Świat F1 z niecierpliwością oczekuje na "rewolucyjne" poprawki Mercedesa

Podczas pierwszych trzech dni testowych w 2022 roku niewiele ekip odkryło swoje wszystkie karty. Większość z nich nie chciało bowiem narazić się na wątpliwości regulaminowe ze strony FIA. To ma jednak zmienić się już w Bahrajnie.

Na Bliski Wschód zespoły miały przywieźć spore ulepszenia. Nie wszystkich to oczywiście dotyczy. Ferrari, które najlepiej spisywało się w Hiszpanii, nie ukrywało, że w Bahrajnie skupi się głównie na optymalizacji obecnej wersji F1-75, nie wprowadzając zbyt wielu istotnych zmian. Sugeruje się nawet, że Włosi pierwszą aktualizację do swojej maszyny dostarczą dopiero przed weekendem w Australii.

Z kolei na zupełnie inne podejście zdecydowały się dwa czołowe teamy, Red Bull i Mercedes. Oba te zespoły przywiozły na bahrański obiekt sporo ulepszeń. Najbardziej wyczekiwane są jednak te przygotowane przez stajnię z Brackley.

Od wczoraj w mediach aż huczy bowiem od doniesień, jakoby miała ona przygotować genialną wersję "B" W13. Co w niej ma być tak niezwykłego? Brak sidepodów. Oczywiście nie jest to do końca prawda, gdyż boczne wloty powietrza pojawią się w tejże konstrukcji, natomiast będą one prawdopodobnie naprawdę małe, wręcz minimalne, o czym informuje włoskie Corriere della Sera.

Si,Mercedes avrà pance ultra ridotte. Avrà un’efficienza spaventosa sopra il fondo, soprattutto verso scivolo-diffusore/ala post/beam wing.
Di contro la necessità di avere sempre incidenze abbastanza elevate per generare carico nel lento e in frenata.
L’indizio era l’ala post >> pic.twitter.com/oLFniPYcnY

— Giuliano Duchessa (@GiulyDuchessa) March 8, 2022

Takie rozwiązanie miało pozwolić niemieckim inżynierom przeprojektować konfigurację układu chłodzenia, a zyski po stronie osiągów mają być "legendarne." Zaniepokojone tymi doniesieniami są wszystkie zespoły, a w szczególności Red Bull. Jak na ironię, jeszcze niedawno Mike Elliot z Mercedesa przyznawał, że to właśnie boczne wloty w RB18 zrobiły największą furorę w padoku:

"Bylibyśmy zadowoleni, gdybyśmy osiągnęli 70 procent tego, co przywiezie Mercedes. Ich pakiet może być naprawdę czymś wielkim", przekazało anonimowe źródło z austriackiego obozu, cytowane przez Auto Motor und Sport.

Zdaniem włoskiego Motorsportu, maksymalne ograniczenie sidepodów ma nie być jednak żadną nowością w bolidach napędzanych silnikami Mercedesa. Swoją rolę w tym miał odegrać już bowiem Williams, który przetestował takowy patent.

Zebrane dane miały zadowolić Jamesa Allisona i spółkę, dzięki czemu innowacyjne wloty powietrza pojawią się w W13 w trakcie testów w Bahrajnie. Co ciekawe, ten układ chłodzenia miał znajdować się w niemieckim bolidzie już w Hiszpanii, ale został sprytnie ukryty w mniej ekstremalnym i aerodynamicznym nadwoziu.

Wspomniane sidepody będą raczej przedmiotem wielu dyskusji w najbliższych dniach, podobnie jak kwestia ich legalności. Nie będzie to jednak jedyny taki problem. Większość rozwiązań, które ujrzą światło dzienne w Bahrajnie, ma być bowiem na granicy przepisów i niewykluczone, że część z nich zostanie oprotestowana jeszcze przed startem sezonu. Wspominał o tym kilka dni temu Ted Kravitz.

Auto Motor und Sport dodaje, że oprócz bocznych wlotów powietrza Mercedesa FIA będzie bacznie przyglądać się pomysłom związanym z wyeliminowaniem zjawiska porpoisingu oraz przednim skrzydłom. Spekuluje się bowiem, że niektórzy będą chcieli znowu wykorzystać elementy typu outwash.