Ciekawe czy po odsłonięciu nowego dyfuzora Reni nie będzie żadnych protestów bo ponoć jest to radykalne rozwiązanie na granicy przepisow

94. luq2008 BGP jest spadkobiercą Hondy która tworzyła bolid pod nowe regulacje praktycznie od początku sezonu 2008. Nie da się stworzyć mistrzowskiego samochodu w 4 miesiące. Co do układu sił. Myślę że trzeba być realistą co do formy Reni. Z moich obserwacji wynika że na początku sezonu będą znajdować się na miejscach 8-10 i na pewno nie wyżej. Pierwsza czwórka jest blisko siebie, choć mam wrażenie że RBR i Ferrari jest trochę przed wszystkimi.

No to zwracam honor w sprawie Badoera. Nie sądziłem że Ferrari wiedząc o tym że Badoer nadaje się raczej do scigania wózkami widłowymi da mu szanse pojechać wyścig. Nie no jakis kompletny absurd Wracając do wag. Nie wydaje mi się żeby MCL był w tej chwili najmocniejszy w stawce choć wydaje się że połknał już RBR. Do Brawn-ow sądze że jeszcze trochu im brakuje. Szkoda Kubicy bo mogłoby być gdzieś w okolicach 6-7 pola.

Dziś komentatorzy Polsatu dali popis w kwestii Badoera powtarzając w kólko o tym jakoby jego słaby czas był winą wyłącznie kierowcy. Jak dla mnie absurd być może jest wolniejszy od Raikkonena o kilka dziesiątych sekundy jednak na pewno nie jest to taka przepaść jak widzieliśmy w treningach. Ale tak to jest jak od komentowania odsuwa się jedynych kompetentnych którzy mogliby powiedzieć coś więcej na ten temat

29. maxis12 Czyżby na forum pojawił nam się neurolog Massy?

17. 14797 Przytomny mógł być ale świadomy tego co robi i co się dzieje- nie sądzę. A co do zwiększenia bezpieczeństwa w sferze urazów głowy tutaj wydaje się eksperci i konstruktorzy nie mają dużego pola manewru. Tak jakl słusznie 12. Dr Prozac zauważył, póki któraś z częsci ciała wystaje ponad bolid, póty jest narażona na latające przedmioty. Chyba, że z bolidu chcemy zrobić czołg z dwoma małymi wizjerami. Jedyny kto może się tutaj wykazać to steewardzi bądź dyrekcja wyścigu

Jak dla mnie Vettel to wielka nadmuchana bańka. Nie chce kwestionować tego że chłop a właściwie chłopczyk ma predyspozycje na mistrza swiata ale mówienie na prawo i na lewo o tym że to drugi Schumacher wg mnie jak na tą chwilę jest niezasadne być może za kilka lat będę musiał się przyznać do błedu choć nie sądze;) . A co do team orders w RbR bardziej niż w innych zespołach sprawa 1 kierowcy jest otwarta tak przynajmniej wynika z moich obserwacji

Ja się zastanawiam nad innym aspektem (też spiskowym) całej tej polityki przez duże "P" . Mianowicie dziwnie zbiegły się 2 sprawy: afera Moslay-owska i niewiele poźniej powstał pomysł rewolucji w F1. Rozumiem kryzys... koncerny... kredyty itd. Historia zna przypadki gdzie sprawni politycy zręcznie odwracali uwagę od swoich problemow czy niepowodzeń... Tak więc zastanawiam się czy podobnie nie jest w tym przypadku

13. leo Pełna zgoda ale na pewno doskonale wiesz że przy tegorocznej specyfikacji bolidów inżynierowie nie mają dużego pola manewru w tej kwestii najwyżej co mogą zrobić aby zmniejszyć lub zwiększyć docisk to zmienic nachylenie tylnego i przedniego skrzydła lub żonglować balastem aby poprawić zachowanie bolidu w zakretach. Dyfuzor to jest raczej element stały. Także myślę że w czasie treningów nic nie stałoby na przeszkodzie aby te ustawienia fabryczne skorygować.

Pod Mosleyem powoli zaczyna zapadac sie grunt...

Nie wiem co myśleć o formie BMW. Z jednej strony wydaje się że niewielu kierowców symulowało q (przynamniej z dotychczasowej czolowki) ale z drugiej strony czasy Kubicy na dluższych przejazdach były dosyć dobre. 3 trening powinien dać lepszy poglad

44. jawiemwszystko zgadza się i tutaj można dyskutować

41. walerus Nie przypominam sobie czegoś takiego choć w Mcl bryki niezawodnej nie miał fakt

58. Peti. "Jako dość zaawansowany kibic f1" powinieneś znać róznicę między określeniami "nowy pakiet aerodynymaczny" i "zupełne przeprojektowanie bolidu"

4. maro1993 - Porównanie czasów gdy Barrichello jeździł w Ferrari(bo wydaje mi się że do tego pijesz) i tymi obecnymi nie ma sensu dlatego że jak sam zapewne wiesz jego sytuacja jest z goła inna. Ferrari miało nieco inne priorytety. Barrichello miał chronić tyłek Schumachera i do tego cała jego jazda się sprowadzała. Nie zauważyłem aby w tym roku było podobnie

To nie jest kwestia szczęścia o którym mów Barrichello. Nie jest tajemnicą poliszynela że Button jest po prostu lepszym kierowcą

Ja sobie wyobrażam wypisane krwawym kolorem jutrzejsze tytuły polskich brukowców "Znowu ten Niemiec" "Heidfeld popsuł wyścig Polakowi" ale taki już śmieszny urok tych Faktów i Expresów. Może warto niektórym z was przypomnieć że Robert też nie ustrzegł się błędów począwszy na starcie i kończywszy na Nakajimie którego prawdopodobnie wyeliminował, więc polecam co poniektórym więcej obiektywizmu

edit: "największe poprawy dokonane zostaną pewnie w bolidzie Haitfelda" Trzymcie mnie bo nie wytrzymie

18. oprezes Sutil był na okrążeniu wyjazdowym, Webber nie.

148. Troker1979 Słusznie zauważyłeś. Weź jednak poprawkę że te kg o których mówisz zostają na kierowcy w postaci potu. Oczywiście część wyparuje jednak większość osiądzie na kasku na kombinezonie i na tej ognioodpornej pidżamie:). Na pewno pamietasz 1 wyścig Kubicy w F1.po wyścigu został zdyskwalifikowany za zbyt mała wagę bolidu. W tedy uległa jakiejś awarii GAŚNiCA w jego bolidzie co spowodowało takie a nie inne skutki więc po tym wnioskuje że waga bolidu nie jest wieksza niz 605 kg. Poza tym każdy dodatkowy kilogram powoduje strate dziesiątych częsci sekundy

Apeluje do kempy żeby tutaj na forum przeprowadził małą selekcję naturalną czy cuś:)

48. matetusz15 Na torze w Australii bolidy potrzebują większego docisku co za tym idzie opony mają mniejszą żywotność. W Bahrajnie sprawa się ma odwrotnie dlatego to dyfuzory nie mają tutaj aż tak wielkiego znaczenia. Kubica i Heidfeld niemal na pewno pojadą na 1 pit

oczywiście tyczy się kolegi 39

3. brain87pl "Niech teraz Brawn zgłosił prostest ich potrójnych dyfuzorów:P"- którego sam jest szczęśliwym posiadaczem? ;)

22. slawke a ja Ci odpowiadam że prawdopodobnie miał paliwa na 1 pomiarowe okrążenie. Widocznie inżynierowie byli pewni że 1 okr wyjazdowe wystarczy żeby dostacznie rozgrzać opony