Międzynarodowa Federacja Samochodowa potwierdziła, że na Marina Bay Street Circuit po raz drugi w tym sezonie zostanie zastosowany tryb obniżonej mocy tzw. Rev1. Podała również informację o tym, że na singapurskim obiekcie będzie obowiązywać aż 5 stref aktywnej aerodynamiki.

O tym, że w Singapurze będą obowiązywać specjalne ograniczenia związane z hybrydą, jasne było nie od dzisiaj. Wszakże już w zeszłym roku prasa informowała o tym, że dodatkowe restrykcje pojawią się w Monako i właśnie w Mieście Lwa. Wszystko przez sporą liczbę miejsc do odzyskiwania energii, co przy standardowych wartościach byłoby po prostu niebezpieczne na takich ulicznych torach.

W związku z tym w Monte Carlo obowiązywał tryb obniżonej mocy Rev1 i teraz powróci w Singapurze, co potwierdził czwartkowy komunikat FIA. Przypomnijmy, że charakteryzuje się innym sposobem wykorzystywania energii z MGU-K, gdyż z poziomu 350 kW ta zacznie już spadać przy prędkości 200 km/h.

^{Źródło: FIA}

Z tego powodu inaczej będzie też funkcjonować tryb wyprzedzania, którego punkt detekcji został wyznaczony przed zakrętem nr 17, a aktywacji po wyjściu z niego. Korekty musiały zatem też objąć alternatywną krzywą mocy tzw. Alt2, które będzie obowiązywać w sekcjach 1-5, 7-9 oraz 10-13.

W tych miejscach możliwa też będzie zwiększona redukcja mocy, która ponadto w sprinterskiej i zwykłej czasówce obejmie wyjście z "siedemnastki". W kontekście obu tych sesji kwalifikacyjnych zezwolono także na całkowite odcięcie MGU-K po wyjściu z zakrętu nr 18.

Z kibicowskiego punktu widzenia istotniejsze wydaje się jednak to, że oficjele zezwolili na maksymalne limity odnośnie odzyskiwania energii. We wszystkich sesjach ta wartość zatrzyma się zatem na poziomie 9 MJ, przy czym 0,5 będzie zarezerwowane dla ww. trybu wyprzedzania. Dystans jazdy z ograniczoną mocy został wyliczony na 2185 metrów, więc nie będzie obowiązywało zwiększone limitowanie zużycia energii.

FIA wyrównała za to swój wynik, jeżeli chodzi o liczbę wyznaczonych stref aktywnej aerodynamiki. Takowe pojawią się na prostej startowej oraz odcinkach między zakrętami 5-7, 9-10, 13-14 oraz 15-16. Nie licząc tej najdłuższej strefy między "piątką" a "siódemką", każdy z nich będzie skracany w warunkach zmniejszonej przyczepności.