Kilka nowości aerodynamicznych pojawiło się na torze Suzuka. Wśród nich najbardziej wyróżniają się te przygotowane przez Red Bulla, które mają pozwolić się zbliżyć do McLarena.

Skala wprowadzonych zmian nie jest jednak taka duża jak można było oczekiwać ze względu na dwutygodniową przerwę od ścigania. Prawdopodobnie zespoły nie chciały wysyłać za dużo nowych elementów do Azji, tym bardziej że czeka na nie tzw. potrójny weekend. Po Japonii ekipy będą bowiem jeszcze rywalizować w Bahrajnie i Arabii Saudyjskiej.

Na polu dostarczonych ulepszeń najbardziej wyróżnił się tym razem Red Bull, który chce rzucić się w pogoń za McLarenem. Ciekawą modernizację podłogi przygotował też Haas, o czym wczoraj otwarcie mówił Ayao Komatsu. Połowa stawka zgłosiła swoje poprawki na rundę w Kraju Kwitnącej Wiśni.

Red Bull

W przypadku Byków od kilku tygodni przewijały się doniesienia, że planują wprowadzić parę nowości na Suzuce. Nie chodziło tu o stricte o wyjątkowe malowanie na cześć Hondy, a ulepszenia aerodynamiczne, które dotknęły osłony silnika oraz tylnego kanału hamulcowego.

Wprowadzono je pod kątem poprawy niezawodności, a jeśli chodzi o wydajność, tutaj zmodyfikowano osłony tylnych wahaczy. Warto też dodać, że w samochodach Maxa Verstappena i Yukiego Tsunody zamontowano nowe sztuki układu wydechowego.

Haas

Już wczoraj Ayao Komatsu mówił o jedynej poprawce, jaką Amerykanie dostarczyli na japońską ziemię. Mowa o modyfikacji podłogi, która ma pomóc im rozwiązać problemy z szybkimi zakrętami. Do tego trzeba wspomnieć o specjalnym malowaniu.

Racing Bulls

Stajnia z Faenzy przeprojektowała osłonę systemu HALO, by poprawić przepływ powietrza w kierunku tylnego skrzydła. Ponadto w samochodzie Isacka Hadjara zamontowano nową sztukę układu wydechowego.

Williams

Ekipa techniczna Pata Fry'a dostarczyła zaktualizowane przednie skrzydło przypominające to Astona Martina z 2024 roku. Główne zmiany dotknęły bocznych elementów oraz górnego płata.

Sauber

Szwajcarska ekipa zgłosiła trzy korekty związane z poprawą czystej wydajności bolidu C45. Mowa o całkowicie nowej podłodze, tylnym skrzydle oraz beam wingu.

McLaren, Ferrari, Mercedes, Aston Martin, Alpine

Z raportu FIA wynika, że te pięć ekip nie dostarczyło żadnych poprawek aerodynamicznych na Suzuka International Racing Course.

Tabelę pokazującą zużycie komponentów silnikowych przez każdego kierowcę w sezonie 2025 można znaleźć TUTAJ.