2008-04-04
FIA potwierdza zmiany w przepisach
Międzynarodowa Federacja Samochodowa potwierdziła zmianę przepisów obowiązujących w czasie ostatniej sesji kwalifikacyjnej aby zapobiec problemom, które miały miejsce podczas Grand Prix Malezji.R E K L A M A
Głosy nawołujące do wprowadzenia maksymalnego czasu okrążenia pojawiły się po tym, jak Heikki Kovalainen i Lewis Hamilton zostali ukarani przez sędziów za blokowanie innych bolidów na torze w czasie ostatnich sekund Q3.
Pomijając aspekty fair play, takie sytuacje mogą powodować niebezpieczeństwo dla kierowców, ze względu na duże różnice w prędkościach bolidów. FIA, która zajmuje się tą sprawą już od kilku tygodni ogłosiło niedawno, że kierowcy będą zobligowani przez regulamin do ukończenia okrążenia w pewnym maksymalnym czasie.
„W celu zabezpieczenia przed możliwością wypadku spowodowanego różnicami w prędkościach bolidów na okrążeniach zjazdowych i wyjazdowych w czasie Q3, oraz w czasie okrążeń formujących, kiedy boksy są otwarte każdy kierowca, który będzie jechał zbyt wolno i będzie stwarzał zagrożenie dla innych bolidów zostanie zgłoszony do sędziów. Bolidy, które będą mijać linię SC (safety car) 2 (50 metrów przed zakrętem 1) oraz linię SC 1 (za zakrętem 15) w czasie dłuższym niż 1.39.0s zostaną uznane za jadące zbyt wolno” mówił w oświadczeniu Charlie Whiting.
Pomijając aspekty fair play, takie sytuacje mogą powodować niebezpieczeństwo dla kierowców, ze względu na duże różnice w prędkościach bolidów. FIA, która zajmuje się tą sprawą już od kilku tygodni ogłosiło niedawno, że kierowcy będą zobligowani przez regulamin do ukończenia okrążenia w pewnym maksymalnym czasie.
„W celu zabezpieczenia przed możliwością wypadku spowodowanego różnicami w prędkościach bolidów na okrążeniach zjazdowych i wyjazdowych w czasie Q3, oraz w czasie okrążeń formujących, kiedy boksy są otwarte każdy kierowca, który będzie jechał zbyt wolno i będzie stwarzał zagrożenie dla innych bolidów zostanie zgłoszony do sędziów. Bolidy, które będą mijać linię SC (safety car) 2 (50 metrów przed zakrętem 1) oraz linię SC 1 (za zakrętem 15) w czasie dłuższym niż 1.39.0s zostaną uznane za jadące zbyt wolno” mówił w oświadczeniu Charlie Whiting.
komentarze
1. Roka
I don't understanding :P Ciekawie sprecyzowane...
2. Pawlakos
I dobrze a McLareny juz oszukiwac chcialy NIEMA! koniec z tym i dobrze ze ktos o takich zeczach mysli
3. grzesiek1870
i dobrze
4. VAXER
heh, no to Heidfeld nie ma szans na bycie nad makami :D
5. tsubasa
I bardzo dobrze, świetny pomysł!
6. kondzio
A wiadomo jakie są konsekwencje przekroczenia czasu?
7. Rk3
Zespolom nie wypada protestowac bo sa to zmiany dotyczace bezpieczenstwa .Wydaje mi sie ze strategia tankowania poszczegolnych zespolow w q3 bedzie musiala ulec zmianie
8. PrzemeQ
[...kondzio...] to zależy kto przekroczy prędkość ;)
9. PrzemeQ
erata: nie prędkość tylko czas
10. Kadet
A co się stanie, jesli w trakcie takiego przejazdu wypadnie z toru i straci zbyt dużo czasu, zeby wyrobic się w limicie czasu? :>
11. fezuj
Zobaczymy jak to jutro się spisze.
12. daniel316
Trache to zagmatwali, ale jest teraz OK!
13. lewusFIA
Cały czas twierdzę, że przesunięcie linii pomiaru czasu i to nie tylko w Q3 ale we wszystkich kwalifikacjach w miejsce nieopodal zjazdu do boksów ( 50m czy 100m) rozwiązuje problem okrążenia zjazdowego ( wogóle go nie ma), problem blokowania, problem z oszczędzaniem paliwa i zwiększa bezpieczeństwo. Jeżeli jest możliwe takie przesunięcie linii ( tylko na czas kwalifikacji) to nie widzę bardziej racjonalnego rozwiązania tej kwestii.
14. perduto
Widzę z tego 2 wyjścia:
1 - jak kolega wyżej pisze. Przybliżyć linię końcową pomiaru czasu na tyle, aby bolid mógł spokojnie wyhamować i zjechać do boksu nie przejeżdżając tego wolnego okrążenia
2 - przy budowie nowych torów wziąć pod uwagę rozwiązanie, by pit stopy nie zbudować równolegle z linią start-meta a np 300-400m. za linią startu. Efekt, okrążenie dojazdowe byłoby zachowane (na rozgrzanie ogumienia) 300-400m po linii mety wystarczyłoby na wyhamowanie i wjazd do boksu nie przeszkadzając nikomu. Jakby się zdecydowali na budowę toru pod Moskwą może by skorzystali z takiej rady!
15. lewusFIA
@ perduto; filozofia drugiego rozwiązania jest praktycznie takia sama jak pierwszego z tą różnicą, że w pierwszym przypadku przesuwa się linię ( można zastosować na każdym torze i od zaraz, koszty prawdopodobnie pomijalne), natomiast w drugim przypadku przesuwa się pitlaine względem linii start-meta a uzyskuje się praktycznie ten sam efekt.
16. jarko dnb 85
W Malezji Mclaren oszukal,ale sam siebie,bo nie wyszlo im to na dobre.napewno nie chodzilo im o blokowanie innych kierowcow,tylko o zaoszczedzenie jak najwiecej paliwa.
17. jarko dnb 85
kiedys sesja kw. trwala 60min i mysle ze to bylo najlepsze rozwiazanie.kazdy zawodnik mogl zrobic 12 okr. i mial na to sporo czasu.dzieki temu na torze w danej chwili znajdowalo sie 12-15 samochodow w najwiekszym tloku;teraz zas podczas 1-szej czesci quala na torze znajduje sie lekko 20 pojazdow,co zwieksza ryzyko kolizji lub przeszkadzania innym.
18. perduto
@ jarko - to jest niemożliwe teraz do realizacji:
1. Jakby każdy miał 12 okrążeń i czas 1h to pomyśl. Najlepsi by zrobili przykładowo po 5 okrążeń i czekali, czekali i nagle na koniec każdy by zapragnął jeszcze poprawiać czas i na 3-5 min przed końcem wszystkie 22 samochody by się pojawiły!!
A 2: Jakbyś widział rozwiązanie niedotankowywania? Chyba że zlikwidowaliby ten przepis, choć wydaje mi się że on jest akurat dobry bo nikt do końca nie wie kto ile w baku ma.
19. klausik07
Pawlakos popieram
20. klausik07
Może to nie na temet ale czy ktoś wie co się dalej dzieje z Mackiem Zientarskim??
21. Scofield
Proponuję aby kierowcy po przejechaniu swoich szybkich okrążeń zjeżdżali na pobocze na specjalne przygotowane katapulty, które wystrzeliwały by ich bolidy prosto do boksów. Oczywiście każdy zespół miałby po jednej katapulcie w swoich barwach, a dla bezpieczeństwa kierowcy wysiadaliby z bolidów ;)
22. Page
Myśl niezła ale muszę się chwilę zastanowić nad oświadczeniem Pana Whinting;-)
23. lewusFIA
Wrócę do pomysłu z przesunięciem linii na przykładzie dzisiejszego Q3. Gdyby linia pomiaru czasu była tuż przed zjazdem do pitlaine to Robert nie musiałby jechać całe niepotrzebne okrążenie tracąc paliwo a na dodatek musiał jechać dość szybko by zmieścić się w limicie czasu, pytanie tylko - po co?!
24. andrzej1
niech wrócą do rozwiązania z przed 3-4lat.w czasię kwalifikacji każdy kierowca jechał .sobno swoje okrążenie.bo było tylko jedno.od razu znika problem z blokowaniem,wolną jazdą.a co najważniejsze nietrzeba przesuwać lini pomiaru czasu ani boksuw z pitline.to się sprawdzało.
25. lewusFIA
@ andrzej1: to też dobre rozwiązanie, tylko zabiera sporo czasu, Q3 trwałoby ponad pół godziny, dodam że mnie to by nie przeszkadzało.
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz