Międzynarodowa Federacja Samochodowa przed wznowieniem mistrzostw świata F1 wydała kolejne dyrektywy techniczne mające na celu ograniczenie możliwości wykorzystywania luk w regulaminie technicznym dotyczącym jednostek napędowych.

Po ubiegłorocznych kontrowersjach z silnikami Ferrari, FIA skupiała swoje wysiłki na zamknięciu kolejnych szarych stref, które jej zdaniem mogą być wykorzystywane przez producentów.

Wedle doniesień uwaga FIA obecnie ma się skupiać na dwóch obszarach: spalaniu oleju oraz czujnikach mocy zainstalowanych w układzie ERS.

Spalanie oleju nie od dzisiaj znajduje się na świeczniku FIA, a w tym roku zespoły będą miały wdrożone kolejne ograniczenia co do tego ile ich bolidy mogą go zużyć na dystansie 100 kilometrów. Limit ten został po raz kolejny organiczny do zaledwie 0,3 litra.

FIA obawiając się sprytnych zabiegów obchodzących te przepisy, rezerwuje sobie prawo do wdrażania ścisłych kontroli tego jak mierzona jest ilość oleju oraz systemów plombowania przed wypuszczeniem auta na tor.

Jeżeli chodzi o systemy odzyskiwania energii, FIA chce jeszcze dokładniej monitorować przepływ mocy w układzie ERS poprzez nowy, poprawiony czujnik, który zostanie zainstalowany w bolidach z czołówki na początku sezonu.

W ostatnich latach pojawiły się spekulacje, że zespołom udało się znaleźć sprytne sposoby na omijanie limitów mocy jakie są nałożone na system odzyskiwania energii, co mogło poprawiać ich osiągi.

Powyższe zabiegi raczej nie są wymierzone bezpośrednio w zespół Ferrari, który stanął pod ogromną presją ze strony FIA w zeszłym roku, a tuż przed zakończeniem zimowych testów FIA poinformowała o podpisaniu sekretnego porozumienia z włoską ekipą.

Zespół Ferrari zobowiązał się wtedy do współpracy z FIA nad systemami kontroli legalności jednostek napędowych. Powyższe zmiany mogą więc być pokłosiem tej współpracy.