2017-12-06
Todt: F1 może współdzielić technologię silnikową z WEC
Jean Todt ma nadzieję, że po sezonie 2020 silniki wykorzystywane w F1 w końcu będzie można wykorzystywać również w długodystansowych mistrzostwach świata WEC.R E K L A M A
Plany dla stworzenia tzw. "globalnego silnika" zostały porzucone, gdy w przepisach F1 od sezonu 2014 pojawiły się obecne jednostki V6 turbo.
Przewodniczący FIA przyznaje jednak, że planowane zmiany na sezon 2021 stanowią kolejną okazję do wykorzystania takiej szansy.
"Obecnie posiadamy oddzielne przepisy silnikowe dla każdej serii" mówił dla Auto Motor und Sport. "Nie musi tak jednak być."
"Wymagania dla Formuły 1 i długodystansowych mistrzostw świata są podobne" dodawał Todt. "Silnik Formuły 1 musi pokonać około 5000 km, a to dystans podobny do tego jaki pokonuje się w Le Mans."
"Posiadanie jednej koncepcji silnika byłoby atrakcyjne dla producentów i oznaczałoby, że zespoły F1 mogą pojechać do Le Mans z własnym zespołem lub na odwrót."
Pomysł ten wydaje się bardzo ciekawy, pytanie jedynie czy spodoba się również nowym szefom Formuły 1 z Liberty Media, dla których ich sport ma być wyjątkowy i niepowtarzalny.
Przewodniczący FIA przyznaje jednak, że planowane zmiany na sezon 2021 stanowią kolejną okazję do wykorzystania takiej szansy.
"Obecnie posiadamy oddzielne przepisy silnikowe dla każdej serii" mówił dla Auto Motor und Sport. "Nie musi tak jednak być."
"Wymagania dla Formuły 1 i długodystansowych mistrzostw świata są podobne" dodawał Todt. "Silnik Formuły 1 musi pokonać około 5000 km, a to dystans podobny do tego jaki pokonuje się w Le Mans."
"Posiadanie jednej koncepcji silnika byłoby atrakcyjne dla producentów i oznaczałoby, że zespoły F1 mogą pojechać do Le Mans z własnym zespołem lub na odwrót."
Pomysł ten wydaje się bardzo ciekawy, pytanie jedynie czy spodoba się również nowym szefom Formuły 1 z Liberty Media, dla których ich sport ma być wyjątkowy i niepowtarzalny.
komentarze
1. ewerti
-Silniki z WEC(Najlepiej diesel)
- Aerodynamika z F2
-Opony najlepiej drogowe
-Paliwo to butla z gazem z marketu jeśli już koniecznie chcemy silniki benzynowe
Niech jeszcze kierowców dadzą prosto z kartingu. No i zakazać promowania: Alkoholu, wyrobów tytoniowych, wszystkich wyrobów petrochemicznych, banków i w ogóle tylko GreenPeace i Unicef niech będą opisani na bolidach.
No i parytety, nie zapominajmy o parytetach! 50% To kobiety 50% mężczyźni. W czym Po 50% to geje i lesbijki, co najmniej po 2 transwestytów. I ograniczmy budżet do 10 złotych. A wszyscy pracownicy na śmieciówkach.
2. ewerti
P.S.
Najdroższy sport na świecie traci swoją renomę i to za sprawą człowieka, który kiedyś walił kasą w Ferrari jakby wychodziła z d*py każdego pracownika, a mieli ich tysiące.
3. marcelo9205
Cyrk na kolkach zaczyna sie robic. Berniego jeszcze na kolanach beda blagac zeby wrocil.
4. toddlockwood
Ja myślę że powinny być 2 cylindrowe diesle o pojemności do max 0.5l które będą napędzać baterie AA.
A kierowcy będą nimi jeździć zdalnie przez komputer.
5. Jabba1979
A mi się ten pomysł podoba.
Może się okazać, że zespoły fabryczne nagle przestaną wygrywać i puszki powrócą na szczyt.
Przykre gdy tępi się mocnego konkurenta - MCL i RBR - brakiem dostępu do konkurencyjnych motorów.
6. KolczastyKaktus
5. Jabba1979
Logicznie myśląc nie możemy RBR i McLarena stawiać w tym samym szeregu co choćby Mercedesa czy Renault skoro te ekipy nie mają kompletnego pakietu i są zależne od innych producentów. To oczywiste. Na świecie nie ma nic za darmo za wszystko trzeba bulić.
Co do FIA to pomysł globalnego silnika i tak jest powoli wdrażany ale mam nadzieję, że do jego ujednolicenia nigdy nie dojdzie.
7. axelmatt
@1 @4 Powinni resoraki puszczać po makiecie toru
8. pz0
Może głupoty piszę, lecz wydaje mi się że to nie do końca to samo. Owszem w takim LeMans to jakieś 5000km w ciągu jednego wyścigu, do tego jeszcze parę godzin treningów i kwalifikacje. W F1 ten dystans jest przejeżdżany w ciągu kilku GP, a pomiędzy weekendami wyścigowymi silniki są dokładnie prześwietlane i przechodzą pewne dozwolone remonty. No i przede wszystkim to jednak ogólnie nie bardzo wytrzymują zakładanych przebiegów. Jest naprawdę sporo kar.
9. axelmatt
Jeśli FIA chce wrócić do tego co było przed rokiem 2014 to niech wróci. Niech zaczną od przywrócenia jednostek napędowych
10. ROMEN2
1.ewerti-jedynie jedyna słuszna droga.Kandyduj a masz już jeden głos.
11. ROMEN2
Mali, z krótką pamięcią w końcu zawsze przegrywają.
12. TomPo
Juz widze jak Ferrari krzyczy veto i odchodzi z F1.... tak pewnie najblizszy naglowek bedzie wygladal ;p
13. Jabba1979
6@ problem w tym że MCL i RBR chcieli kupić od spadkobierców Adolfa i Benito silniki. Wcale nie chcieli się targować. Pewnie zapłaciliby więcej niż płacą inni.
Zostali zmuszeni do kupna farancuskich, a za chwile japońskich cudów techniki.
Dlatego Helmut próbuje zaprosić VW bo inaczej mogą się bić o drugie, trzecie a za chwile o czwarte miejsce w generalce.
14. ewerti
RBR nie chciało silników Mercedesa, co sami przyznali. Dopiero słaba forma renault obudziła spekulacje, ale Toto i reszta je odcięli. A McLaren? Przecież sam Boulier przyznał, że szukali zmiany. Mercedes im nie odmówił. Przestań siać propagandę bo słabo ci idzie. Honda chcąc wejść do F1 zwróciła się do McLarena, który zareagował z entuzjazmem zostawiając Mercedesa. Ich błąd. A puszki otwarcie ciągną do brytyjskiego Aston Martina ;)
15. rowers
"Posiadanie jednej koncepcji silnika byłoby atrakcyjne dla producentów i oznaczałoby, że zespoły F1 mogą pojechać do Le Mans z własnym zespołem lub na odwrót." - ah faktycznie. Dobrze, że nikt nie mówi o ograniczaniu podróżowania po świecie w celu oszczędzania :D Na pewno każdy producent przecież będzie chciał uczestniczyć w dwóch seriach tego pokroju jednocześnie...
16. axelmatt
Nie przesadzajmy. Le Mans nie jest co dwa tygodnie. Problem leży gdzie indziej.
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz