Jutro Światowa Rada Sportów Motorowych najprawdopodobniej zatwierdzi ważne dla przyszłości Formuły 1 zmiany techniczne dotyczące nowych, bardziej ekologicznych silników.
Dzisiaj w Monako problemem tym zajęła się Komisja F1, której wyniki zostaną przedłożone Światowej Radzie Sportów Motorowych, która prawdopodobnie ostatecznie zatwierdzi regulacje techniczne dotyczące nowych silników.
W myśl wstępnie proponowanych zmian jednostki V8 od 2013 roku miałby zostać zastąpione małymi, turbodoładowanymi silnikami 1,6, wspomaganymi mocno systemami odzyskiwania energii. Zmiany miałby doprowadzić do ograniczenia zużycia paliwa przy zachowaniu dotychczasowej mocy motorów (około 750 KM).
Światowa Rada Sportów Motorowych jutro powinna także zająć się znacznie bliższymi sprawami na sezon 2011 m.in. zatwierdzić ostateczny kalendarz wyścigów, potwierdzić wprowadzenie ruchomych tylnych skrzydeł oraz zakazać używania sytemu F-duct i podwójnych dyfuzorów.
09.12.2010 23:37
0
...bo niektórzy nie słyszeli z zmiennej geometrii w turbinie :) Wiem bo mam w obu autach :D i zapieka się cholerstwo jak się za wolno jeździ - ale w F1 to chyba nie grozi (no i nie jeżdżą na polskim Dieslu) :D
09.12.2010 23:43
0
Tak W Mercedesie by zminimalizować turbodziurę wprowadzono TwinTurbo. (Turbina niskiego i wysokiego ciśnienia) w BMW silnik 3.5d również ma Twinturbo. Fiat wymyślił owszem Multijet (Zmienne sterowanie wtryskiem) Ale zjawisko nie zostało wyeliminowane mimo że Multijet stosowany jest w Dieslach gdzie krzywa momentu jest dużo bardziej "Usiodłana" i wyższa. Wyścig zbrojeń już się zaczął
10.12.2010 00:22
0
Ekologia to zwykł syfiasty marketing każdy wie ,że krowy produkują więcej dwutlenku węgla niż wszystkie samochody.
10.12.2010 03:59
0
A ja cięgle powtarzam. Chcecie ekologii? Ustawcie limit paliwa na 1 wyścig (do powiedzmy 60% tego co bolidy zużywają teraz) i hulaj dusza. Dasz radę wyciągnąć 1000koni? Fajnie. To znaczy, że sprawność silnika jest duża, co przekłada się na ekologię. Potem nie problem zrobić bardzo podobny silnik, o mniejszej mocy z jeszcze mniejszym zużyciem paliwa.
10.12.2010 07:04
0
Zabiją ten sport.... ];-(
10.12.2010 07:25
0
Bardzo mnie ciekawi jak zostanie zabezpieczone przed zablokowaniem się ruchome tylne skrzydło?! W przypadku F-duct takie niebezpieczeństwo nie istniało, natomiast wiadomo, że jak coś się może mechanicznie sp...ć, to kiedyś się to zdarzy. I nieszczęście gotowe. Stara zasada mówi, że lepsze jest wrogiem dobrego. A spora kasa na ruchome skrzydło i tak będzie wydana, zamiast oszczędzić i wykorzystać istniejące rozwiązanie F-duct. Gdzie tu sens i logika? Rozmowa o ekologii w F1, to jakby rozmawiać z niedźwiedziem o gwiazdach. Albo rybki, qalbo woda z akwarium! Albo F1 albo jakaś licha jej podróbka. Sęk w tym, że my nie mamy bladego pojęcia kto i jakie lody kręci na tej tzw. ekologii. Przy takiej kasie wchodzącej w grę, to z kur...y łatwo zrobić świętą, o nazywaniu czarnego białym nawet nie wspominając. Kasa, kasa, kasa...
10.12.2010 07:47
0
Coś zmieniać się w F1 musi. Stawianie przed konstruktorami nowych "barier", zmusza ich do stosowania coraz to nowych rozwiązań technicznych, z których część wchodzi potem do "zwykłych" samochodów. Jednocześnie jest to próba wyrównywania szans między kierowcami, którzy mają jeździć samochodami o zbliżonych parametrach. Po prostu, trochę sportu w F1. Natomiast jeżeli chodzi o ekologię, to ziemia (i tak skazana na zagładę za kilka miliardów lat) da sobie radę sama, bez pomocy ŚRSMot. Np:.... jeden wulkan potrafi sparaliżować ruch lotniczy w całej Europie ..... :))
10.12.2010 08:39
0
O oszczędzaniu najlepiej się dyskutuje gdzie? Nie w podparyskiej wiosce, czy na zapleczu jakiegoś toru wyścigowego w UK, tylko w MONAKO! Nie ma to jak prawdziwe i szczere intencje. A jak sami gospodarują na codzień pozostanie nadal tajemnicą. Gdzie przebywają na naradach między zjazdami w Monako? Może ktoś to wie?
10.12.2010 09:39
0
ciekaw jestem co działacze FIA robią dla ekologii na co dzień ? pewnikiem poruszają się ekonomicznymi ,małolitrażowymi samochodami.
10.12.2010 09:54
0
Niech sobie LPG założą.
10.12.2010 10:35
0
Ech , znowu w nie tą drogę skręciła kochana F1 .... Tak jak większość uważam , wystarczy ograniczenie w ilości paliwa i niech se zespoły kombinują ;P . Chociaż z drugiej strony , pewnym pozytywem jest postawienie się na KERS ... Tylko dlaczego zmiany dokonuje się pod przykrywką ekologi ? Jak słyszę to słowo , top mi się niedobrze robi .... Nie lepiej powiedzieć że pewnych powodów, bolidy trzeba spowalniać bo inżynierowie dokonują cudów I dlatego ograniczenia trzeba zacząć od rozbudowanej do granic wytrzymałości aero.....
10.12.2010 12:10
0
No to zostały jeszcze 2 sezony i trzeba poszukać sobie innego hobby.
10.12.2010 12:42
0
BLOO - zapraszam do MotoGP
10.12.2010 12:42
0
A moze kazdy wyścig niech się odbywa w innych seryjnych hybrydach. pierwszy moze niech pojada priusami :) ehhh koniec F1 sie zbliza :(
10.12.2010 13:44
0
Przestańcie lamentować!
10.12.2010 13:56
0
chyba mi odbiorą jedyną radosc z życia jaką jest F1 to co oni wyrabiają to jest apokalipsa silnik powinien złopac w F1 tyle paliwa ile chce moc w h.... duża a zbędne paliwo po wyścigu wylac na tor i podpalic będzie fajne zakończenie GP
10.12.2010 14:21
0
Ludzie nie bedzie zadnej "turbo dziury"! Po poierwsze to nie samochud osobowy no i nie diesel. Po drogie to bedzie silnik wysokoobrotowy tzn. obroty minimalne silnika beda wystarczajaco wysokie aby mogly pobudzic turbine i od razu wytworzyc wyzsze cisnienie w cylindrach ( to nie uliczny diesel, ktorym wyciagamy obroty na wysokim biegu w zakretach nawet z 1000 w gore ). Apropo wyzszego cisnienia... Turbina podwyzszy cisnienie no i zredukowana pojemnosc silnika tez ( silnik bedzie mniejszy przez co cisnienie wzrosnie ). Bez wzgledu na ilosc cylindrow lecz ze wzgledem na ich mniejsza pojemnosc , cisnienie w nich wzrosnie a co za tym idzie rowniez moment obrotowy (oczywiscie w stosunku do pojemnosci silnika). I to wlasnie jest wyzwanie dla konstruktorow, gdyz silniki przez to beda barzdzej obciazone i mnniej zywotne! Tu zaczna sie problemy z roznami wyciekami zwiazanymi z wysokim cisnieniem silnika - to naprawde pole do popisu dla inzynierow. A co do dzwieku bolidow to kolega wyzej tak ladnie napisal ze moze bedzie to ryk podobny do odrzutowcow? HeHe a kto wie moze tak byc i jeszcze z odrobina basu z wydechu, przy 4 cylindrach moze byc calkiem niezly dzwiek! Nie piszcie ze gorszy bo takiego czegos jeszcze nie slyszeliscie a podejzewam ze mozecie sie zdziwic...
10.12.2010 14:25
0
No tak ale to wszystko nie zmienia faktu ze powinno sie zniesc wszystkie ograniczenia, dac Im pole do popisu, znaczy " robcie co chcecie ". Nieograniczac srodkow , technike wspierac i pchac do przodu a nie sie cofac....
10.12.2010 15:13
0
Zakazy zakazami, powinny być i dobrze, że są. Jeśli chodzi o ekologie, najprostszym, najmniej skomplikowanym rozwiązaniem było by ograniczenie ilości paliwa na dany wyścig i otwarcie drogi do nowych innowacji związanych z rozwojem w tym kierunku, czyli możliwość większego popisu inżynierów zarówno w projektowaniu nowych silników jak samych bolidów, czyli więcej możliwości w regulaminie a nałożenie limitu budżetowego. 42. lechart Ten sport był bardzo marginalnie związany z wprowadzaniem nowych rozwiązań, wynalazków do zwykłych samochodów, niekiedy on czerpał innowacje z innych serii. W tej chwili to praktycznie mit, zablokowanie rozwoju silników jest największą porażką, jak widzimy budowa bolidu jest związana z umiejętnym omijaniem regulaminu bo wtedy możemy zobaczyć coś nowego. Od wprowadzania innowacji oraz szukania nowych rozwiązań, które przekładają się na drogi są inne serie. Takie jest moje zdanie.
10.12.2010 15:41
0
48. skidmarks Pamiętasz półlitrowe dwusuwy rywalizujące z litrowymi czterosuwami . Musiały ustąpić, bo były nieekologiczne truły środowisko . Póżniej z kolei okazało się ,że i litrowe czterosuwy one są rzekomo za szybkie więc ograniczono ich pojemność skokową . Niestety szaleństwo ekologii dotarło już wszędzie.
10.12.2010 16:38
0
54. porhe Czy ty wiesz co ty wogole piszesz? Zakazy powinny byc jesli chodzi o srodowisko? Pierwsza czesc twojej wypowiedzi niezgadza sie z droga. Raz piszesz o zakazach a nastepnie o technologi i wprowadzaniu nowych rozwiazan.... Chlopie F1 tak jak piszesz jest "poligonem doswiadczalnym" i tak to powinno zostac. Jak chcesz cos odkryc albo zbadac nie stosujac tego w praktyce? Ekologia tutaj to sprawa drogoplanowa! Czy ty wiesz jaki procent zanieczyszczenia srodowiska stanowia wyscigi GP w stosunku do calgo swiata? No wlasnie ja tez nie wiem ale potrafie to sobie wyobrazic. Wiec mitem jest to co piszesz w pierwszej czesci swojej wypowiedzi a to zemany w przepisach ( np kers i mniejsze silniki ) to wlasnie pozwoli opchac technike do przodu i pracowac nad zastsowaniem tejze tachniki w zyciu codzennym. Juz teraz BMW jako pierwsze bedzie wporowadzalo w 2012 kers do serii 5. Takze to nie jest do konca tak jak piszesz a z ta Ekologia to jest kompletna bzdura i przesada gdyz wprowadzanie czegos w zycie wymaga doswiadczen i badan i wlasnie F1 jest tego rodzaju "laboratorium" a zanieczysczenia jakie z tego powstaja sa milionowym albo miliardowym odlamkiem tego co naprzaklad stalo sie w Zatoce Meksykanskiej!
10.12.2010 19:41
0
Kolego widocznie nie do końca zrozumiałeś o co mi chodzi lub źle to zrozumiałeś, wiec o systemie wymienionym przez ciebie nie będę nawet próbował pisać. Chwała tej firmie którą wymieniłeś, ponieważ oni bolidu używali w celach testowych a nie tylko jako reklamę. Piszesz poligon doświadczalny, to pomijając system wymieniony wyżej, który i tak rozwijany jest poza tym sportem, wymień parę rozwiązań które na stałe wpisały się w świat motoryzacji używanej na co dzień w ostatnich latach, ponieważ ja mogę wymienić na dzień dobry parę innowacji, wynalazków z innej serii.
10.12.2010 23:10
0
57. Zobacz moj wpis 51 pod artykulem glownym o FIA. Tam masz wystarczajaso wymienione. Nara.
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się