2014-05-19
Renault: także rozważaliśmy rozdzielnie turbiny i kompresora
Rob White z Renault Sport F1 zdradził, że jego firma także rozważała możliwość rozdzielenia kompresora i turbiny w nowym układzie napędowym F1 Energy.R E K L A M A
Kilka tygodni temu w mediach pojawiły się informacje o innowacyjnym podejściu Mercedesa do projektu nowej jednostki V6 turbo, który miał się przyczynić do tak dobrej formy bolidów korzystających z jednostek niemieckiego producenta. Rozdzielnie turbiny i kompresora powietrza miało podnosić efektywność układu, jak również ułatwić zaprojektowanie aerodynamiki bolidu.
Rob White przyznał, że Renault także zastanawiało się nad taką możliwością, jednak ostatecznie zdecydowało się na pozostanie przy tradycyjnej koncepcji.
„To rozwiązanie [rozdzielenie turbiny i kompresora] jest czymś co znacząco odróżnia silniki” mówił White. „Niemniej nie postrzegamy go jako nowinki, która daje Mercedesowi obecną przewagę lub działa na naszą korzyść.”
„Również zastanawialiśmy się nad taką koncepcją a gdy ją zobaczyliśmy nie krzyknęliśmy: Eureka, to byłby dobry pomysł!”
White przyznał, że problemy Renault głównie wynikają z faktu opóźnienia projektu i konieczności nadganiania straconego czasu. Przedstawiciel Renault Sport jest również przekonany, że gdy tylko francuskie jednostki napędowe rozwiną pełny potencjał będą na równi mogły rywalizować z uznawanym obecnie za najlepszy silnik w F1, Mercedesem.
„Mamy dużo nowych rzeczy, nad którymi obecnie pracujemy. Mamy też sporo rzeczy, które będziemy mieli w przyszłości [gdy w przerwie między sezonami zniesiony zostanie zakaz rozwijania jednostek napędowych].”
„Myślę, że najmądrzejszą rzeczą jaką możemy zrobić to wykorzystanie możliwie najlepiej okazji do zmiany specyfikacji.”
Rob White przyznał, że Renault także zastanawiało się nad taką możliwością, jednak ostatecznie zdecydowało się na pozostanie przy tradycyjnej koncepcji.
„To rozwiązanie [rozdzielenie turbiny i kompresora] jest czymś co znacząco odróżnia silniki” mówił White. „Niemniej nie postrzegamy go jako nowinki, która daje Mercedesowi obecną przewagę lub działa na naszą korzyść.”
„Również zastanawialiśmy się nad taką koncepcją a gdy ją zobaczyliśmy nie krzyknęliśmy: Eureka, to byłby dobry pomysł!”
White przyznał, że problemy Renault głównie wynikają z faktu opóźnienia projektu i konieczności nadganiania straconego czasu. Przedstawiciel Renault Sport jest również przekonany, że gdy tylko francuskie jednostki napędowe rozwiną pełny potencjał będą na równi mogły rywalizować z uznawanym obecnie za najlepszy silnik w F1, Mercedesem.
„Mamy dużo nowych rzeczy, nad którymi obecnie pracujemy. Mamy też sporo rzeczy, które będziemy mieli w przyszłości [gdy w przerwie między sezonami zniesiony zostanie zakaz rozwijania jednostek napędowych].”
„Myślę, że najmądrzejszą rzeczą jaką możemy zrobić to wykorzystanie możliwie najlepiej okazji do zmiany specyfikacji.”
komentarze
1. DJ82
Jak to jest Renault cały czas poprawia silnik - a co z Ferrari?? nic już nie mogą zrobić??
2. kempa007
moga, tylko nie tlumacza sie tak jak Francuzi. Im najwyrazniej na sprzedazy bardziej takie wtopy sie odbiaja ;-)
3. Yogson
A mi się wydaję Że to dzieki rozdzieleniu turbiny i kompresora merc jest taki mocny, ale mam nadzieje ze Renault nie odpuści i odkręci silnik na 100%
http://m.youtube. com/watch?v= NuBB2F6IutQ 2spacje
4. R.U
Jak to jest,ze silnik renault notuje staly progres,skoro rozwój jest zamrozony?
5. bartexar
Spokojnie, Włosi są dużo mądrzejszi od Francuzów. :-)
6. scigacz00
@4 Mapy silnika, ustawienia no i te nowe paliwo, mają swoje sposoby. A moim zdaniem jednostki Renault i tak bedą do tyłu, bo Mercedes tez nie śpi i już z pewnością mają pare nowinek które zastosuja podczas przerwy.
7. jackos
Od pół roku nikt nie wspomina o umiejętnościach kierowców :) Może wprowadzić autopilota, firmy zaoszczędzą na kontraktach kierowców. :) Choć może kierowcy są tylko po to by dostarczać pieniądze do F1
8. Michael Schumi
@7 Ktoś jednak musi jeździć. I tak Maldonado jest największym błaznem w padoku: płaci najwięcej za starty i najczęściej jest karany. On w sumie jest po to, by dostarczać kasę, ale nie wiem, czy jest to opłacalne, gdy trzeba wziąć pod uwagę koszty kraks (naprawa bolidu) i kar a jesteśmy dopiero po 5 wyścigu, a w Monako na pewno będzie dzwonić.
9. Skoczek130
@jackos - kierowca to od lat "wozidupa" w konstrukcjach inżynierskich. To inżynierowie są prawdziwymi zwycięzcami wyścigów... ;)
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz