
08.11.2012 14:11
0
69. pjc moim zdaniem czub nosa pracuje, jakby był z elastycznego tworzywa, a nie twardych materiałów karbonowych. Nie twierdze, że jest to nielegalne, ale dziwnie to wygląda. Wyobraźmy sobie co się dzieje z tym elementem przy dużych prędkościach (duży docisk) ... Można to podciągnąć pod ruchoma część aerodynamiczną ? :)
08.11.2012 14:25
0
"Przednie skrzydło Ferrari według przepisu Newey’a?" Tu jest coś na ten temat:)
08.11.2012 14:48
0
słuchy chodzą że czołowe ekipy z padoku f1 po przeczytaniu komentarzy portalowych inzynierów nie mogą się juz doczekać aby zatrudnic kilku z nich.... masakra nie da sie tych waszych bredni czytać.... pajace!!!
08.11.2012 14:57
0
73. ziuta idź skąd przyszłaś czarownico :P
08.11.2012 15:08
0
46. Michael Schumi strzał w płot... niech pozostanie na poboczu - korozja zrobi swoje. 50. athelas faktycznie, to może być procedura (to wyginanie wsporników rzecz jasna) odłaczenia nosa zespolonego z przednim skrzydłem. Moje nagranie ma rozdzielczość daleką od HD - 720x576 - jednak doskonale widać całą procedurę odłączenia nosa. Zajmuje się tym 3 mechaników. Pierwszy z lewej wkłada klucz (na oko tzw. grzechotka) i wykonuje ruchy typu 'odkręcanie'. Drugi, stojący przy samym nosie, ułamek sekundy wcześniej naciska mocno lewą dłonią na lewy wspornik zarazem podnosząc do góry prawy - w tym momencie widać odkształcenia nosa... nastepnie odskakuje na bok z uszkodzonym elementem. Trzeci mechanik wkłada w zatrzaski nowy nos wraz ze skrzydłem i ten pierwszy ponownie wkłada klucz i na stałe blokuje wymieniony element. Wyciąga klucz, odskakuje i Seba rusza z pit. Nos jest wymieniany przez 3-go mechanika bez potrzeby wyginania poziomych elementów - pierwszy mechanik ponownie blokuje kluczem zatrzaski. Wygląda na to, że duża siła wywierana przez 2 mechanika powoduje widoczne odkształcenia. Nie stawiam grosza na opinię, że nos jest wykonany z gumy. Wystarczy zerknąć na miejsce mocowania przedniego skrzydła - przenoszenie potężnych sił wywołanych przez powietrze nie może być oparte na gumie! O tym wspomina @Gosu. Jest widoczna elastyczność, jednak gumę należy stanowczo odrzucić.
08.11.2012 16:23
0
chyba, że jest to tzw. guma TURBO
08.11.2012 17:24
0
Nos się ugina i to mocno mnie tylko zastanawia co taki nos morze dać?????????
08.11.2012 17:42
0
Nos ugina się wraz z skrzydłem, ww.gaiaconscience.com/img/trucorb2.gi - co daje większy docisk przodu. Trochę kombinacji przy wydechu i mamy większą prędkość na zakrętach o 15 km/h. A to na tym poziomie jest raczej "legalnie" nie możliwe.
08.11.2012 18:39
0
Nowy sponsor...Durex?
08.11.2012 20:22
0
@60. pjc faktycznie, on to przewidział dużo wcześniej! Powinien chyba się zgłosić gdzieś na głównego inżyniera z takimi pomysłami:)
08.11.2012 21:30
0
Jak można mówić że to skrzydło jest nie legalne. Przecież przed każdym wyścigiem bolidy są badane także nie wiem o co wam chodzi
09.11.2012 08:40
0
A czy przypadkiem przed tym wyścigiem RB nie "wyjął" bolidu V. z parc ferme?
09.11.2012 16:33
0
Ciekawe, kiedy zostanie to potwierdzone.... Tylko czekać, jak znowu zakażą kolejnych elementów... ;]
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się