Doświadczony inżynier F1, Paddy Lowe po dwóch latach od odejścia z zespołu Williamsa postanowił wytłumaczyć, jakie były powody, dla których opuścił brytyjską stajnię. 59-latek zwrócił uwagę na m.in. złą strukturę zarządzania w utytułowanej ekipie.

Paddy Lowe to postać dobrze znana kibicom Formuły 1. Brytyjski inżynier przez lata pełnił funkcję dyrektora technicznego w takich zespołach jak Williams, McLaren czy Mercedes. To on wspólnie z Adrianem Neweyem oraz Patrickiem Headem opracował samochód z tzw. "aktywnym zawieszeniem", które pozwoliło Nigelowi Mansellowi zdominować sezon 1992.

W McLarenie oraz Mercedesie konstruował bolidy, które pozwalały zdobywać mistrzowskie tytuły Lewisowi Hamiltonowi. Dużą rysą na karierze Lowe'a okazał się powrót do Williamsa w 2017 roku. Od tamtego momentu stajnia z Grove zaczęła spisywać się coraz gorzej, a apogeum tej sytuacji mogliśmy zaobserwować na testach w Barcelonie w sezonie 2019, na które brytyjski team... nie zdążył przygotować samochodu. Winowajcą całej sytuacji miał być sam Lowe, który po tym zdarzeniu postanowił odejść ze świata F1.

W najnowszym odcinku podcastu Beyond the Grid - Brytyjczyk opowiedział o epizodzie z lat 2017-2019:

"To jest epizod, o którym nie lubię dyskutować. Przez wszystkie lata pracy w F1 kochałem każdy sezon i z jakiegoś powodu ten sport był dla mnie coraz lepszy. Natomiast prawdę powiedziawszy, przez te dwa lata w Williamsie nie cieszyłem się z tego. To była bardzo ciężka praca, za którą nie było żadnej nagrody", mówił Paddy Lowe.

Doświadczony inżynier wytłumaczył również, dlaczego nie mógł "zdziałać cudów" w Williamsie:

"Jestem dobry w wielu rzeczach i udowodniłem to w wielu dziedzinach. Natomiast nie potrafię cudów, jeśli chodzi o czas. Podam przykład - podstawą zwycięskiego teamu są "zwycięscy" ludzie. W tych czasach najlepsi pracownicy nie chcą pracować w zespole, który nie wygląda dobrze."

"Nawet gdyby się oni pojawili, to będą potrzebować od jednego do trzech sezonów i muszą mieć też wpływ na infrastrukturę. Do wyprodukowania samochodu potrzebujesz ludzi, odpowiedni sprzęt, technologię oraz olbrzymią wiedzę."

"Williams miał dużą przewagę dzięki silnikowi Mercedesa. To dało fałszywe wrażenie, że wszystkie osiągi są w porządku. Utwierdzali się w tej przewadze, a wszystko stopniowo zaczęło się odwracać. Gdy właściwa organizacja przestaje tracić na znaczeniu, to od razu nie produkujesz słabych bolidów."