Nastroje w zespole Red Bulla po weekendzie w Brazylii nie są już tak dobre, jak chociażby jeszcze w Meksyku. Wprawdzie Max Verstappen ciągle prowadzi w "generalce", ale Helmut Marko obawia się zagrożenia ze strony Lewisa Hamiltona i jego "rakietowego" silnika.

Nie milkną echa weekendu w Sao Paulo. Dwie kwestie ciągle wzbudzają wiele kontrowersji i nie zanosi się na to, aby wkrótce one się zakończyły. Jedną z nich jest niewątpliwie zdarzenie z 48. okrążenia wyścigu, kiedy to Max Verstappen i Lewis Hamilton walczyli koło w koło.

Wówczas Holender maksymalnie opóźnił hamowanie i wywiózł 36-latka poza tor, nie dostając za to żadnej kary. Z decyzją sędziów nie pogodził się naturalnie Mercedes, który we wtorek oficjalnie zażądał ponownego rozpatrzenia sprawy.

Drugim ciekawym wątkiem są prędkości stajni z Brackley na prostych. Hamilton, który otrzymał nowy silnik spalinowy, wręcz demolował konkurencję na takich odcinkach. Można było to obserwować podczas całego brazylijskiego weekendu. Najlepszym przykładem takiego stanu rzeczy był sobotni sprint, w którym Brytyjczyk w 24. okrążenia przebił się z ostatniej na 5. pozycję.

Niedzielny triumf siedmiokrotnego mistrza świata pozwolił mu zmniejszyć stratę do Verstappena do 14 punktów. Nic więc dziwnego, że z obozu Red Bulla napływają już sugestie, że Holender może nie obronić takiej przewagi w ostatnich trzech rundach:

"Nie było dwóch rakiet. Była tylko jedna. To właśnie bolid Hamiltona miał taką niesamowitą zwyżkę mocy na prostych. Obecnie oczywiście prowadzimy w klasyfikacji, ale jeśli nadal będzie miał taką przewagę po stronie silnika, to będziemy znajdować się w niekorzystnym położeniu", mówił Helmut Marko dla Auto Motor und Sport.

W wywiadzie dla austriackiej telewizji ORF konsultant Red Bulla również nie omieszkał wspomnieć o jednostce napędowej Mercedesa. Marko pokusił się o stwierdzenie, że Niemcy stworzyli "arcydzieło"

"W ostatnich sezonach nie oglądaliśmy takiego silnika Mercedesa. Natomiast on spisuje się tak dobrze tylko w bolidzie Hamiltona. W pozostałych działa już normalnie. Mercedes zrobił więc arcydzieło, wyczarowując taką rakietę w kluczowym etapie rywalizacji."

"Hamilton wygrał na prostych. Max był szybszy o dwie, trzy dziesiąte w środkowym sektorze. Ryzykował wszystkim, gdyż musiał jechać na absolutnym limicie. Odbiło się to później na oponach. Natomiast to był jedyny sposób, żeby nie dogonili nas na prostych."