Pierre Wache nie zgadza się ze stwierdzeniem, jakoby Red Bull miał być najlepiej przygotowanym zespołem przed rozpoczęciem sezonu 2026. Francuz wskazał trzy ekipy, które jego zdaniem są szybsze od Red Bulla.

Wraz z początkiem oficjalnych testów przedsezonowych w Bahrajnie, kibice oraz media coraz mocniej zwracają uwagę nie tylko na niezawodność aut, lecz także na ich osiągi.

Oprócz problemów Astona Martina, sporo mówi się o dobrej dyspozycji Mercedesa i zespołów napędzanych ich jednostką napędową. Toto Wolff natomiast, usiłując odwrócić uwagę od swojej ekipy, podobnie jak Zak Brown, podziwiał zespół Red Bulla twierdząc, iż przygotowali najlepszy pakiet przed sezonem 2026.

W tej kwestii wypowiedział się dyrektor techniczny Red Bulla, Pierre Wache, który chwaląc personel odpowiedzialny za przygotowanie jednostki napędowej, jednocześnie zaprzeczył, jakoby Red Bull miał mieć najlepszą konstrukcję na tym etapie sezon:

"Jestem zaskoczony, że ludzie odpowiedzialni za silnik wykonali tak fantastyczną robotę i zdołali poskładać samochód oraz przejechać tak wiele kilometrów."

"Nie powiedziałbym, że to my zawieszamy poprzeczkę, ponieważ sądzę, że każdy zdaje sobie sprawę z gry, w jaką każdy teraz gra" - powiedział Pierre nawiązując do charakterystycznego chwalenia rywali w okresie przedsezonowym.

"Ale również musimy dostrzec fantastyczną pracę wykonaną przez personel zajmujący się silnikiem."

"Budowa silnika i bycie zdolnym do tego, by nie dać ciała na torze jako start-up to ogromne osiągnięcie."

Wache przyznał, że jego zdaniem Ferrari, Mercedes oraz McLaren dysponują obecnie szybszą konstrukcją, choć jak to z reguły ma miejsce przy okazji testów, ocena osiągów poszczególnych zespołów jest utrudniona:

"Z pewnością nie zawieszamy poprzeczki. Uważamy, że zespoły z czołowej trójki - Ferrari, Mercedes i McLaren - są przed nami. Na to wygląda z naszych analiz, że my jesteśmy z tyłu."

"Uważamy, że na ten moment jesteśmy w tym miejscu. Ciężko coś opowiedzieć o innych z uwagi na różne plany przejazdów, ilość paliwa z jaką jadą oraz ilość energii z jakiej korzystają."

"Tak wygląda nasza analiza na teraz, która szczerze mówiąc, może być błędna. Nie spędzamy na tym zbyt dużo czasu, skupiamy się na tym, jak poprawić nasze własne osiągi."

Francuz zapytany o mocne strony rywali, wskazał zachowanie samochodów na wyjściach z wolnych zakrętów, które w tym roku znacząco różni się od tego, z czym kierowcy mieli do czynienia w poprzednich latach:

"Ciężko powiedzieć. Myślę, że zdecydowanie, jeśli chodzi o trakcję w wolnych zakrętach, wyglądają bardzo dobrze."

"Ciekawe są również prędkości na prostych osiągane przez Ferrari oraz Mercedesa - szczególnie przy niskim poziomie paliwa."

"Problemem jest to, że szacowanie osiągów jest trudne, dopóki nie będziemy jechać z dokładnie taką samą ilością paliwa w kwalifikacjach w Melbourne."

Wache przyznał również, że zespół nie zdołał zejść z masą auta do minimalnej wagi definiowanej przez regulacje techniczne:

"Zdecydowanie widzimy kilka słabości w naszym samochodzie i zestawiamy to z informacjami zwrotnymi na temat samochodu od Maxa i Isacka, basując na tym, gdzie tracimy czas do innych. To jest potrzebne i dlatego o tym mówię."

"Będziemy musieli zrzucić trochę masy z samochodu."

"Koniec końców, filozofia polega zawsze na tym, aby próbować być szybszym, nawet jeśli nie jesteśmy na limicie, jeśli chodzi o wagę, jest to pozycja lepsza niż w 2022" - powiedział, nawiązując z problemami Red Bulla z dużą masą bolidu na początku poprzedniej generacji aut.