Wollf: rzeczy, na które zwraca uwagę Aston Martin są szkodami ubocznymi

Od kilku tygodni w środowisku F1 toczy się debata na temat nowych przepisów aerodynamicznych, które weszły w życie w tym roku. Na innowacyjnych regulacjach najbardziej ucierpiały ekipy, które preferują filozofię nisko zadartego tyłu, a mianowicie Mercedes oraz Aston Martin. Zdecydowanie mniej utraciły zespoły takie jak Red Bull czy AlphaTauri, gdyż one korzystają z zupełnie innej koncepcji.

Choć mogłoby się wydawać, że Mercedes stracił w ogólnym rozrachunku więcej niż Aston Martin, to jednak zdecydowanie bardziej na nowe regulacje narzekają ci drudzy. Rozczarowanie wynikami w sezonie 2021 zmusiło nawet stajnię z Silverstone do "ataku" na FIA. Kierownictwo teamu twierdzi, że nowe regulacje miały uderzyć tylko w nich oraz Mercedesa.

Jednak Toto Wolff nie do końca wierzy w to, że akurat wysokość zadarcia tyłu odgrywa kluczową rolę, jeśli chodzi o aerodynamikę samochodu i nazywa je "szkodami ubocznymi":

"Rozumiem o co chodzi w tym temacie, ponieważ w zeszłym roku nieoczekiwanie wprowadzono nowe zasady, więc zawsze można kwestionować motywację tego działania", powiedział szef niemieckiego teamu w rozmowie z Motorsport.

"Zawsze istnieje takie prawo, aby przeanalizować całą sprawę i przedyskutować to z FIA. Można dowiedzieć się, o co tak naprawdę chodzi i co się wydarzyło."

"Z tego powodu szanuję oczywiście dochodzenie Astona Martina. Być może rzeczywiście te zmiany było wymierzone w nas i są to szkody uboczne. Więc w porządku."

Co ciekawe, Otmar Szafnauer już dzisiaj wyjawił, że Aston Martin ma za sobą pierwsze rozmowy z FIA i część ich "zastrzeżeń została dokładnie wytłumaczona."